Csatlakozó az autó
A területen most esett meleg napokon, és úgy döntött, hogy látogassa meg a garázs, a már régóta foglalkozik a kocsiba, és én egy kicsit feszült.
A végén úgy döntöttem, hogy foglalkozik a veszteség a hálózatra. Télen - 30 -40 ° C két nap után a leállás a gép nem a gyár, és ez után én akasztott fel egy új rádió és a riasztást. Tudtam, hogy a normálisan működik, és az akkumulátor tart, hiszen ő csak egy évben. Mégis kedvéért úgy döntött, hogy megtudja, és így a generátor ad 14,2V és 13,9V az akkumulátor érkezik, azt hiszem, ez nem túl jó, de nem kritikus.
Keresés a lehetséges veszteség a plusz (+) terminál az akkumulátor és a mínusz (-). Kerestem a (-). Veszünk egy multi teszter, csatlakoztassa a piros mérőzsinórt a legtöbb terminál és a fekete a negatív (-) akkumulátort. És ez az, amit csinálunk, a veszteség 0,13A.
Az ideális 0A, de megengedett 0,02 A legfeljebb 0,05A. Sokat olvastam az interneten, amely eltávolítható a foglalatból rádió fogyaszt sok áramot, elengedve, láttam a teszter 0,12A,
azaz leállt socket fogyaszt 0,01A. Aztán kihúzta a biztosítékot a szalagot, és meglátott valamit, ami várható veszteségek összege 0,01A - ez ébresztőórát, és így tovább.
Következő volt a kérdés, és hogyan kell csatlakoztatni a rádiót, és miért van olyan nagy veszteség, míg mások nem.
I am looking for információt a magnó Alpine CDE-111R és megbotlik ezen információk alapján úgy tűnik, néhány rádió kikapcsolása után alvó üzemmódban, beleértve Alpine, ami azt jelenti, bekapcsolás után is áramot fogyaszt, mint benne.
Mióta én csatlakozik egy magnó, nem tudtam semmit, mint azt, és akasztott egy egyszerű, mégpedig a sárga és a piros vezetéket felvevők volna hurkolt össze, és csatlakozik a + és minden működött.
Most az a kérdés merült fel, hogy az összes azonos csatlakozni a szalag jobb? Miután olvastam egy cikket arról, Andrei StonerHawk kapcsolat, azt látjuk, hogy a modell 91 éves nincsenek vezetékek melyik lenne a (+) bekapcsolása után a kulcsot és eltávolítása előtt. Azaz, ha nem újít, van két módon csatlakoztatható a rádiót:
- Ami engem illet, azaz sárga és piros vezeték sodort össze, és csatlakozzon a (+), de akkor nem lesz nagy veszteségeket a hálózatban.
- a második módon a sárga vezeték csatlakozik a (+) és a piros a gyújtáskapcsoló a vezeték, amely a (+), ha a gyújtás (itt fekete), de aztán a rádió csak akkor működik, ha a gyújtás bekapcsolásakor, és ez a nem jó.
Ismét mászni az interneten, és látni, hogy mit is elér. És találtam két lehetőség, hogy könnyedén végrehajtja:
- csatlakoztatás jelző, sok előnye van, de valamilyen oknál fogva nem akarja
- összegyűjti utánzás ACC helyzetben, amit meg is tettem.
Gyűjteni az utánzás ACC helyzetben, sok költség és erőfeszítés szükséges. Amire szüksége lesz:
- a kettő nem a legkisebb LED
- multi teszter
- forrasztópáka
Alpine rózsaszín és a fekete vezeték (input jeladó) és a kék-fehér vezetéket csatlakoztatni az antennát a két vezetéket jön (+) bekapcsolása után a rádióban. És mivel én soha nem lesz egy behúzható antenna, úgy döntöttem, hogy a kék-fehér vezeték.
Veszünk egy multi teszter és megtalálni a LED (+) és (-), majd két mínusz a LED forrasztani egymással és a számukra a piros vezetéket a rádió, mind jól elkülöníteni.
Ahhoz, hogy az egyik (+) kék-fehér forrasztó huzal a felvevő és izoláljuk. Egy második (+) forrasztó huzal bármilyen keresztmetszetű normális és csatlakozzon a gyújtás zárat a vezetéket, amelyen van (+) után a gyújtás (I csatlakozik a fekete vezetéket).
A végén kiderült, hogy bekapcsoljuk a gyújtást, majd a rádiót. Kapcsolja ki a gyújtást, világít egy LED és rádiós munkák.