Áttekintés a billencs BelAZ-75131
Összehasonlítva a világ legnagyobb dömper BELAZ-75710 a létrehozása a fehérorosz gazdaság tűnik kisgyerek. És mégis, ez képes elvenni százharminc tonna rakományt, saját teherautó súlya egy kicsit több, mint hétszáz tonna. Ma már nem csak nézni BELAZ 75131 közelebb, de még lovagolni rajta. Menjünk!
Jelenleg a dízel
Mintegy sajátossága nehézgépek Fehéroroszországból a használata elektro-mechanikus sebességváltó. Lefordították orosz nyelven ez azt jelenti, hogy a vontatási nem használják nyomatéka a belső égésű motor és az elektromos motorok.
De dízel egység BelAZ-75131 még mindig ott van. És sokkal hűvösebb, hogy áll a legtöbb hagyományos traktorok vagy teherautó: itt Cummins KTA50-C. Ez egy erős V 16 turbófeltöltésű térfogata 50 liter, és az erő 1623 liter. a. Mert a motor beindítása, ne használja az elektromos és levegővel indítók által létrehozott szakemberek a növény.
Ez a szörny a nehéz fűtőolaj működéséhez szükséges a generátor, amely létrehoz egy áram vontatómotorok. Így az elektromos átviteli tartalmaz egy vontatási generátor, kétkerekű motoros (redukció sebességváltó szerelvény vezetés egy elektromos motor), a blokk a dinamikus fékellenállás, vezérlőszekrény, szellőztető berendezések és segédgépek. On BelAZ-75131 használ elektromos átviteli cserélhető DC saját termelés, de valami más billenő teherautók érdemes termékek General Electric vagy a St. Petersburg JSC „Electrosila”. Mintegy dízel generátor már említettem, az a kerék meghajtású motor.
Ketten - számának Hajtott kerekek. Szigorúan véve, a design nem osztja a kerék és a motor közvetlenül, az egész egységet nevezik - egy elektromos motor-kerék. Ez egy hajtómotor, szűkítő, agyak, fékek és a sebességhatárt az érzékelő. Hajtóműves kerékcsavar csatolt a burkolat a hátsó tengely, amely viszont, keresztül a központi közös, a keresztrúd és a felfüggesztés hengerek kapcsolódik a vázhoz. Így a hátsó felfüggesztés BelAZ-75131 érzékeny (bár azt hiszem, senki sem ott, hogy megfeleljen mnogoryichazhka nem megy).
Nem számít, milyen hatalmas a teherautó, járni alatta nem Eljössz (és valójában a BelAZ-75710-nek sikerült ezt a trükköt!). De egyes elemeit a szuszpenziót, és világosan látható az oldalon. Például hengerek - mi hívtuk a lengéscsillapítók. Ezek gazomaslyannye és képviseli a légrugó dugattyú típusú kombinálva egy hidraulikus lengéscsillapító. Mivel a munkafolyadékot alkalmazott nitrogén- és lengéscsillapító folyadék.
Az első felfüggesztés hengerek is vannak, de ezek nem felcserélhetők, és mérete változó. Maga túlságosan függ felfüggesztés, kormánymű ujjpercek elülső gerendák kapcsolódnak a gerenda csavarok segítségével. Ha csak leülni, és hogy egy közelebbi pillantást, láthatjuk, és rudakat. BelAZ kormánykerék - gidroobomnoe két áramkör. Persze, nincs emberi erő nem elég ahhoz, hogy a kerekek a kocsi, ha a motor leáll, ezért biztonsági okokból a hidraulikus kormánymű, telepített csak három hidropneumatikus, amelyek kormányzási műveletet vészhelyzetben.
