A GTS javítása
Elindulok a távolból. Múlt pénteken az autó végül teljesen elment. Nem sokáig tartott. Szombat este a kuplung eltűnt. Egy derékszögű vizsgálat feltárta, hogy a vég a tengelykapcsoló rabszolga hengeréhez érkezett. A garázsba húzódtak.
Hogy őszinte legyek, azt hittem, pénteken megszakítom.) Az autó még mindig nem látta a megfelelő gondosságot az elmúlt években, és régóta.
Megszüntette a munka tengelykapcsolót. A tömítőgyűrű szakadt, a mandzsetta kemény volt. Az első gondolat azt jelenti, hogy a mandzsetta szintén a tölgy a GTZ-ben. Úgy döntött, hogy megérintette a GTZ-t és egyidejűleg. Hétfőn, miután a munka elment a boltba, megvásárolta a javító készleteket.
A fő válaszfalon körülbelül 30 percig tartott, eltávolítással és telepítéssel. Semmi sem írja le.
De részletesebben a GTZ-ről szeretnék írni, hasznos lehet.
1. eltávolítjuk
A szűrőhálót a hordóból vettük, és amennyire lehetséges, kiszivattyúzzuk a fékfolyadékot (például egy fecskendővel)
Csavarja ki a csavarhúzót és vegye ki.
Ezután lazítsa meg a hordót, amely a hordókat tartja. És enyhén rázzuk.
Csavarjuk ki a csavarok 2 csavarját a vákuumhoz és 2 csövet. A GTZ-t kivesszük a vákuumból. Az én esetemben nagyon szoros volt, csavarhúzóval kellett piszkálni.
A képen látható, hogy a GTZ egy kis technika a vákuumban.
Nyomja meg a GTZ rúdját kézzel, és csavarja le a reteszelőcsapot.
A csavar 10 közepén van. Ez a dugó.
Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt. És rázza ki az összes helyet az asztalon. Ha a gyűrű eltávolítása után a belső burkolatok nem érhetők el, a szivattyúval vagy kompresszorral a GTZ befújható. A legfontosabb dolog rendben van, nem számít, majd összegyűjtse a GTZ-t a garázsban.
Kihajtott kézzel
3. A gumiszalagok és a szerelvények cseréje.
A piros jelezte, hogy mi változik a javítás során.