Diagnosztikája a motort a külső jellegzetes jelei - diagnosztika és javítás
Először is, hallgatni a motor hangja.
Sokkal jobb, hogy egyszer, mint százszor hallani jobban hallja egyszer, mint százszor leírni, hogy mi a hang. De megpróbálom. Az elején, győződjön meg arról, hogy Ön aggasztja a hang jön a motor, és nem más alkatrészek és autóalkatrészek. Rezeg, és üsd egymás ellen felfüggesztés részei, kipufogórendszer alkatrészek, motortartó részből csuklós elemek, alkatrészek forgattyúház védelem és így tovább. Íme néhány nyomokat. Ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált, akkor megszünteti szinte minden hang által kibocsátott váltó és sebességváltó (kuplung). lengő motor (motor csatlakozik a test vagy a keret az elasztikus és van egy bizonyos mobilitás) képes érzékelni a hangok származó motortartó, a védelem forgattyúház, kipufogórendszer, stb Eltávolítása után a generátor szíj akkor megszünteti a hangok generátor és szivattyú - a szivattyú (a „klasszikus”). Tehát mielőtt a „bűn” a motor, gondosan hallgatni a „kíséret”.
Akkor nézd meg a kipufogó.
És nem csak nézni, hanem a szippantás, de nem kell, hogy helyezze az orrod közvetlenül a kipufogócső, és így kicsit, messziről, mint egy szippantás francia parfüm. -) Tehát, ha a füst a fekete árnyalat egy kis szaga a benzin, akkor beszél pereobogaschonnoy keverék helytelen működése a porlasztót. és semmit nem mond a feltétele a motor. Ha a füst kékes árnyalat a égett szag, ez azt jelzi, hogy az olaj esik, és van elég az égési kamrában. Ez a füst egyértelműen beszél olaj túllépését. (Olajfogyasztás akár 200-300 gr. Per 1000 km. Fuss füst nem mindig egyértelműen meghatározott. Ha a fogyasztás több mint 300 gr. Ez szinte mindig érezhető a kipufogó.)
A természet füstölgő képes azonosítani a tettest és az olaj túlköltekezés. Ha füstöt egyértelműen növekszik megugrott a motor fordulatszámát, és amikor dolgozik alapjáraton vagy magas, de állandó, szinte ott, akkor azt mondják, hogy megfékezze tömítések szelep problémákat. A legrosszabb esetben, lehet túlzott kopás vagy törés a vezető perselyek a motor szelepek. A teszt a feltételezést az olaj belép az égéstérbe a sapkák és dugók, szikra torokszorító és gondosan mérlegelni őket. Olaj jelenléte a menetes része a szikra megerősíti, hogy átáramoljon a kupak - hüvely. Viseljen perselyek, olyan mértékben, hogy már csak a régebbi motorok magas futásteljesítmény. De az értékcsökkenés sapkát vagy a rugalmasság elvesztése nagyon gyakori. Például az alacsony minőségű olaj bejutását a fűtőolaj (lásd. „Benzin szivattyú”) vagy túlmelegedés a motor, néha ez történik minden „új” motorok. De ez a probléma megoldódott elég gyorsan és egyszerűen kicseréljük w / sapkák.
Sokkal rosszabb dolgok, a füst jön le minden alkalommal, nem csak a harapós. Ez a probléma olyan hengeres-dugattyús motor a csoport. Lehetséges fokozott kopás gyűrűk és dugattyúk - a régebbi motorok vagy „esemény” dugattyúgyűrűk a barázdákban vagy kudarc, hogy mi történik az „új” motorok. Abban az esetben, „esemény” (zakoksovki) gyűrűk, meg tudod csinálni „terápiás kezelés” (lásd. „Decarbonizer”), más esetekben a motor le kell szerelni. (Előfordulása gyűrűk megelőzheti a motor túlmelegedését, a használt alacsony minőségű olajok, hosszú jármű parkolási.) Olaj gyűrűt a végén a hangtompító szolgál egy további megerősítő a problémák CPG (henger-dugattyú-csoport)
Nem tévesztendő kilépő gőz a füstölést. A motor hideg, több hideg kipufogódob páralecsapódás, levelek nagy mennyiségű gőz és víz cseppek, különösen hideg vagy nedves időjárás. Ezért a diagnózis kipufogó csak jól egy forró motort.
Távolítsuk el a fedelet a légszűrőház.
Ha a légszűrő „lebeg” az olaj, és a nyitó forgattyúház szellőztető rendszerek gáz húzta pulzáló klubok olajköd és a gáz, ezúttal a motor felújítás.
Végül ebben a fejezetben. Ha egy működő ismert gyújtási rendszer, és nincs megfelelő porlasztó levegő csapdába motor „troit” (észrevehetően remegett alapjáraton, van egy hiba, egyenetlen kipufogó), majd folytassa az eszköz diagnosztika.