Mielőtt mászni a „második emeleten”, mondjuk egy pár szót a fékek: ők inkább hasznosak számunkra. Minden féktárcsa teherautó mechanizmusokat. És a hidraulikus működtető, mint minden, mint az emberek ... Sajnálom, a többi gép. De nem, nem egészen mindent. Annak érdekében, hogy összenyomja a párna egy autó, a lába elég erőfeszítést és egy kis segítséget a vákuum erősítő (és volt idő, amikor a készülék nem volt). BelAZ ilyen könnyen nem áll rendelkezésre, így ahelyett, hogy a lábak nyomást hoz létre a szivattyú és a pedál erőfeszítést dózisban. Nos, a többit - minden mint minden. Vannak még két különböző áramkörök és az automatikus beállítás a szakadék a tárcsák és betétek.
Amellett, hogy a hagyományos fékek, van még egy kiegészítő elektromágneses fék. Ebben a fékezés a kerekek által szállított ugyanaz a motor, sőt, ők kezdtek fékezéskor generátorként.
Mi a dump - és ezek a számok
Bármennyire is igyekeztem, hogy ékesszóló, a számok beszélni BelAZ-75131 sokkal jobb, mint én. Tehát, mi pedig a képzelet és a megjelenés.
Hogy töltse ki a teljes tank, az előírt 1 900 liter gázolaj. A motorolaj majdnem tízszer kisebb, de még mindig több mint a legrosszabb amerikai maslkare: 195 liter. Ne vigye az Úr önteni a saját költségén fagyálló - azt kell 410 liter. A kötet a hidraulikus rendszer - 510 liter.
Tire Size - 33.00 R51. By the way, ha a 450 tonnás BelAZ-75710 gumiabroncs termel csak a Bridgestone, akkor a BelAZ-75131 tud állni és termelés "Belshina". Ha valaha szeretné változtatni az abroncsok BelAZ járművek, amellett, hogy egy daru és egy jó kompresszor, szivattyú lesz egy minimum 7 atmoszféra. Érdekes, hogy a terhelés megoszlik a tengelyek 33h67. Úgy tűnik, hogy miért nem egyformán? És mindez azért, mert ez sokkal fontosabb, hogy megosszák a tömeg csak a gumiabroncs és nem a tengelyek, amelyek a hátsó négy (vannak ikerkerék), és megelőzve a csak két kereke van.
Nos, ha azt szeretnénk, hogy szállít BelAZ-75131 a törmelék az első kellene ásni belőle az összes ezüstöt, ez annyi, mint 325 gramm. Mégis van egy kicsit több, mint egy gramm arany, de ez csupán csekélység.
Ha beszélünk komolyan, mit nem úgy tűnik, lenyűgöző, hogy a feltöltés mennyisége billencs, kihasználják a még mindig nyereséges, és azoknak, akik vásárolni egy BELAZ mindig sokat.
Stairway to Heaven
Mint azt már tudja a tesztvezetés a legnagyobb teherautó a világon. platform, amelyen a vezetőfülkében, a fedélzeten nevű BelAZ. Ahhoz, hogy menjen fel, nem kell mászni a két lépcsőn, mint a legnagyobb az összes BELAZ. Érdemes a szokásos létra, amely csak ki kell menni. Igaz, mászni magas, majdnem négy méter. És az első dolog, amit látni az égen szinten ez vezérlőszekrény. Vannak tömény elektromechanikus átviteli ellenőrzési mechanizmusok. Mert BELAZ különböző módosítások lehetségesek, és különböző gyártók kifinomult eszközök, de ebben az esetben a vezérlő szekrény kellene Fehéroroszországban. „Pinnacle” előtt - csak a hegyét a tágulási tartály. Mögötte látható az elemek a hidraulikus rendszer. By the way, a hidraulika nem csak segít irányítani és fék, hanem billentő állványt (azaz a szervezetben). És mindezt gyorsan: 20 másodperc emeli és süllyeszti le 18.
Ez az egész hatalmas, komoly és érdekes, de mi érdekli az utastérben.
Van egy európai biztonsági szabvány ROPS. Elmondása szerint, az autó kell a speciális berendezések biztonsági ketrecet. Általában szabványok egészen bonyolultak, tartalmaz egy csomó követelményeket, de BELAZ teljesít. Ez nem meglepő: amellett, hogy Oroszországban, a termékek kivitele a sok országban, amely nem nélkülözheti ezt a minősítést.
