Nyugat-szibériai gazdasági régió
A közúti közlekedés nagy jelentősége belüli szállítására különböző rakományok. Megfelelő hosszúságú és az utak minősége bevonatos szilárd Thieme. A jövőben azt tervezik, hogy hozzon létre egy új közúti és vasúti kilép az Észak-Kaukázusban, Volga-Vyatka, nyugat-szibériai gazdasági régió és Kazahsztán.
A szerepe csővezetékes szállítás: Ural pro-go olaj- és gázvezetékek, a nyugat-szibériai-Európa-energia egy részét az országban és külföldön [144].
Úgy alakult, és a légi közlekedés. Területén keresztül az Urál sok hazai és nemzetközi légitársaságok. A legfontosabb légitársaságok csomópont - Yekaterinburg [145].
Ural gazdasági régió területekre utal a legmagasabb az országban gruzopotrebleniya és szállítmányok. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a régió biztosítja a különböző gazdasági-paraméter kapcsolatok számos régióban az ország és a külföldi országokban. A keleti régióban az Urál kap főleg nyersanyagok és az üzemanyag, és hitel feldolgozó ipar. [146] Európai területek osuschest-S AZ előnyösen cseréjét gyárt és tengelymetszet-ruktsionnymi anyagok (és eltávolítását egy kötet meghaladó-behozatal). Legszorosabb kapcsolatban - a szomszédos gazdaságilag km szomszédság: nyugat-szibériai és Volga, valamint Kazahsztánnal. Nyugat-Szibéria Ural ellátás szén, koksz, olaj és gáz, és a jövőben - a villamos energia és import fejek NYM út műszaki cikkek és építőanyagok mellett ma. Kazahsztán kap vasérc, réz koncentrátumok, villamos energia, szén és egyéb áruk. Volga kap fa, fém, kommunikál az Ural termelése hi-misszió és a gépipar, az élelmiszer-ellátás. [147]
Nyugat-szibériai gazdasági régióban.
Autópályák nyugat-szibériai jellemző, hogy nagy a forgalom sűrűsége. Eltekintve a fő vasútvonal dél-szibériai vasút, amely nagy szerepet játszott a fejlesztés a termelőerők Kuzbass és Altáj épült. Elköltözött a vonaltól északra és délre. vasút is épült: Irtysh - Karasuk - Kamen-na-Obi - Altai. Új vasútvonal Tyumen - Tobolszk - Surgut - Nizhnevartovsk - Urengoy. Nagymértékben interregionális és belüli áruszállítás Nyugat-Szibériában végzik a folyók Ob - Irtysh medencében. Különösen erősen fejlesztik a nyugat-szibériai kapott csővezetékek és elektromos vezetékek. Nagyon fontos az autópálya Chuiski amely kapcsolatot biztosít Mongóliában. Fontos a személy- és teherszállítás légi közlekedés, amely nélkül nehéz rendszeres belső és külső kommunikáció. [148]
A jellemzője az interregionális kapcsolatok a túlsúlya export több mint import. Terület exportja kőolaj, földgáz, szén, fa, fém, érc színesfém-koncentrátumok és mások. Import szerszám- és gépipar, az élelmiszeripar és a fogyasztási cikkek. [149]
Kelet-szibériai gazdasági régióban.
Nagy érték egy darázs-schestvlenii közötti kerületi belüli és összeköttetéseket is leznodorozhny közlekedés. Különösen nagy szerepet Transsyberia-CIÓ vonal (Moscow - Omszk - Krasznojarszk - Irkutszk - Vlagyivosztok), és az ágak is: Taishet - Bratsk - Ust-Kut, amely összeköti a közelmúltban A beépített a BAM a Transsib; Taishet - Abakan, Port-aktuálisan bejelentkezett dél-szibériai vasút a Trans-Siberian; Ulan-Ude - Naushki; Borzya - Solovovsk. Hod Nako vasúti hálózat továbbra is gyengén fejlett. [150]
Beépített nyugati részén BAM: Taishet - Bratsk - Lena. Ahhoz, hogy megkerülje alagút része Baikalian épített vasúti útszakasz Irkutszk - Sludyanka. Az úttól északra és a beépített Dudinka - Norilsk [151].
