Az út az élet, mint egy mozgó, Thaiföldön élő
Mindenki, aki jön, hogy Thaiföldön több mint egy hónap, el kell valahogy maguk döntsék a közlekedési problémát. Leggyakrabban longsteery rendezni a 2-6 km-re a strandtól (bár most élünk három kilométerre), mert ez olcsóbb és kevésbé turisták körül, így a változat a „séta” - nem igazán lehetőség. Ugyancsak nem biztonságos - a járdák jelenleg csak a turisztikai területeken.
Látom négy lehetőség, hogy megoldja a közlekedési probléma Thaiföldön.
1. kerékpár, más néven a moped, ő széklet (bár nem mindig), ő a legnépszerűbb megoldás.
A bérbe adott egy hónapról 2500 - 4000 baht, vagy beszerzési értéke távozása után (ez ritkán fordul elő).
Plusz, ilyen előélettel nyilvánvaló - a motor nem kell állni a forgalmi dugókat, ez mozgékony, hogy „leült, és elment” (ez leginkább vonzza a férjem), akkor könnyen park szinte bárhol.
A hátrányok a kerékpár tudok írni egy könyvet, mert attól tartok, hogy még nagyobb, mint a férgek. Röviden:
- Bikes esik, az emberek is, egy jó fél barátunk tudta minden báját „aszfalt betegség” (ha vezetés felé vezető aszfaltozott, a bőr elnyeli a darab kő, amelyeket aztán lekaparjuk egy kemény sörtéjű kefével, mint a habkő - közvetlenül a hús). Mi is estek kétszer is, de senki sem esik, szerencsére, nem kell kezelni a biztosítási orvosi segítség.
- By the way, szinte minden biztosító nem fogja fedezni a kezelés után zuhant egy kerékpáros (kivétel - a „Hozzájárulás” engedélyezve „aktív pihenés”), akkor is, ha vannak jogai. Ha nem rendelkezik jogokkal - akkor próbálja mondani, hogy volt egy utas, de ha két vagy biztosítási prosechet hogy csatlakoztatva van (például van egy egységes politikát kettő) - nem valószínű, hogy lovagolni.
- Engedély nélkül a kerékpáros teendő lenne lovagolni elég buta, talán, meg kell kioldani a pénzt mindenkinek, akivel a rendőrség (de mindig azt mondják, hogy „köszönöm”, és egy mosolyt!), Így a férjem át a jobb oldalon - és megígérte, hogy valahogy mondani, hogy milyen volt.
- Kerékpár - talán a vezető halálok Thaiföldön, hogy sokat.
- Ha biztos vagy benne, hogy egy jó meghajtót, akkor a jobb és a biztosítási, semmi akadályozza meg a találkozó részeg turisták, aki úgy véli, hogy a moped - ez egy játék, és túrák, mint a szellem feküdt.
- A kerékpár kemény és kényelmetlen lovagolni a gyerekek (ez az én ízlésemnek, Thais gyakran megy két - és nem panaszkodnak)
- Kerékpár ülések nagyon kevés dolog a boltban, hogy nem üti - azonban lehet valamelyest javult a helyzet, ha Ön a kerékpár egy rendszerindító sisak-in (fit sisak - olyan nagy), és még jobb, egy extra kosár előtt.
Szerint a megfigyelések a motor még a férfi, aki gyakrabban, és lovagolni magukat, és maguknál feleségek, barátnők. Külföldi lányok kerékpárok nagyon kicsi. Nem merek, hogy megtanulják, bár a férje arról, hogy amint én, én megszűnik félni)
Ez a módszer a mozgás, úgy döntöttünk, főleg ebben a szezonban. Én az elmúlt évben meg akarta venni az egyik csodálatos rózsaszín kerékpár egy kosár előtt Tesco, de hazafelé egy domb meredek lejtőn majdnem 8 km mégis engem meggondolom magam. Ebben az évben, amelyben élünk, a 3 km-re a tengertől, kávézók és masszázs, ami elég megfelelő a biciklizés. Azonban, mentünk hozzájuk, és az ... A tény az, hogy a következő nagy Tesco 25 km-re található. Volt, hogy egy taxit, hogy megy a boltba, vesz egy kerékpárt, és jön a saját otthonában. Egészen a zuhogó esőben, az érzés volt érdekes :)
Vásárolja kerékpár - az egyik legjobb döntése valaha. Még mindig kétségbeesetten nem értem, mi a fene Moszkvában lehetetlen megtalálni a költségvetés számára egy ilyen terv - a magas íves kerék nélkül sebessége, csak a „ride”. Ez kényelmes, nem fáj vissza, miután a sport, nem kell gondolni az összes ilyen sebességgel. Költség kerékpár, mellesleg, kevesebb mint 2000 rubel denevér :) Igen, én még nem vesztett a lábujj.
Autó - a pontovy lehetőség azok számára, akik értékelik a kényelmet, és nem szórja a pénzt. Minimum bérleti egy autó ára 20 000 rubelt havonta - ha nagyon szerencsés, gyakrabban - 22-25. Ha ehhez hozzáadjuk a benzin, hogy kétszer drágább, mint Moszkva, és az autó tulajdonjogát eredményez 25-30.000 havonta. Egy másik hátránya - az utak Thaiföldön kevés és szűk, így az autó szinte mindig állni forgalmi dugók. Az úton, akkor kell extra óvatos, mert a történetek arra törekszenek, hogy a minden rendelkezésre álló lyukba. Autóját - képzeld - - mesék, ez szinte mindig ugyanaz a kaland, talán a hely kicsi és zsúfolt.
Előnye, azt hiszem, nyilvánvaló - eljuthat bárhová kényelmesen és biztonságosan.
Személyesen ismerek olyan embereket, akik minden saját okokból nem akarja, hogy a kerékpár, de a motor volt, hogy elmenjen - használtak mikrobuszok. Én semmi shuttle nem megy egyszerre, nehéz mondani valamit értelmes, hogyan kell kitalálni, hogy mi megy, hol és mennyi kerül. Hátrányai is nyilvánvaló - meg kell állni a hő- és várja meg a forgalom, hogy jöjjön, mint a szabály, hogy eldugult, így van, hogy lefagy a háta mögött, gazdaságot, hogy a bárban, vagy nyomjon számos Thais. Továbbá tegyük fel, van egy jó esély, hogy valahol nem ott, főleg az úton vissza a tenger felől a faluba.
Mindenki úgy dönt, hogyan kell navigálni körül Thaiföld, én abban a pillanatban a leginkább elégedettek a kerékpár - környezetbarát, olcsó, hasznos, biztonságos.