Nyisd ki az ajtót (az ellenkező irányba), és üljön a székre. A vezetési pozíció pneumatikus, utas - egy kicsit könnyebb, de van egy szép jellegzetessége: ha szükséges, akkor lehet hajtani, majd a sofőr mellé kap egy asztalt. Például egy étkezés. Pontosabban, az autónk nem célja eladó, hanem egy gép „pokatushek” újságírók és turisták számára. Ezért a műszerfal ott áll nem, ami most holtversenyben BelAZ kijelző nélkül a központi része. Első pillantásra, minden normális: sebességmérő, fordulatszámmérő, három pedálok, sebességváltó kart. De szavamat adom: működik ez nem így van, ahogy szoktuk.
Kezdjük azzal, hogy a gázpedált és a féket itt igazi, de a harmadik pedál - ez nem a kuplung és a másik fék elektrodinamikus. Hajtóművek BelAZ sem, így a sebességváltó kar itt is, nem lehet, de a választó az adatátviteli mód kiválasztására van, és úgy hívják visszaforgató kapcsolót.
Kár, hogy nem tudom a kormány mögött. Education at a kezelő dömper - egy nagyon fontos pont, amely nélkül irányítani ezt a szörnyet nem engedélyköteles. Nos, ne sírj (bár kívánatos), utat enged a vezetőnek a gyárban. Menjünk.
Nem viheti ilyen módon, és nem veszi fel a kört a fedélzeten BELAZ a tesztpályán! Na jó, az eső, a szél, ordított, hogy tiporják diesel ... érzelmek, az érzelmeket. De a pokolba velük. Sokkal jobb, hogy figyelni, hogy BELAZ lovagol.
Üzemanyagtank kapacitás
Furcsa, de a kereszt a dömper mindig nagyon rossz. A legnagyobb lejtése, hozzáférhető óriás, csak 6-8%. Ha az útszakasz hosszabb, mint 5,3 méter öt gödrök mélyebb, mint 10 cm, és nem BELAZ művelet tiltott. Igen, ez nem egy SUV, a probléma a kocsiban nagyon különböző.
Szinte hihetetlen, de ez a szörnyeteg gyorsul nagyon gyorsan, szünetek gyorsítás közben nincs köszönet átvitel. Néhány másodpercig, és repülünk nagy sebességgel. Azonban ez 48 km / h. A fő zajforrás (nem, nem a zaj - ordít vagy üvöltés) fékezéskor részévé válik az elektromos hajtáslánc. Mert az ő elhúzódó melankólia „yyyuyyuu” szinte ismeretlen, amikor visszaállítja a hangsebességet egy dízelmotor. De a lassulás is lenyűgöző.
Nem is olyan könnyű, hogy húzza meg „felett a púp” 130 tonna rakományt. Ez az autó nem húzza ki a csúszás a jégen, ne hagyja abba gyorsan vészhelyzet esetén. Nem véletlen, akkor is, ha 12% a süllyedési meredeksége hagyjuk, hogy menjen nem gyorsabb, mint 24 km / h. Finomságok sok - túl sok, hogy csak üljön le, és megy ez a dömper.
Még a vihar ki kell máshogy kezelik, mint a többi autó: semmilyen esetben nem áll a fedélzeten, hogy ne menjen fel és le a lépcsőn, és ülnek a pilótafülkében, és csak várni a végén egy teljes vihar. Miután az összes, mint a súly, fém, és még egy tisztességes magasságban, lehet kiváló villámhárító.
Közben egy utat a hulladéklerakó véget ér. BELAZ húzza be a parkolóba, és itt az ideje, hogy menjen le a földre. Egy kis szünet utasítások: tartsa a kezében a kamera, bár a fel- és leszállása a létra kezek szabadnak kell lennie.
Nos, sajnálom. Mivel a kamera nem olyan észrevehető, ahogy remeg.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Amikor szükség van, hogy felkészítse egy bizonyos szerkesztőségi autó biztonsági rendszer, igyekszünk megragadni az alkalmat, és válassza ki a „jelzés” érdekes és ponavorochennee vizsgálja annak például friss ...
