Motorvezérlés - Volkswagen Polo
Takarmány és az üzemanyag adagolás, gyújtás és a kipufogógáz-szabályozás az autóban Polo megfelelnek a jelenlegi állásának. Ezeket a feladatokat veszi számítógéppel vezérelt rendszer harmonikusan működő üzemanyag-befecskendező rendszer.
A processzor, amelynek alapja a motorvezérlő előre be van programozva az egyetemes jellemzőit és információt szerezni a szenzorok és érzékelők, amely szabályozza a motor működtető elemek fenn magukat hiba adattároló eszközök, valamint a kudarc öndiagnosztikával nyilvántartja. A motorvezérlő egység található a motortérben az elülső falnál a kengyel mellett a bal kupola szuszpenziót. Benzinmotorok dolgoznak a technikát a Siemens és a Magneti Marelli, vezérlő elektronika dízelmotorokhoz Bosch által kifejlesztett. Ennek alapján a hatalmas mennyiségű információt egység újonnan kiszámolja az befecskendezett üzemanyag és az azonnali injekció egyes égés.
Érzékelők található a motor, és a körülötte, úgy a központi elektronika adatszolgáltatással a hőmérséklet és a hűtőfolyadék hőmérséklete és a beszívott levegő sűrűsége, összetétele a kipufogógázok, motor terhelése, a fordulatszámot és a nyomás a szívócsőbe.
A vezérlőegység folyamatosan tájékoztatják az aktuális állapotát a motort. Egy másik érzékelő jelzi a helyzetét a gázpedált. Egy ilyen összetett elektronikus vezérlőrendszer a motor optimális végrehajtás érdekében alacsony üzemanyag-fogyasztás és a ragaszkodás korlátozások károsanyag-kibocsátást.
A vezérlő egység feldolgozza a jelek sokaságát. Bizonyos esetekben a vészfunkció használjuk elmulasztása esetén az érzékelők. Természetesen, ha nem felel meg a sebességmérő, a motor leáll.
motorvezérlő eszközök megoldani először a problémát előállítására tüzelőanyag-levegő keverék pontos üzemanyag-befecskendezés, gyújtás (benzinmotorok) és a kipufogógáz-tisztító. Erre a célra, hogy regisztrálja a jelenlegi állapot a motor, amelyet annak megfelelő normál állítóművekre elő, önkontroll és ellenőrzése végrehajtás diagnosztikai funkciók.
Mivel a vezérlő egység átveszi a szabályozás a gyújtás időzítését, lehetetlen, hogy egy szigorú szétválasztását befecskendezés és a gyújtás a vezetés a motor.
Azonban a jobb hangélmény, bemutatjuk az elemek benzinmotor gyújtásrendszer külön fejezetben. A számítógép a motortérben van, különösen a következő feladatokat:
- A gyújtási folyamat egy gyors indítás,
- kiigazítás alapjárati képes tanulni,
- Lambda beállítást a tanulás képessége,
- Üzemanyagtartály szellőzés a tanulás képessége,
- kipufogógáz-visszavezetés, amely képes tanulni,
- kopogás szabályozás azzal a képességgel, hogy megtanulják,
- öndiagnózis.
Ami a járművek benzinmotorral Polo rögzített nagyfeszültségű elosztó, a Hall-érzékelő a szívóoldali vezérműtengely, és a motor fordulatszám szenzor főtengely. Ezért kizárt szokásos mostanáig elismerést a gyújtáselosztó.
Motorvezérlő elektronika dolgozik együtt más generálja. Például, összefüggésben az automata sebességváltó vezérlőegység. Motronic is összeköttetésben van egy kerék blokkolásgátló rendszer (ABS) és a kerék csúszás-szabályozó rendszer (ASR).
Egy kis önsegítő
Gazdasági és környezeti motorvezérlő funkciót, befolyása csökkent az üzemanyag-fogyasztás, a lehetséges káros anyagok mennyiségének csökkentését a kipufogógázok és a magas működési kultúra jelentősen nyilvánul különösen dízelmotorok.
Technológiai turbódízel közvetlen befecskendezés (TDI), amely lehetővé tette csak köszönhetően a gyors előrehaladás az autóipari elektronika, egy modern magas fejlettségi szintjét dízelmotorok a Polo. TDI jó hatásosság szempontjából, a biztonság, a környezetvédelem és a megbízhatóság.
