Összehasonlítás bund Grant Logan, Prior, Nexo és az esélyt a Autoreview

Igazgatója az ellátás egy nagy forgalmazási AvtoVAZ mondta határozottan:
- Kérjük, térjen vissza a Grant azonnal. És semmit nem írok! Ellenkező esetben kénytelenek leszünk, hogy utasítsa el azokat, akik predostavvil autót!

Éppen ezért. Hiszen megállapodtak, hogy a Lada Granta, amely vettünk az első összehasonlító teszt élete, mi marad egy pár napig ...

Közben volt az este, Grant pre-termelő berendezések és a versenytársak utazott az észak-Moszkva, illetve a vizsgálat már majdnem kész - csak ment dolgozni egy mérőszalag az utastérben és a csomagtartóban ... És mit tennél. Igazságtalanul megvádolták Podorozhansky (főszerkesztő) azt mondta, hogy folytatja a munkát a tervek szerint, és elkezdett csengő vezetésével AvtoVAZ és eloltani a botrány. A végén kiderült, hogy ahelyett, hogy egyetlen támogatások voltunk két: a másodikat Dmitrov jött Tolyatti Szergej Mokhnatkin vezetője, járműdinamikai AvtoVAZ. Azért jöttem - és az első dolog, ...

De nem, Grant - ez nem egy költségvetési Kalina ahogy eredetileg nevezték magukat vazovtsy. És nem csak azért, mert az ára a változat a „Norma” a dollár ebben az időszakban nem változott - most körülbelül ugyanaz, mint 8000 dollár. Grant és úgy néz ki, teljesen más! Különösen előtt - szemtelen vigyor, magabiztos megjelenés. Mögött, persze, Grant nem egy szökőkút, valamint a Kalina szedán. Azonban minden bámulni! És visszavonult GAZ gépkocsik kopott, és a hivatalnokok, a Solaris és a fókusz, és szilárd fiúk Mercedes és a BMW. Kíváncsiskodó nincs vége:
mennyibe kerül. Mi van benne?

Belül - szinte Logan. És ez nem csak egy jellemző hiánypótló a kesztyűtartó fölött, hasonló a francia légterelő vagy lefelé eltolt Kalinovsky klíma vezérlőegység. Amorf puha karosszék szűk fejtámlák - majdnem pontosan egy pólót
mint a Renault! És pohártartók előtt váltókar - ugyanaz: hogy megakadályozza a víz palack egy első és az ötödik sebességfokozat és Grant és Logan.

Ha megemészteni hiánya mennyezeti fogantyúk, áldozatául esett a harc a költségek csökkentése, és Grant tette Kalina megegyezik a hátsó utasok. Ugyanez desyatisantimetrovyh árrés előtt térdre az emberek magassága 176 cm átállást „ő” - és egy csomó „levegő” a feje fölött csak tágasabb Logan. By the way, zsebek a hátoldalon az első ülések csak Lad - mindhárom autó sem.

Grantovsky törzse - az irigység minden! Még Logan és Nexia bár ő inkább a „útlevél” motor hengerűrtartalma, de nem olyan mély, vagy annál rövidebb. Plusz, a legkisebb rakodási magasság, a legnagyobb nyílás - és elképzelhetetlen, mielőtt a költségvetés gépek zárójelben rakományrögzítés. Mégis marad a csomagtartófedél vezérlő gombot, hogy megnyissa ... És ez egy sajnálatos, hogy a fedél zsanér, ellentétben Kalina, majd ölt. De a szélén a belső borító betonacél már fel - a jobb keze kryvanii csupasz fém nem obderesh. Köszönjük!

Logan szebb: a kerék már állítható a minden verzió, kivéve az alap. De kezelik a „kályha” vakon (az új konzol még mindig ugyanaz a fordított tilt) és a nagyítás gombbal a végén a kormányoszlop kart, nem hagy nélkül szokásokat. Üljön egyenesen, ülés beállítási tartomány ... Nem elég érdeme. De ezek az alapvető kényelmi Grant és Logan elkezdi értékelni csak vonatokat három másik gép!

A kisebbik a három gonoszt - Priora. Hajlékony ülés Elfogadható osztja el a terhelést, de nem otodvinesh visszamenőleg miatt szeszélyes csúszda. A kormánykereket kissé jobbra eltolt magassága állítható.

Chance. Félórával az ő kemény, jól kontúros ülés - és nem is akar haza, és manuapnomu terapeuta: a gerinc görbe!

