Ismételt részek vagy hogyan harcoltam
A nap minden kedves ideje. míg az este munkától és tanulmányoktól mentes volt, az este úgy döntött, hogy még néhány történetet vág. Ma elmondom neked, hogy miként javítottam meg a dupla pótalkatrészeket a motor javításakor. Ebben a bejegyzésben nem fogok márkat írni, mert korábban és később használta őket, ezek ilyen jelenségekben ritkák. De a következő beosztást egy márkára fogják szentelni, ami nagyon meglepődött.
Mint a kémiai tanítóm azt mondja: "Nos, szeretem a szépségeket, mint nélkülük"
A régi ügyfél, aki tettél mostanában nagyon gyakran, mivel a vásárlás az új autók és szolgáltatási garancia a hivatalos, prieobrel Toko megkapta a fia egy autó. Toyota Corona Premio 1.8L. 7A-fe
Mennyire nehéz megkeresni egy szép lány képét a Toyota egy egyszerű szedánja mellett, egy cenzérrel vagy bmw takaogo no =)
De nem hagyjuk el a témát. úgy hozták, hogy elmondják, mit vásároltak. A kocsi nézete sajnálatos, a test látott egy dee-mamát egy kört, a felfüggesztés csilingel, a motor füstöl, nyög. De mennyire szinte az összes ilyen japán, még ebben az állapotban is nagyon jól körüljár, meg fog tanulni vezetni.
Az előszó befejeződött, továbbhaladunk a bomlásnak.
Néhány hónap múlva a csengő az út mentén csengett, meghalt, nem kezdődött el. A válasz egy ilyen szabvány, nem fáj az autót, hogy azt fogjuk megnézni, és néhány első indít magukat a saját kezét, és rögzíti, majd kétszer. Húz egy kötelet, dobja a töltőt Akuma, mert miután a szavak „nem kínozza” az autó indításához Usera kipróbált és leszállt egy teljes akkumulátor. Útközben firtató ennek okait, gödör, pocsolya, a másik hang a motor, és így tovább, stb, nem mentem csendben, nem gyorsan és egyszerűen leállt. 15 perc után megpróbálunk csavarni, de az indító nem forog, pattintsa az övvisszahúzót, de a motor nem forog. Hmm. Vettem a kulcsot, kézzel kipróbálom, a csigahajtáshoz, a motor mozgatásához, ne fordítsam be, ragasztom a motort.
Elviseljük az ítéletet, fontoljuk meg az elrendezést, a javítást vagy a szerződéses motort. Bár az ügyfél gondolkodik, hajt, szétszedem a motort, pontosan minden hibát és a pótalkatrészek számát.
Úgy döntött, hogy a főtengelyt 2 javításra teszi, a palackok normálisak. Változás: kínai betétek egy dupla, egy dupla gyűrű japán, hengerfejtömítést az eredeti szelepszár sapkák eredeti és a másik tömítések, stb eredeti vagy japán másolatokat.
Minden mosott, sobrirat indul és felfedezi, hogy a szelepszár tömítések küldött 14 helyett 16, Well Nos, néha az élelmiszer a boltba vásárolni 2 sapkák dublevyh mivel más nem áll rendelkezésre, és a motor összeszerelt és szinte nincs vágy, hogy húzza. Elindult, méltóságteljesen működik. Tudva, hogy a versenyző még egy, úgy döntöttem, hogy pár napot a gépjárművet alapjáraton lökdösek valamilyen elsődleges lapping-re. Érdemes egy csobbanást, 20-30 km-t csendes üzemmódban lovagolni, ismét érdemes lőni, stb. Miután megbizonyosodtunk róla, hogy minden rendben van, visszaadjuk az autót.
A verseny 2 hónapja és 3 km-e után jön, azt mondják, nincs olaj, a szonda száraz. Furcsa, ellenőrizem, hogy a motor szivárog, minden száraz. Mérjük meg a tömörítést, minden edényben 13,5. Nos, azt hiszem, egy hiba, mi, adjunk hozzá egy liter olajat, és elküldöm az ügyfelet egy pár napig nézni. Egy nappal később, 100 km visszautazás után, kevesebb mint a fele. A 100 kilométerenkénti literenkénti hiba annyira rossz. Vesszük az autót, este este kinyitom a motort. És itt van, a 2 külső kupak vásárolt a boltban jelenlét rongyokban, sőt megölték ezek a motorok még nem láttam, nem is beszélve a frissen mellett olyan élesen. A fülhallgató alatt egy új tömítést helyezünk, ellenőrizzük a fej síkját, rendeljük az eredeti kupak 4db-ját, érkezéskor, gyűjtsük össze. Wow szoktam trágár beszédet ezen a boltba, és ez a cég, de valójában az a bolond, szükséges volt, hogy kötelezze az eredeti és podozhdat.Sobrali, adott el, elfelejtette.
Tart 3 hónap és 5000 után az első motor szerelvény jön szonda száraz. Dalaaadno. Ismétlem az eljárást, az ellenőrzést, a tömörítést. De nincs tömörítés. 5-6 atm. Nos, ez az, amit hívnak. Lőjek, szétszerzem a motort. Néztem a gyűrűt, és afigevayu mint 300 ezer törölték a usmert. Mérjük meg az edényeket, a dugattyút a normában. A szórakozás, mérem a termikus rés gyűrű, amelynek mértéke 0,9-1,2 0,2-0,3 hívások az ügyfél, és így felajánlott egy pár lehetőség. A végén megegyeztünk, hogy ő fizeti a különbség a költség az ismétlődő és eredeti gyűrűk, összegyűjti, és hagyja utazást. Mi megrendelt eredeti gyűrűt, érkezéskor gyűjtött motor adta. A gyűrűgyártó cég még jobban lerombolt, mint a sapkákon.
Két hónapig tart, érkezik. Igen, nem lehet, lõhet. És ahogy már kitaláltad, a szonda száraz. Ellenőrzés, tömörítés, és itt azok, a tömörítés normális, de a gyertyák perelitet jól, jól, csak meghalni. Csavarni a kupakot a olajbetöltő, tartós illata a benzin. Arra a következtetésre jutottam, hogy a motor benzint önt, az olajba kerül, megsemmisítve a tulajdonságait, és elkezd égni. Megváltoztatom az olajat, elküldöm a fickót egy hete. Az elméletet megerősíti, a 500 km-es ram nem evett, kevés új még nem omlott össze, küld egy barátjának diagnoszta villanyszerelő megtalálja az okot, mivel én nem a villanyszerelő, és a fiú már podbeshivaet fölött állt a lelket, és azt kérdezi hülye kérdéseket is túl. A villanyszerelő este telefonált, 1 páncélozott kocsit, az első lambdazaundot, egy oxigénérzékelőt és valami mást. Nos, szerintem rendben van, végül ez az autó nem fog álmodni rólam.
Egy hónappal később jön, azt mondják, nincs olaj. Igen, ez nem történik meg. Újra megint megnézem, kíváncsi vagyok, hogy mindent megváltoztatott-e, amiről azt tanácsoltam, ezért meglepő vagyok, de miért? ez drága, és nincs pénzem, öntsem az olajat. Az ujjakon elmagyarázta, mit csinálsz, ahogy mondják, vagy nem panaszkodnak. Úgy tűnik, hogy megértette. Nem láttam közel egy éve, remélem, hogy ez a motor végül megnyerte.
Mindenki számára, aki befejezte a könyörület olvasását, hamarosan találkozik.