Lovers mottója „Do It Yourself”, valamint a szakképzett fémipari a fejlesztése motor technológia inkább ideges. Mégis vannak olyan művek száma terén motorvezérlő, pontos üzemanyag-befecskendezés, hogy el lehet végezni jelenlétében gyakorlati tudás és tapasztalat.
Az elektronikus vezérlőegység
A vezérlő egység a funkcionális és diagnosztikai processzor egy lezárt fémházban. Hála a rendelkezésre álló túlfeszültségvédő mindig feszültséget biztosít a digitális kapcsolók. A készülék rendelkezik egy kimenet, amely elegendő energiát a közvetlen kapcsolat a hajtóművek. Ezek végfokozatok védve rövidzár a földhöz, vagy az akkumulátor feszültsége, és nem lehet sérült miatt az elektromos túlterhelés.
A diagnosztikai funkció elismert esetleges hibák, és a hiba kimenet ki van kapcsolva, ha szükséges. A közvetlen memória tárolja zavaríróihoz. Ezek a nyilvántartások is meg lehet érdeklődni szakműhelyekben segítségével magasan fejlett információs, diagnosztikai és érzékelési rendszerek. Hibák vannak csoportosítva numerikus kódokat a listák kerülnek feldolgozásra szakműhelyben.
CAN-Bus adatgyűjtő
Standard kommunikációs egy autóban jellemezve, hogy egy külön vezeték használható az egyes jeleknek. Egy hatalmas növekedése közötti információcsere elektronikus alkatrészek a modern motor vezérlő rendszerek is, hogy vele intelligens módon tudja kezelni lehetetlenné vált. Már egy ideje a bonyolultsága megszerzése hagyományos kábelkötegek lett úgy, hogy csak megbirkózni a magas költségeket.
A megoldás egy olyan koncepció, CAN-busz rendszer, speciális autók. Elektronikus vezérlő eszköz soros interfészen használunk, akkor össze vannak kötve egymással keresztül megfelelő busz adatgyűjtést.
CAN a kocsiban, három fontos alkalmazási területek:
- kapcsolat vezérlő eszközök,
- karosszéria-elektronika és a kényelem (csatorna tömítést)
- mobilkommunikáció.
CAN tervezik, hogy elfogadja a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet ISO nemzetközi szabvány az autók. A szabvány az adatok számát átviteli sebességgel több mint 125 Kbit / s. két másik protokoll adatátviteli sebesség akár 125 kbit / s.
A legfontosabb összetevői a rendszer a Polo
A vezérlő eszköz megkapja az alapvető műszaki adatok a következő érzékelők:
- A nyomásérzékelő a szívócsőben (G71) egy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő (G42): pneumatikusan össze van kötve a bemeneti vezeték (tömlő csatlakozás), és fogadja az abszolút nyomás a szívócsőben.
- Sebességmérő és TDC-érzékelő (G28): információt ad a motor fordulatszámát, és elhelyezkedésének köszönhetően a szervezetben a főtengely, a pontos helyzetét a főtengelyt. Azt is küld a helyzet a dugattyú egyes hengerek. Ehhez adathalmaz befecskendezés időzítése és a gyújtást.
Motor fordulatszám érzékelő Polo próbák 60-2 fogaskerék-érzékelő, amelyben a fogak 58 elhelyezve a kerülete mentén, és a rés nagysága 2 fogát a referenciapont marker. Kerékérzékelő szerelt főtengely.
1 - a motor fordulatszám-érzékelő G28,
2 - tömítőperem,
3 - marker referenciapont,
4 - fogaskerék-érzékelő 60-2.
Szakadásához Hall érzékelő motor továbbra is működik, és szintén újra kell kezdeni. A motorvezérlő egység visszaáll sürgősségi járását.