Railroads koncentrálódik déli részén, és IME-oldott túlnyomórészt szélességi irányban. A Meridionális-irányban (észak-Trans) aszfaltozott úton Spinal - Ust-Ilim, Reshety - Boguchani, Achinsk - Abalakovo biztosítja a szükséges feltételeket vízerőmű építő-CIÓ és eltávolítását a fa [152].
Fontos folyami szállítás (hajózható Jenyiszej). Sikeresen köl-kölcsönható nem csak a vasút, hanem a tenger, a északi-tengeri útvonal. A nagy port, amelyen keresztül a kapcsolat hajózható folyó-CIÓ a tenger, - Dickson Eniseyskom öböl Dudinka és Igarka Jenyiszej.
Kelet-Szibéria egy úthálózatot, de fejletlen, ami hátráltatja a természeti erőforrásokat. A legismertebb útvonal Usinsk (Abakani - Kizil) autópálya Abaza (Khakassia) az Ak-Dovurak (Tuva). Kelet-Szibéria csatlakozik a Nyugat-Szibéria és a Volga-vidéken. Fontos a légi közlekedés, amely nélkül a hatalmas térségben éppen rah nehéz elképzelni végrehajtásának rendszeres belső és külső kommunikáció.
Fontos jellemzője az interregionális kapcsolatok kelet-tenger Beery kettős túlsúlya export több mint import. A terület az export és fűrészáruk, vasérc, ércek és koncentrátumok színesfémek és mások. Import szerszám- és gépipar, a kőolaj, az élelmiszerek, áruk fogyasztás. Legszorosabb kapcsolatban a szomszédos régió Over-nyugat-szibériai. A tervek építése gázvezeték, amelyen keresztül a gáz kerül továbbításra Kínában, majd Japánban. [153]
Far Eastern Economic régióban.
A gazdasági fejlődés a régióban nagy mértékben függ a gyors közlekedés fejlesztése, valamint a ritka lakosság igényli az aktív működését belüli kapcsolatok alapja a szoros egymásra a különböző közlekedési módok. [154]
A távol-keleti régióban van minden létező-vuyuschie közlekedési módok, de a főszerep-nodorozhny mirigyek. Ez összköltségének legfeljebb 80% -a a szállított áruk. [155]
Kezdés aktív közlekedés fejlesztése délre a kerület miatt a tömítés a XIX. Transz-szibériai magist-Rali. Legutóbb Trans vonal benőtt oldalsó vonalak, amelyek néha homlok ág E-naplózási adatbázisba, de bizonyos esetekben egy független jelentősége van: a szovjet Harbor (via Komsomolsk-on-Amur) előtt és Pos'eta talált. Vasúti fejlesztések a központi zóna van társítva a távol-keleti Amur Baikal- vonal (ASB). A beépített Coy a csővezeték Oroszország megkapta a második kijárat a Tycho-óceán partján, és a lehetőséget, hogy a fejlesztés különböző típusú ásványi anyagok gravitációs zónájában BAM. Továbbá szélességi-sósav sor tartalmazza a BAM és az út a fő vonal keresztül Trans Tynda, Berkakit, tommot Yakutsk - „Kis ASB”, és számos összekötő vonalak Bajkál-Amur összhangban Trans [156].
A jelentős mennyiségű közötti kerületi és intra-kerület a Távol-Kelet szállított rakomány a tengeren. Úszás súlyos sarkvidéki tengerek által biztosított jégtörőhajók. Az északi-tengeri útvonal felfekszik a Léna folyó képező közlekedési újra forgács közötti vasútvonal és a tengeri út a part mentén a Jeges-tenger. Egy teljesen más működési mód a tengeri szállítás Pacific tengeren. Prak-san egész évben készülnek belüli és interna őshonos szállítás Japánban és Bering-tengeren. A fő árucikkeknek a távol-keleti forgalom nagysága a fa, szén, építőanyag-, olaj, hal és élelmiszeripari termékek. Ezek közül a legnagyobb port tengerek Tiksi, Busan, Petro-Pavlovsk Kamchatskiy, Nagaevo (Magadan) Vladivastok, Find, szovjet Harbor. [157]