Német repülőgépek bombázták, hogy hajnalban június 22, 1941
Colossal ártalmatlanított mennyiséget a nap folyamán a szovjet repülőgépek (1200 - a hivatalosan elismert szovjet adatok 1800 - egyes kutatók szerint) egyelőre még különböző módon, és a hiányzó készenlét (leszerelés kapcsán a szolgáltatást), és a hiány a pilóták (a légiszemélyzetet küldtek az elbocsátás és ünnep), és a hiányzó üzemanyag tartályok (valami, ahol a gáztartály tele voltak vízzel!), és még közvetlen tilalom, hogy lő le német repülőgépek.
Az okok között a vereség a szovjet légierő az első napon a háború, vagy más néven a fölénye német repülőgép a taktikai és technikai jellemzőkkel, mint a nagy részét a szovjet légierő repülőgépek voltak állítólag régebbi típusú. Ugyanakkor ismertté vált az elmúlt években, hogy a határ menti körzetekben már 1 500-2 000 új típusú repülőgép (Jak-1, lagg-3, IL-2, Pe-2, Su-2, de a legtöbb volt sokemeletes nagysebességű vadászgép Mig-3).
Azt jelentették, hogy az Air Force repülőterek határ nagyon közel a határ - a távolság 8-30 km (by the way, ez egybeesik a bevezetés 1939-ben 7,5 kilométeres zóna, amelyben a szovjet légierő tilos volt, hogy lefoglalják a német behatolók figyelmeztetés nélkül, határőrség) .
Azt állították, hogy az első csapás 66 vetettük alá a határ a szovjet repülőterek. Ez az első alkalom ez a szám, ahány 1200 elpusztította őket repülőgépek, nevezték a hivatalos kiadvány „története a Nagy Honvédő Háború a Szovjetunió, 1941-1945. Volume 2 „(M. katonai Publishing, 1961, p 16).
MŰKÖDÉSI ÖSSZEFOGLALÓ Vörös Hadsereg vezérkari № 01
1. Észak-front. Az ellenséges repülőgép bombázó megsértették a határon, és elment a leningrádi kerületi és Kronstadt. A légiharc a harcosok lelőtték két repülőgép.
Akár 17 ellenséges repülőgépet próbált átadni a területre Viborg, de nem éri el, visszafordult.
A területen a Kuolajärvi elfogott német katona motorizált ezred 9 PD. Más részein az első csendesen.
2. Northwest előtt. Az ellenség megnyílt 0400 artogon és egyidejűleg kezdett bomba repülőterek és városi Windau, Libava, Kaunas, Vilnius és Siauliai. [107] Ennek eredményeként a raid, amelynek tüzek Windau, Kovno és vilniusi.
Veszteség: megsemmisült a repülőtéren Vindava 3 mi repülőgép, megsebesítve 3 katonák és meggyújtott üzemanyag raktár; A 04.30 feletti területeken Kaunas és Libau volt közelharc, az eredmények tisztázása. C 05.00 ellenfél támadások vezet szisztematikus csoportok 8-20 síkokat Ponevezh. Siauliai. Kovno, Riga. Windau, az eredmények tisztázása. Szárazföldi erők az ellenség folytatta a támadó és sztrájk fúj a két irányban: a fő - a terület Pillkallen, Suwalki, Goldap három vagy négy gyaloghadosztály és 200 tank irányába Olita és biztosítja a fő csoportosulása hatása - a terület Tilsit Taurage, Jurbarkas erők a három- PD négy homályos csoport tartályok.
Ennek eredményeként a határon harci ellenséges támadás Tauragė visszaverte, de az ellenség képes megragadni Jurbarkas. A helyzet az irányt a főbb ellenséges erők meghatározott. Az ellenség, úgy tűnik, igyekszik fellépés Olita. Helyesen írja a hátsó Western Front, amely tetteikért rúgás Taurage, Siauliai.
3. nyugati fronton. At 04,20 és 60 ellenséges repülőgépek bombázták a Grodno és Brest között. Ugyanakkor csík az egész nyugati fronton az ellenség nyitott tüzérségi tűz.