1 - Hali-érzékelő G40,
2 - öntött szívóoldali vezérműtengely érzékelő kerék,
3 - esetében a bütyök,
4 - Állítsa le a fedelet.
csak a benzinmotorokhoz
A fő funkciója a rendszer
sebességjel (érzékelő szám G28 fordul Hall-szenzor G40), és a terhelés jelet a nyomásérzékelő (G71 a vezérlőegység) képezik az alapját meghatározó kifinomult motor teljesítményét. Ezek az alapvető jellemzők korrigálni szóló információk megszerzésére a hűtőfolyadék hőmérséklete és összetétele kipufogógázok és használt összehangolása a gyújtás időzítése és az injekció időtartama minden működési módban. További információ a hőmérséklet, és a fojtószelep helyzetét.
Nyitására vagy zárására a motor fojtószelep vezérlő egység hajtja a motor fojtószelep. Mindkét forgási szög érzékelő (megbízhatóság két oka) tájékoztatja az ECU a fojtószelep állás. A motorvezérlő egység telepítve felső elektromos határ. Ez a maximális nyitási szög a fojtószelepet, amikor a motor működik. Ha a fojtószelep meghajtó meghibásodik, akkor a fojtószelep visszatérítő rugó automatikusan a rendszer üresjárati helyzetbe. Ezt követi a felvétel egy memória egységben és benne hiba lámpa meghibásodása az elektromos fojtószelep. A sürgősségi járását csak korlátozott működés magasabb frekvencián alapjárati fordulatszámot.
Elektronikus vezérlés motorteljesítmény E-Gas
Az új Polo van ellátva az elektronikus gázpedált. A fojtószelep már nem működtethető keresztül kötélen vontató a gázpedált. A két példány már nem mechanikus kapcsolatot. Ehelyett, a gázpedál két érzékelő (ellenállás változó egy esetben), amely tájékoztatja a motor vezérlő egysége a gázpedált helyzetben.
Működtetés a fojtószelep hatás jön létre működtető fojtószelep a fojtószelep vezérlő egység, és ahol több mint egy sor sebesség és terhelés. A szárny működtetjük alapján az előírt meghatározott mennyiségek motorvezérlő egység.
Ha a motor leáll, és a gyújtást az elektronika vezérli a fojtószelep pontos adatokkal összhangban fojtószelep helyzet érzékelő. Ha a gázpedált félig le van nyomva a gázpedál is nyitva körülbelül félúton. De amikor a motor jár, azaz terhelés alatt, a motor vezérlő egység tudja nyitni, és zárja be a fojtószelep függetlenül a gázpedál helyzet érzékelő. Ez vezet lengéscsillapító összhangban az aktuális üzemmód. Így a gyorsulás fojtószelep teljesen ki lehet nyitni, még akkor is, ha a gázpedált lenyomja csak félig.
Következésképpen elő szignifikánsan jobb teljesítményt illetően a szennyezőanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztást. Kívánt motor nyomatékának érhetünk el optimális kombinálása a fojtószelep nyitási és töltőnyomás.
E-GAS-rendszer tartalmazza továbbá több összetevőből áll: a gázpedált helyzetérzékelő, a fojtószelep vezérlőegység és a motor vezérlő egység. Ebben az esetben mind hozzájárulnak a meghatározás, szabályozása és ellenőrzése a fojtószelep helyzet. Annak jelzésére, a szabályozott állapot az ellenőrző fény EPC.
1 - csapágybak,
2 - hat tűs csatlakozó,
3 - érzékelők G79 és G185 fojtószelep-helyzet,
4 - egy anya (10 Nm).
EPC ellenőrző lámpa
Ha a motor működése észlelhető egy hiba az E-GAS-rendszer, a motor vezérlő egység tartalmaz egy vezérlő izzó megelőzésére (K132 hiba jelző) behelyezése során a kapcsolószekrény. Természetesen ugyanakkor megfelelő bejegyzést a hiba tárolóeszköz ECU. Ellenőrző lámpa villog három betű az EPC és a bal oldalon a kombinált műszerfal, a jobb fele a sebesség mérő. Mint a többi ellenőrző lámpák, az EPC LED világít, ha a gyújtás be van kapcsolva.
Ha EPC lámpa világít, amikor a gyújtás nem szűnik után körülbelül három másodperc után a motor indítását (üresjárat), akkor a hiba kell kihallgatni a memóriára. Lehetséges hibák meg kell szüntetni, memóriaigénye törölni kell.