Miután szabályozatlan kormánymű nagyban jobbra tolódott, és a lány hengerelt bagel balra. Sajnos, ez egy örökletes betegség, Daewoo, fut, mint sokat opelevskogo Cadet közepén 80s.

De Nexia ebben az értelemben még rosszabb. Amellett, hogy a váltás a kormányoszlop csúszós és enyhe bagel fekszik térdre előtt a gázpedált is szükség van, hogy elérje ...

A hátsó utasok Priory, Nexia és az esélyt is, hogy nem irigyelte. Tér előtt a térd egy matchbox kevesebb mint Grant, nem is beszélve arról Logan. A Priory, azonban van egy középső kartámasz és az egyéni felső határ az olvasás, de mászni priorovskie hátsó ülések a legnehezebb: a tető a legalacsonyabb, és az ajtó kinyílik egy nagyon szerény sarokban. És hárman mindhárom gép közelebb valaki Grant: a VAZ újdonság csak kevés helyet foglal a vállát, majd a tetején a fej extrém lovasok befut a tető lejtése.

Rugalmas mint overinflated labda medál Priory inspirálja a göröngyös úton érzés engedékenység - „punch” bonyolult, sőt „fáradt” rugók és lengéscsillapítók. De élén, petyhüdt, üres, nulla és túl szívesen nagy szög, előzetes válaszként, mint alvó kutya a fogadó csapat. Egyenes ez nem akadályozza meg, hanem egy kanyargós úton a kerék van tekerve, mint egy húsdaráló fogantyú - majdnem négy fordulat ütközéstől ütközésig. Plusz egy hangsúlyos kezelőfelületen lebontása a „határ” ... a teljes unalom.

Rally autó, készen a legkisebb provokáció megy oldalra, akkor Nexia. Érdemes gyorsan megy az ív, egy kis fojtószelep - és csak időben elkapni! Joy. Inkább a félelem „viszkózus” kerék mentes információ tartalma, és az autó erősen sarkú lágy rugózást. Itt látható a motor a Lacetti van jó: elefánt húzza még alapjáraton és önreklámozás 6 000 fordulat / perc. Tugovato sebességváltókar Daewoo messze nem ideális, de ellentétben a Priory, legalább kapsz az átviteli problémák nélkül.

Chance 1,5, teljesítmény - nem a betakarítás előtt, és nem támadni múmia a Nexia Model, egy normális autót, akkor is, ha a költségvetést. Örüljetek telített és logikai reaktív akció a kormánykerék, a sebesség és egyediségét a választ. Kis povilivaniya szabálytalanságok korrektiruesh ösztönösen. Bankok és építmény a sarkok enyhe, de a felfüggesztés sokkal kényelmesebb priorovskoy - hullámforma elővárosi küszöb valószínűsége kisimítja nem rosszabb Nexia. Kár, a motor húz erőteljesen csak a fenekét, és 5000 fordulat / perc lelkesedését kiszárad - úgy 86-koreai „lovak” egyenértékű a francia 75 „versenyzők”, a motorháztető alatt Renault. Felvette a levéltárak, rájöttünk, hogy nem tévedtek: Chance 1.5 (szül Lanos) és Logan 1.4 eléri a 100 km / h-ra 15,4-15,6 másodperc - három másodperccel lassabb kolostor és Nexia.

Reseeding Logan, stop kínzó kérdést: „Miért van az összes drágább Renault” Ez csak egy másik szinten. kar utazás nem kevesebb, mint a Nexia, esélyeit, de az átadás nem csak egyszerűen dobott, és nemes. A tengelykapcsoló működik világosabb. Logan közvetlenül birtokolja nem példamutató, látható és elfordul a bejárni, de ez mind így vagy úgy velejárója esélyt, és Priore a Nexo.

De a kanyargós úton Logan jó. Az egy darabból álló, kemény elütötte egy autó, jó visszajelzéseket a kormánykeréken, a járművezető látja el parancsokat gyorsan és pontosan. Még raznoshinnitsa nem akadály: az első tengely gördülő irodában létrehozott studless téli gumik Dunlop, és a hátsó Bridgestone, a haszon is tövis nélkül. A különbség a teljesítmény gumiabroncsok uvodnyh játszott csak egy plusz: Logan megszabadultak a tendencia, hogy a sodródás, de nem makacsul csúszik kívül a gyors kanyarokban. A sima út - jobban, mint bárki más.

