Volkswagen Passat oltrak (Volkswagen Passat alltrack) - sziklámra
Köszönjük, a szavazás számít!
Lásd az összes értékelést AvtoMPS Hiba történt, kérjük, próbálja újra.
A TDI belső térfogata az új Volkswagen Passat Oltrak nem a legolcsóbb a legnépszerűbb korunkban sokoldalú. De ha beszélünk a minőség az ilyen literes együtt ugyanazon az áron és kormányozhatóságot megegyezik az új Passat Alltrack nem.
Oroszországban lesz a kínálat Alltrack csak egy konfigurációs Variant Comfortline amelyekre kell fizetnie 1.491.000 rubelt. Az idő arisztokratikus elegancia podehat bármely versenypályán, még a távoli helyeken. Nem a harcot ott a versenyen, és hogy a menyasszony egy telivér mén zárt utánfutó. Mondjuk, hogy ápolják a lófajta, amire szükség van a 200 év. Breed Allroad tartozik Alltrack, tizenkét éve. Az autóipari élet nem olyan kicsi.
A korszak a megjelenése hiánypótló modell sokoldalú terep Alltrack meglepő. Hacsak nem veszi figyelembe, hogy kínál valami hasonló egy kolléga a VW cég Audi. Azonban nincs közvetlen versenyben van. Az első helyen, a Volkswagen sokkal könnyebben hozzáférhető Allroad Audi. Másodszor, Alltrack nincs felfüggesztés, a változó hasmagassága. Akkor mi lehet ez a gép?
A legjobb módja, hogy teszteljék - lovagolni az alpesi szerpentin valahol egy elhagyott pajtában, majd össze Mezőgazdasági aggályok a kedvenc hobbija - snowboard vagy síelés.
Alltrack megkülönböztetni a szokásos megközelíthető a Passat, írtam a cikkben: „Universal nosztalgia”, akkor könnyen a távolság. Van egy másik lökhárító, oldalsó küszöbök és kész műanyag kerékdobok. Egy még jelentősen magasabb Alltrack bizonyos távolságban az út - clearance-re nőtt 135 mm 165. A szögek a belépési és kilépési növekszik 13,5-16, és a hátsó 11,9-13,6. Javított és rámpaszögét, ami azért fontos, hogy megoldható, így az a domb (helyett 9,5-12,8). Nem voltam túl lusta keresni, és az alján - a motor, a sebességváltó és az elülső rész a kérdés fedezi egy masszív védelmet.
Azonnal hívja fel a figyelmet, hogy a nagy teljesítményű tetősín. Úgy kapcsolódik egy saját „trigger” több készletek síléc, így nem terheli meg a szalon. By the way, a szokásos modell szinte egy példányát a Passat, kivéve, hogy a büszke felirat Alltrack konzolt. Ülök hézagmentes és biztonságos illeszkedés az ülés alatt magát a villamos motorok 12 egy szelet tortát. By the way, ezek ülések masszázs funkcióval és a szellőztetés. Számomra bőven van hely a két versenyző, és a törzs valóban hatalmas - 588 liter!
Módja annak, hogy nem túl felvillanyozott az osztrák sí Ellmau a német Munich terjed selyem Autobahn, így kezdődik, hogy értékelje annak lehetőségét, felfüggesztés és a hajtáslánc.
Az első adaptív funkciója és kínál három program - Normal, Sport és Comfort. Németországban természetesen szeretné siettetni a „Sport”, a jó utak lehetővé teszik. Komfort üzemmód lehetővé teszi az egyszerű felépítésű, de az érzéseimet, hogy kövessék a példát az orosz „útvonal”.
A motor az ügyfelek nem kell választani - egy komplett szett tartalma a legerősebb egysége az egész sorozat TSI Alltrack vonalon. Ő összevonják preselektivnoy DSG sebességváltó két kuplung. Motorja 210 lóerős között 5300 és 6200 fordulat / perc és lenyűgöző 280 Nm nyomaték eléri a kereket tartományban 1700-5200 rpm.
