Air leeresztő szelep, complexpro
Levegõelosztás szelep trailer (ábra. 169) ellenőrzésére használják a féket. Ez egy burkolat, bemeneti és kimeneti szelepek, szár tömítések, rugók, felső és alsó szemhéjak.
Sűrített levegő a levegő hólyag a jármű fékezése inaktív (fékpedál a felső szélső helyzetben) lép be a pneumatikus munkahenger révén a pótkocsi fékszelep kombinált jármű razobschitelny daru, a kapcsolat fej és a levegő elosztó szelep (ábra. 170 is).
Amikor fékezés jármű fékszelep csökken a levegő vezeték nyomása betáplált levegőt a jármű a pótkocsi, a levegő nyomása a felső üregben a légelosztó szelepet csökken, és a szelepszár hatása alatt nyomást a középső kamrában (csatlakozik a henger. Pótkocsi) mozgatjuk felfelé, nyitó a bemeneti szelep és a záró prom. Sűrített levegő a tartályból pótkocsi keresztül lép be alsó üregbe levegő elosztó szelep a fékkamrák pótkocsi kerekeinek és a pótkocsi kerekeit lassult (ábra. 170, b).
Ábra. 169. A levegő leeresztő szelep a pótkocsi
Fékberendezés kialakítás automatikus fékezés a pótkocsi, ha eltörik a mozgás során, mivel a határvonal a jármű a pótkocsi levegő nyomása a rendszerben drasztikusan csökken, és a pótkocsi fék aktiválódik ugyanaz, mint n az előző esetben.
Razobschitelny szelep (ábra. 171) arra szolgál, hogy elszigetelje a vonal a pótkocsi. Segítségével a kapcsolófej a pneumatikus rendszer az utánfutó fék légcsatorna kommunikál az autó.
Fék kerekek kamra szolgálhat, hogy működtesse expander bütykök (ábra. 172). Gumi-membrán lemez, tolórúd és a két rugó között van a lepecsételt ház és fedelét, amelyek össze vannak csavarozva. Amikor a fékpedál a legfelső helyzetében, a rugó hatására membrán nekinyomódik a házfedél és a nyugalmi helyzetben.
Ábra. 170. rendszer akció pótkocsifékekhez;
A - a diszinhibíció; B - Fékezéskor
Amikor a fékpedál lenyomásakor nyomása alatt a sűrített levegő a fékkamra keresztül a fékszelep, a membrán zsinórok a burkolat elmozdul a lemezt, található rajta, és ez továbbítja az erő révén pas rudat, majd a kart tengelyt expander zár. A fékbetétek vannak nyomva a dobok, és fékezi a kerekeket.
Amikor a pedál felengedésekor sűrített levegőt juttatunk a légkörbe keresztül a fékszelep, a rekeszizom alatt a rugó visszatér a nyugalmi helyzetben van, a bővítő ököl tengely szintén visszatér eredeti helyzetébe, a fékbetétek és a fékdob szabad kerék disinhibited.
Ahhoz, hogy állítsa be a kerékfékek, az erő a tengely bővítő zár továbbítja a kar segítségével egy féreg szerelve a tengely furatán és a kapcsolódó csigahajtás elhelyezkedik hornyolt tengely végén.
Monitoring a nyomás a sűrített levegő a pneumatikus fékrendszer hajtjuk végre egy nyomásmérő, szerelt a kijelzőegységen. Vizsgálati nyomásmérő van felső és alsó mérleg. A felső skálán határozzuk meg a levegő nyomása a pneumatikus munkahengerek. A vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a henger szükséges volt levegőellátás, ha nem így van, a mozgás nem lehet elkezdeni, és ha a mozgás a nyomás csökkent, szükséges, hogy hagyja abba, és a probléma orvoslására.
Az alsó skála jelzi a levegő nyomása a fékkamrák fékezés alatt. Ha a fék nem alkalmazzák, a tű a nulla.
Hogy csatlakoztassa az összes fékberendezések pneumatikus működtető fém csövek és rugalmas gumi-nagynyomású tömlők.