Abban 05.00 ellenség bombázott Lida. elszakad a kábel hadsereg.
C 05.00 ellenség folytatta folyamatos támadások feltűnő bombázó csoportok Up-17 vadászgép kíséretében Me-109-város Kobrin. Grodno, Bialystok. Brest, Pruzhany. A fő tárgyak támadás katonai táborok.
A légiharc lelőtték közelében Pruzhany 1 2 bombázó és az ellenség harcos. A veszteségek - 9 repülőgép.
Sopotskin Novoselki és éget. Szárazföldi erők az ellenség fejleszt csapást Suwalki régió irányába Golynko, Dabrowa és Sokolow a terület mentén a vasúti síneket a Volkovysk. Közeledő ellenséges erők meghatározott. Ennek eredményeként a harc az ellenség sikerült elfoglalniuk Golynko és kilép a terület Dabrowa, elöntve rész 56 cd déli irányban.
A Sokolow irányba Vaukavysk intenzív harcok Cheremkha területen. Ezek az intézkedések e két területen az ellenség egyértelmű célja, hogy fedezze az észak-nyugati front-csoport.
A parancsnok a 3. hadsereg belépő páncélos hadosztály célja, hogy megszüntesse az ellenséges áttörés Golynko.
4. Southwest előtt. Abban 04,20 az ellenség tüzelni kezdett géppisztolyok a mi határon. A 04.30 ellenséges repülőgépek bombázzák városokban Lyuboml, Kovel, Luck, Volodimir-Volynsky, Novograd Volyn, Czernowitz, Hotinban és repülőtereket a Czernowitz, Galich, Buchach, Zubov, Adam Kurovitse, Chunev, Sknilov. Ennek eredményeként a bombázások Sknilov világították műszaki raktárban, de a tűz kialudt; harcképtelenné a repülőtéren Kurovitse 14 repülőgép a repülőtéren és Adam 16 repülőgép. A harcosok lelőtték két ellenséges repülőgépek. [108]
Abban 04,35 után tüzérségi tüzet területek és Vladimir-Volyn Lyuboml ellenséges földi csapatok átlépték a határt a fejlődő csapás az irányt Vladimir-Volyn, Lyuboml és Krystynopol.
Abban 05,20 közel Czernowitz a Karpeshti ellenség is indított támadást.
A 0600 területen Radzehuv dobott ejtőernyősök ellenséges ismeretlen szám. Ennek eredményeként a szárazföldi erők az ellenség elfoglalta szerint meg nem erősített jelentések Parkhach és Vysotsk a Radymno területen. A ezred lovasság az ellenséges tankok működő irányába Rava-orosz, behatolt az SD. A területen a Czernowitz ellenfél tolta a határállomások.
Román oldalon dogfights felett Chisinau és Balti lezuhant 2 ellenséges repülőgépek. Egyedi ellenséges repülőgépek sikerült áttörni Grosulovo bomba repülőterek és Balti, Bolgrad és Bolgariyka. Ennek eredményeként a bombázás elpusztította 5 repülőgép a repülőtéren Grosulovo.
Földi ellenséges csapatok az első Lipkany, Renee próbálta kényszeríteni a kerületben. Prut, de elutasítóak voltak. Szerint a meg nem erősített jelentések, az ellenség a Kartal kerület partra csapatok a folyón. Dunán.
Első parancsnokok hoztak pajzs tervét és cselekvési mozgó csapatok átlépték a határt igyekszik elpusztítani az ellenséges egységeket.
Az ellenség, hogy előre vetíti a csapatok telepítése, arra kényszerítve a Vörös Hadsereg a harcot, hogy osztályok kiindulási helyzet a fedél tervet. Ezzel előnye, az ellenség tudott elérni bizonyos területeken a saját [109] sikert.
Vezérkari a Vörös Hadsereg
Army Általános Zsukov
(TsAMO. 28 F. (16). Op. 1071. J. L. 1. 2-5. Eredeti)
Írtam a nevét, a település említett összefoglaló a vezérkar száma 01 kapcsán a bombázás és a talált információt a hely, ahol ezred.
