A digitális technológia a világ útjain vasutak
- Mr. Matstsonchini hogyan valósítható létrehozása az egységes digitális térben a vasúti közlekedési rendszer?
- Mi a teendő?
- Már mondtam, hogy élünk a digitális környezetben. És ha a vasút, hogy versenyképes maradjon más közlekedési módok, akkor alkalmazkodnia kell újítások. Ez azt jelenti, hogy először meg kell növelje az intelligens rendszerek a vasúti közlekedés. És azt is tisztázni kell ebben a tekintetben, a legígéretesebb fejlesztési területeket.
Azonban nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra. Digitalizálás hozza az új típusú kockázatot jelent a vasút. Nem csak a területen a forgalom biztonságát.
Például az aktív használata a digitális platformok Google és Uber megengedett közúti szállítás már Olaszországban, hogy vonja vissza a részét a vasúti személyszállítás. Úgy találják, hogy vonzóbbá tegyék a variánsok mozgást.
Ha nem akarjuk, hogy maradjon a háta mögött, meg kell tartani az ilyen óriás cégek, mint a Google és Uber. Ehhez meg kell együtt dolgozni. Vasúti kell kínálniuk az utasok digitális szolgáltatásokat.
Arra is szükség van, hogy fokozza a kölcsönhatás más közlekedési rendszerek. Ma, az ügyfelek nem köthetők egyetlen típusú üzenetet. A digitális technológia hozzá kell járulnia a multimodális közlekedés. És ez az egyik módja annak, versenyképességének javítása a vasút.
- Mit gondol, mikor jelenhetnek pilóta nélküli vonatot?
- Ez aggodalomra ad okot sok. Azonban még így is nehéz megmondani, hogy a munkát kell végezni ebben az irányban a vasút. De biztosan lesz. Ennek eredményeként nem lesz mozdonyvezetők a vasút. Igaz, a legvalószínűbb, az autópályák nem lesz hamarosan.
Milyen rendszereket kell kidolgozni, hogyan kellene kölcsönhatásba egymással, ez az egész fogjuk megvitatni keretében az UIC platform a digitális technológia. Jelenleg nincs egyetlen szempontból ebben a kérdésben nem.
Ugyanakkor azt gondolom, hogy miután az összes jövőbeli - pilóta nélküli vonatok. Például a metróban ezeket az elveket alkalmazták. Van egy vonat, az utasok, akik utaznak vezető nélkül. De ez lehet egy zárt közlekedési rendszer, és nem a nyilvános hálózat. Tehát először pilóta nélküli vezetés elvét teljes mértékben végrehajtásra kerül néhány a fajta szárazföldi személyszállítás. És csak akkor - a vasút. Van használja egyes elemeit vonatok vezetésével beavatkozás nélkül a vezető.
Interjút Alexander Solntsev