A torziós merevsége a sí
A torziós merevsége a sí
Ha az a kérdés merül fel a merevséget a sí, meg kell osztani a hosszirányú merevséget és a merevség síléc a kanyargó, azaz torziós merevsége. Így csavart sí során viszont attól függ, hogy fogja a sípályán a kemény és milyen agresszíven csak akkor lép egy fordulatot, és befejezni.
Tehát milyen mechanizmusok működnek a folyamat kanyargós?
A fórum egyik barát webhelyek találtam valamiféle üzenet Irishku. Ez áttekintette a főbb pontjait csavaró. Íme egy részlet belőle.
„Vannak 3 modell:
1) Homogén nyaláb tisztán torziós. Ellenállás felé csökken az orr, mint a váll növekszik, és a keresztmetszet csökken. Torziós: feszültség növekszik a széleit e. dolgozó oldalon „fal” síelés, ahol él. Hajlítás felső és alsó, éppen ellenkezőleg. Y tengely torziós min. feszültség, ha a közepén a pull. kapsz egy doboz azokat. monocoque.
2) A csomag vékony, nem-nyújtható rétegek torziós rétegek vannak tolva egymáshoz képest. Ellenállás = Rétegek száma * A hálózati kommunikáció. A síelés egy „szendvics”. A rétegek száma változhat a hossza, például. Tavaszi, a kötési erő = súrlódású lapok.
3) Egyenértékű merev keretben. Ellenállás = feszültség-kompressziós egységet. keret kialakítás megváltoztatható, különböző merevségű kapunk különböző szögekből. A keret helyébe: a héj bordákkal. "
Első pillantásra, a feladat, hogy javítsák a torziós merevség egyszerű! Nem teszünk valamit erős és merev, mint a fém gerendák. De a kérdés az, hogy a magas torziós merevség a sí, össze kell rugalmasságot a lehajlás! És itt van a start mérnöki felmérések.
Különleges szerepe torziós merevség kezdett játszani a megjelenése faragás geometria növesztve viszonylagos szélessége a lábujj és a sarok sílécek és követelményeket a szívóssága az ív jelentősen nőtt.
Alapján az első modell megváltoztathatja a szerkezetet.
A szedés (laminált) mag, extrém oldalirányú használt rétegek tömör fa, ezáltal növelve az ellenállást a külső oldalán rétegek.
A kombinált (fél-szintetikus) magok a fél megkezdte hogy legyen több elasztikus stringer fa. Egyes esetekben, a Stringer is van egy laminált struktúra.
Az egyik első, és az egyik legsikeresebb tervez volt a Bat-profilt cég Atomic.
A lényeg az, hogy a sí most, mint volt két hosszirányban összekötve keskeny sílécek. Minden profil van egy erő a szerkezeten belül készült fémcső (Power váltakozva nézi). A jövőben a profil forma megváltozott, egyre trapéz, ami tovább növeli a torziós merevséget. Ez a kialakítás sikeresen alkalmazták sok éven szakértők által a sport és modellek, beleértve a műhelyben.
Mindazonáltal külön figyelmet fordítottak a tervezők a harmadik modell szerint. Itt a mérnöki gondolkodás ment több irányban. Ez volt a létrehozása „terhelés keretek» (Power Frame) az oldalfalakon a sí. Ezek a keretek lehet egy zárt alakzatot,
és van egy szerkezet „hálózati csatlakozót.”
A keret készülhet különböző anyagokból (szén, kompozit, fém) és hasonlókat lehet egymásra tetején a sí,
és benn a sí. Völkl cég fejlesztette ki ezt a design a „Dual Core» (Double Grip). Ebben, a tetején a fából készült mag a mag kiterjesztése fából Stringer különböző hosszúságú és keresztmetszetű.
Ez áll kissé szét komplex „hullám” formában topshita cég Elan síléc.
Ez a forma a maximalizálása csavarási merevség, miközben minimalizálja az hatással van a hosszanti rugalmasságát. Elvileg ez a kialakítás is tulajdonítható, hogy a terhelés esetén kereteket.
De kiderült, hogy különösen kifinomult Scott c cég tervezési rendszer Karok SDR. Modell Genius igazán kiemelkedő teljesítményt!
A lényege a tervezés, hogy a fém karok, a sí zsinórok egy ív, ahogy hajlik a csúszó felület a csővezeték a külső!
Külön szeretném, hogy felfüggeszti a második modell, a torziós merevsége. Végtére is, ez a modell is valóságos verseny síléc által létrehozott szendvics technológia. Ez könnyen belátható, hogy a torziós merevsége ilyen modellek elsősorban attól függ, a minőségi alkatrészek és rétegek felhordott ragasztóanyag. Ez szendvics szerkezet, kombinálva a lemezcsomag különleges módon, hogy a mai napig a legjobb eredményt!