Podmerzshie bukkan fel az autópályán, és nem érzi, ... csúszik! Alltrack folyamatosan gyorsult kipörgésgátló működése gyakorlatilag észrevehetetlen, a DSG villám érinti „előtét” átvitel. És most itt vagyok, szinte észrevétlenül odalopódzik körülbelül 150 km / h. További gyorsulás természetesen lassul, de a feladat, hogy elérje a maximális 212 km / h előttem, és nem éri meg. A legfontosabb dolog - bizonyos értelemben a könnyedség, amellyel a gép hozza a fordulatszámmérő nyíl a felső száz. Ha ez a fedélzeti számítógép kiadja az átlagos fogyasztás 8,5 liter.
Ki az autópálya tele hóval alpesi számokat. Itt is értékelik a munkáját összkerékhajtás. A Alltrack ugyanezt a rendszert, hogy és parketnike Tiguan - az állandó összkerékhajtású 4Motion. Normális körülmények között a hátsó kerekek mindössze 10% -a tolóerő a hatékonyság nevében, de ha szükséges, többtárcsás tengelykapcsoló a hátsó differenciálmű és így 100% „Newton”. Nos, hogy az autó stabil volt, és csúszik és könnyű off-road összkerékhajtással kiegészítve elektronikus differenciálmű XDS.
Tény, hogy ez a fejlesztés ESP stabilizációs rendszer képességeit. Miután elektronika érzékeli a nem megfelelő terhelés az elülső belső kerék forog, lelassítja az elektronika, és ezáltal javítja a tapadást. Kiderült, hogy az XDS - elektronikus szimulálása, amely hagyományos mechanikus differenciálzár, ami kompenzálja alulkormányzott.
De ez még nem minden. A Alltrack debütált az új rendszer Offroad Driving program, amely lehet aktiválni sebességgel 30 km / h megnyomásával a középkonzolon. Mi a hegyen? Az első, ami feltűnik - DSG feltalálták egy új módon. Most a gázpedált nem ideges, túl messzire megy a teljesítmény és nyomja meg a keréktengely dobozok nehezebb. Fordulj kézi üzemmódban, és tartja a DSG sebességváltó kiválasztása, amely lehetővé teszi, hogy a készülék éppen ellenkezőleg nem kap leragadt hiánya tapadást. A süllyedés észrevehető különbség fékteljesítmény. A durvább munkájukat, például kavicson jelenti, mielőtt a gumiabroncs létrejön egyfajta hullám kavics és lassítási hatékonyság. Ugyanakkor, az elektronikus eltérés gyorsabban, csökkentve annak valószínűségét, megcsúszás. Ugyanakkor létrehozott és a program ASR kipörgésgátló.
Érdemes megjegyezni, hogy Offroad menetprogramot bekapcsol és szalagok, ha a lejtőn meghaladja a 10 fokot (de, megint nem gyorsabban haladni, mint 30 km / h). Elengedtem a pedál, és a Passat lóg a kiválasztott sebességgel. Szeretne gyorsabban - kérjük, nyomja meg a gáz, és a kocsi gyorsul, és nem újra meghaladja a küszöbértéket, hogy tudom beállítani, felszabadító a pedált.
Általában Passat Alltrack teljesen indokolt a nevét. Valóban, az angol a pálya - nyom, vagy földút, amelyen a kocsi kerekei olyan magabiztos, mint az osztrák rebyatnya és szüleik a helyi lejtőkön síléc. Számukra egy autó, és épített: egy meglehetősen hozzáférhető, de gazdagon felszerelt és készen áll, hogy távozna a havas faház az autópályán.
Passat Alltrack könnyen német megbízhatóság végighaladt hegy sávok mindezt a cég (a fenti képen) egy telivér lovat a trailer. És tényleg úgy érezte, a fajta a kedvencem - Mindig is szerettem volna, hogy az „Audi Quattro Olroud” jelenik meg, Passat Alltrack hozta az álmom.