És mi Grant. Előtte meg kellett Priora, akkor - az öröm! Sima futást, ha becsukjuk a szemünket, hogy a rezgés a motor, akkor is jobb, mint a Logan. „Rövid” fogaslécet, elfogadható mechanizmust kapcsolási ... Végül, van egy olyan érzésem, hogy ez mész autóval, de ez nem rajtad. És a motor fele szelepek száma húzta csak valamivel gyengébb priorovskogo - A csillapított csak megakadályozza az elektronikus gázpedált. És mi van a stabilitás a vonalon!

De a motor gyorsulása sikoltozó véres gyilkosság, elnyomva az unalmas busz hangzavar. Azonban Logan és előzetes nyomást gyakorolni a fülét valamivel gyengébb Grants (motorok nem kiabálni olyan hangosan), Nexia a fejét, szakít a busz dübörgés és ordít a motor. De Chance csendesebb támogatások, és jelentősen.

Érkezett Tolyatti Szergej Mokhnatkin először megvizsgálta a kereskedő Grant. Nem, mondta, és egy első stabilizátor, és a villamos energiát a „Rack” - azok, akik nem, Grantovsky.

Lehet, hogy a téli gumik Sava Eskimo Ice. Megszűnését Togliatti támogatások a gumiabroncs Nokian Hakkapeliitta 2 kettőssége reakciók már szinte teljesen eltűnt, a bontási fázist csökkent, de a kerék nem lesz informatívabb, valamint nem szűnt meg, és önterülő probléma.

By the way, az autó Togliatti egyértelműen nehezebb kereskedő. Ennek eredményeként - kevesebb tekercs, gyors választ. Kapcsolat az kormányrudazat alig jobb, de legalább a bagel nem marad elforgatott helyzetben.

Mi a baj. Szerint Mohnatkina, az első három-négy ezer kilométerre a kormányszerkezet Grant ... „égett”. Tény, hogy indítsa el a „mi” Támogatások - csak 700 km a kilométer-számláló és az, ahol jött Mokhnatkin, három ezer.

Ezen kívül szerint vazovtsev, egy változata a jellemzők - és Ride, és kalibrálása elektromos - illeszkednek a tolerancia zónába. Barátok, így ez nem egy területen, és a Volga puszták!

Azonban Mokhnatkin megígérte, hogy a támogatások tovább kell fejleszteni. A modernizált Kalina, ami debütál a következő másfél évben szerint neki, megy még jobb.

By the way, a „motor” a rezgés, ami Grant erősebb, mint a korábbi. Kiderült, hogy a design Kalina felvették konstruktív tévedés - motortartó bakok elhelyezve szuboptimáli-. Grant ebben az értelemben próbálták csökkenteni a rovására új fegyvert, de jelentősen csökkenti a merevséget a gumi a csapágyak is lehetetlen: hogy nagy amplitúdójú rezgések a tápegység.

Vazovtsy és tudni a „kemény” szabadon futó a fékpedál Grants, és a lefoglalt mintegy fogást.

- Vontatási a csővezeték már folyamatban nem a mi Tolyatti és a társaság Valeo. Észrevetted már, hogy működik pontosabban az autónk?

Természetesen mi észre. De míg skladyvetsya benyomást kelti, hogy a vásárlás támogatások - még egy lottó: szerencsés vagy, aki nem nagyon. tudni ezeket a dolgokat, mint mondják, élne Szocsiban. Mivel elkapnak „sikeres” Grant -, és mi lenne biztonságban lógott rajta a címke „A választás”: mivel a másfél-szer olcsóbb, az összeget a szakértői pontokat vesztett csak Logan! A kényelmes szoba, nagy csomagtartó, kiváló simaság ...

Priora, sajnos, már nincs is - sőt, a modernizált „tíz” csak jó motor. A pótdíj komoly megközelíthetetlen berendezések támogatásokat le Suite verzió nem néz ésszerű - 130.000 rubel, fél áron az autó.

Nexia - még csak nem is múlt, és a század utolsó előtti. És ez nemcsak az ergonómia és a kezelésre. Eladni az autót, nem csak az ABS nélkül, de általában nem légzsákok már elfogadhatatlan - és a legalacsonyabb ár nem indokolt.

ZAZ Chance a koreai motor hasonló árat a Nexia hasonló berendezés, de ez sokkal kényelmesebb és biztonságosabb. És csak ő Logan benyomást befejezte hozott autók, hanem félkész termékek. Chance és azt állítják, a cím legcsendesebb autó a szegmensben akár 400 000 rubelt. Sajnos kabin szűk, és a törzs túl kicsi.

És mi fog történni a megbízhatóság Grants hogy ez képes megvédeni lovasok öv frontális ütközés. Természetesen, mi fog válaszolni ezekre a kérdésekre. Mint mondják, a híradásokat.