Terek a hely feltüntetett opersvodke GSH № 01
ÖSSZESEN: 784 MiG-3 (beleértve a 342 nem-nyugati kerületek)
+ 15 MIG-3 (négy IAP 1-5 MIG-3)
Azt megszámoltuk a többi (kivéve a MiG-3) új típusú repülőgép az Air Force ezred nyugati kerületek és az eredmények táblázatba (kis mennyiségű repülőgép MiG-1 szerepel az összes MiG-3).
A számos új repülőgép (anélkül, hogy a MiG-3) 22.06.41 ezred AFRA
MIG-799 3 + 44 3 + lagg Jak-1 131 265 + Pe-2 + IL-77 + 2 203 2 + SU-121 Jak-2, 4-Jak = 1,640 db. [111]
Összesen 1640 új típusú repülőgépet, de még mindig nagyon modern bombázók az IL-4 és a DB-3F (939 db.) [112] és a Biztonsági Tanács (1336 db.).
Vannak jelentések szerint 70% az új típusú szovjet repülőgépek elpusztult az első napon. Ha igen, akkor a szám lesz a 1148 egység, ami nagyon közel van a 1200 - a szám a szovjet repülőgép megsemmisült az első napon a háború (lehet, hogy ez az új repülőgépek németek elpusztították 1200 és az összes - 1800?)
Ha az első napon elpusztult 1200 szovjet repülőgépek, a veszteség a légi határokon kerületek elérte a 26,5%, ha az 1800-as, akkor - 40%. Ez elképzelhetetlen volt veszteségeket.
Elemzés az asztal vezet az alábbi következtetéseket:
4. Azt találtuk, hogy szinte az összes repülőtereken a szovjet határ kerületek ezred körülbelül egyenlő a bemenetek és az új MiG-3 és az elavult repülőgép I-16 és I-153 biplanes (sorozatgyártás indult 1939-ben ). Miért polcok, egyre újabb eszközök, nem megy teljesen új gép, nem világos, mert komolyan bonyolult aviasnabzhenie és légijármű-karbantartási vezetett hiány pilóták, stb Talán az egyik oka - .. Sok tapasztalat vezetésében az I-16 és I-153 és az ilyen tapasztalat hiányában a kísérletezik a MiG-3, ami szintén sokkal nehezebb kezelni.
Úgy vélem, hogy az ötletet, hogy egy szovjet elavult harci I-16 és I-153 állhat az a tény, hogy a raid a szigeten idején partra nagyszámú résztvevő repülőgépek megakadályozná üzemeltetői brit radar megkülönböztetni a saját gondolkodási képernyők elavult szovjet és a legutóbbi német gépek. És használata a nagy számú szovjet harcosok a keleti során egy közös művelet ellen a Brit Birodalom lenne még hatékonyabb.
6. Van, legalább két választási lehetőséget használatra Anglia elleni tömeges szovjet harcosok I-16 és I-153:
- közben „Operation Sea Lion” repülés a tengerparti repülőterek vagy egyszerűen használható felszállási helyek egy egyenes vonal a szoroson, a minimális (Londonba) javult a területén Anglia, majd kapcsolja, és térjen vissza az eredeti repülőtéren; a repülés célja - csak figyelemelterelés, és maximum eltömődés célok brit radarernyőnket; mivel nem harci pilóták ilyen repülőgépek nem fognak folytatni, akkor a mester a légi harc nem szükséges;
- Használd őket repülő bomba, a pilóta nélküli (nem szabad elfelejteni, hogy Németország javában munka létrehozása az V-1 repülő bombák voltak hasonló harci küldetés). Persze, ez nem arról szól, hogy kell telepíteni ezeket a légi jármű olyan irányító rendszer, lehetőség volt arra, hogy csak egy kis kezdő eszköz, és az útvonalon - a szokásos robotpilóta. Ahelyett, hogy egy kísérleti gép fegyvereket és lőszert lehet betölteni robbanásveszélyes (fordult mintegy 300 kg). Az egyidejű bevezetése több ezer ilyen repülőgépek és a robbanás a végén a járat nemcsak teljesen kiütötte brit radar érzékelő rendszer, de ez lett volna egy hatalmas razzia harcosok hatalmas tüzérségi előkészítés, amely után meg lehet kezdeni ültetés tengeri és légi csapatok. (Meg kell jegyezni, hogy a 1939-1940. Szovjet repülőgép iparban gyártott több mint 3000 versenyző kétfedelű-153 és több mint 4000-16 vadászgép.)
