Taxisok Palermo

Mintegy autó vezetés Palermo, akkor beszélni sokáig: nagyon kevesen tartják be a szabályokat, készült síp körülvéve egymást, és szívesen. Minden nagyon kaotikus, senki nem megy át egymást, de az elv érvényes világos, hogy Moszkva „magát nem lehet kihagyni - senkinek sem fog hiányozni.”

Mi a jele „elhagyja a főúton,” senki sem tudja, hogy minden figyelmen kívül hagyni. Mi a jele STOP - többé-kevésbé ismert, de ez egyáltalán nem ok arra, hogy hagyja abba, és valaki hiányzik.

Palermo, sok egyirányú utcák, amely lehetővé tette egy számláló szalag, amelyen lovagolni buszok és taxik. Szintén ez a zenekar gyakran hétköznapi vezetők, akik sietsz, és hogy minden szabály, hogy egy nagy eszköz, motorkerékpárosok, skuteristy és így tovább.

És ez nagyon jó, ha egy taxi utazás egy sávot, a fejét autós túrák, és a taxis rohanó előre bizalommal, mert a saját jogán, és a stroncium szünetek. De ha a taxis elkapja a busz a buszmegállóban - kezd előzni őt a szembejövő sávba, ami szigorúan tilos, majd ellen-rod autó frontális támadást, mert a taxis - stroncium, és ők a saját jogán. Ez mind nagyon izgalmas.

Az is nagyon izgalmas hallgatni beszélgetéseket az úton, amit többé-kevésbé érthető. Saját taxis balra fordul, és szinte kopogtat kerékpáros, aki lovagol egy gyalogos átkelés egy zöld (többek között).

- Hol fogsz, seggfej? - kiáltja kerékpáros.
- Igen, láttalak, láttam - a taxis kiált - szemmel razuy magát, én nem is fáj!

Nos, ez az - véglegesen.

Meg kellett mozgatni az egyik szálloda a másikra. Távolság - 2,5 km. Azt jártak gyalog, de gyalog 40 fokos meleg egy bőrönd - olyan jól, hogy ugrál, gondoltam. Mennyit veszem 2,5 kilométer? 5 euró? Nos, én sírok.

Hívtam egy taxit a szálloda. Közelgő csatában szicíliai didus megölt egy talicska a kukába. Tedd a bőröndöt, mentünk. Menjünk. Didus folyamatosan csipogó folyamatosan minden veszekedés. A kettő között van időm, hogy mondjon valamit, mint „Ez egy utcai így és így, így és így”, „És ez - a templom neve Nemtom valaki.”

Hozza a szállodában. Arra a kérdésre, hogy mennyi költség a banketten, válaszok - 15 euró. Megkérdeztem egy nagyon logikus kérdés (spanyol) - és 15 euró 2,5 km - nem az, hogy ő ohrenel a végén, vagy talán azt elhomályosítja az agy?

Didus kezd magyarázni nekem, hogy a leszállás a hotel - 9,5 EUR, 1,5 eurót kilométert, és a többi - útmutató szolgáltatásokat. És hogy vén kecske őszintén nézett a szemembe, hogy „útmutató szolgáltatások”. Elmagyaráztam neki, hogy egyik 15 euró nem akart fizetni, hogy itt 5 € - és elment innen, mint egy anya. Ő indokolt kifogást emel. Általánosságban elmondható, hogy beleegyezett, hogy 10 euró. Adtam neki ötven dollárt, ő adott nekem 30 euró, elköszönt és elment a volán mögé. Arra a kérdésre, olyan jellegű, didus sóhajtott, én kiszálltam, és adott nekem egy másik tíz, hivatkozva arra, hogy ez csak az első tíz és elment. Bye hőt.

És másnap kellett menni a reptérre - 35 kilométer. Megkérdeztem a hotel, hogy mennyibe kerül. Azt mondták, küldjön egy taxi fog kerülni 55 euró. Igen, nos, az ugrál.

Ennek eredményeként, amikor el kellett hagynia, jött egy bőröndöt a taxiállomás szemben, és azt mondta, hogy több mint 40 euró nem fog menni. Súlyos Palermo taxisok homlokát ráncolta, de akkor ugrott egy fiatal és fürge, és azt mondta, hogy a szerencse 35. Taxisok nem bánta. Leült rá - az autó tisztességes, nem a napló, mint egy taxis tegnap. Üldözte a szemét elég kíméletlenül, folyamatosan törtem a szabályokat, és attól félek, hogy egyedül vagyunk vele, és ubemsya a dicsőséges város Palermo.

Nem ubilis, van, hogy a repülőtéren, igazán vettem egy 35 euró bírságot, és átadta változás.

A képen - a másik fajta a Palermo taxisok. Ez olyan, mint a séta kabrió, amelyre akkor fizet sokkal több, mint egy normális autót, mert a kabrió - járás. És a járművezető az úton beszél utcanevek és a nevét amott palota fene tudja valaki érdekében. Ez azt jelenti, útmutató szolgáltatások.

És mégis sem a Palermo vezetőfülke légkondicionáló nem működik 40 fokos melegben. Arra a kérdésre, hogy mi volt vágva lakás, a taxis azt válaszolta, hogy először is, nem túl meleg, másrészt, meg kell menteni az üzemanyag, és harmadszor, a szél fúj, mint a normális.