7. A valóság ezzel a lehetőséggel támasztja alá az a tény, hogy a Szovjetunióban, mivel az 1930-as években a Ostekhbyuro (vezetése alatt VI Bekauri), később - NII-20, részvételével a tőszám 379 dolgozott egy olyan rendszer létrehozása rádiófrekvenciás vezérlő repülőgépek - első bombázó TB-1, TB, majd a W (lásd. 11. függeléke). Ez a repülőgép hívták akkoriban telemechanikai és a rádió vezérelt repülőgépek kísérővel. Kezdetben kifejlesztett változata a felvonó a repülőgép pilóta, aki miután emelő és eltávolítja a repülőgép természetesen kiugrott az ejtőernyő. A kifinomultabb változata lehetővé teszi, hogy vegye le anélkül, hogy egy kísérleti, „shuttle járat a cél, és vissza a repülőtérre rádiós vezérlés” (amint azt a nyilatkozatot a sikeres nyilvános tesztelése 4.4.41 g - lásd 11. melléklet). Ez azt jelenti, hogy mint illik egy repülő bomba a harcban, hogy legyek csak egy irányban. Köztudott, hogy amellett, hogy a TB-W fejlesztettek radiotelemehanicheskogo repülőgép vezérli DB-3F és Szo Tehát nem zárja ki annak lehetőségét, hogy megpróbál tenni herék, rakéták és az I-16 és I-153.
8. Lehetetlen nem felidézni azt a tényt, hogy abban az időben a Molotov berlini látogatása után a világsajtó nevezte az egyik legfontosabb téma a megbeszéléseken van építése a Szovjetunió repülőgép gyárak, dolgozó nevében Németország (lásd. P. 254). Tehát a kérdés használatának Németország elleni harcban a brit birodalom szovjet légierő tartották nagyon komolyan. Ezért a delegáció összetételét és Molotov benne két népbiztos-helyettes légi ipar, és mint azt az alábbiakban bemutatjuk, szinte az összes felső vezetés a szovjet légierő.
Ebben a tekintetben meg kell jegyezni, hogy a megelőző hónapban a Molotov berlini látogatása és egy hónap múlva vége a tárgyalások, Sztálin vett számos fontos döntést a légi közlekedés. A legfontosabb ezek közül - Politikai döntés száma 22/94 A 5.XI.40, „A Vörös Hadsereg Air Force”, kulcsfontosságú eleme volt a létrehozása hosszú távú repülőgépek és növekedés 1941 végén fronton repülés (bombázók és vadászgépek) 100 ezred a számának növelése a repülőgépek 22171 (6750 és repülőgépek több, mint volt). Ebben az időszakban, azt is fogadott el a döntést a szervezet a termelés harci repülőgépek és repülőgép-motorokat a nyugati részein az ország - Ukrajna, Belarusz, Észtország, Lettország és Litvánia (PB megoldásokat №№ 21/99 re 21/240 A 8.X.40 a 18/10/40 és volt 21/372 a 28.XI.40 g).
Nagyon homályos is a célra kifejlesztett módosítás „Messerschmitt» Bf-109A (a köznyelvben - »Felix«), amelynek fő feladata tartották a képességét, hogy ellenálljon a brit harcos „Spitfire-V», de kiderült, hogy a fejlődés kezdődött követően azonnal MiG-3.
Amikor dolgozik számos visszaminősített dokumentumokat a háború előtti Politikai döntések repülés RGASPI én találtak a bélyeg „Special Folder” lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük Sztálin stratégiai terveket.
”... 7.Utverdit következő források elosztása az építési benzoemkostey:
PribOVO - 25.121 m p ..