Szakértő kérdésekre adott válaszok a karbamid használata az Euro 5
Kérdések a felhasználók karbamid és egy szakértő választ.
K: üzemanyag-fogyasztás csökkentése használatakor karbamid különböző gyártók? És mit kell vásárolni?
A: egyáltalán nem az üzemanyag-fogyasztás kapcsolódó karbamid, mivel tápláljuk be a kipufogógáz-bélrendszer és nincs kapcsolatban az égési folyamatot.
A másik dolog, ha elvált vizet reagenst úgy, hogy még a teljes teljesítménye a szivattyú nem elég, hogy táplálja a szükséges mennyiségű karbamid-oldatot, hogy semlegesítse a nitrogén-dioxid (miatt felesleges víz az oldatban és a hiányzó a karbamid). Ezután a rendszer utasítani tudja az enyhe csökkenése motorteljesítmény csökkenteni a káros anyagokat a kipufogógázban, és ennek eredményeként, enyhén növelheti a fogyasztást.
Tehát a márka gyártója Tor40, annak ellenére, hogy a hitelesség és az előírásoknak való megfelelés létre, semmilyen módon nem befolyásolja a fogyasztást.
K: Mi történik, ha híg karbamid víz?
Válasz: Még ha vízzel hígítjuk, a megtakarítás nem fog. NO érzékelők bemeneténél a katalizátor egyértelműen „lásd” a nitrogén-dioxid tartalmazott kipufogógázok, ennek alapján a rendszer állítja, a szükséges mennyiségű karbamid-oldat alapuló standard koncentráció (32,5% karbamid), és a kimenet a második NO-katalizátor érzékelő figyeli a rendszer teljesítményét és a gáztisztítás mértékét. Ennek megfelelően, ha a koncentráció a redukáló oldat (vízzel hígítjuk), akkor a tényleges karbamidot az oldatban nem elég hatékony, hogy semlegesítse a nitrogén-dioxid, a vezérlő rendszer fogja látni, és utasítja a szivattyút, hogy növelje a reakciópartnerek betáplálási hogy a hatékonyság növelése a semlegesítési előre meghatározott paraméterek.
Ennyit az összeg fogyasztható podukta. De ha egyidejűleg híg a szokásos, nem ioncserélt víz, a fém-sók jelen közönséges vízben végül hozza SCR rendszer hibája.
Kérdés: ki lehet kapcsolni a karbamid-befecskendező rendszer és mik a következményei?
Válasz: A mai napig ismeretlen eredményei és következményei az SCR rendszer ki van kapcsolva. Az ok egyszerű: Európában ez nem folytat, és Oroszországban ilyen autók jelentek meg a közelmúltban. Ez elméletileg lehetséges kokszoló és a katalizátor szórnak, megzavarhatja EGR rendszer (EGR) - EGR (ez a rendszer szoftver együttműködik a többi motor vezérlő rendszerek) gyakran vezet kiégés a dugattyúk. Csak hosszas kiürülnek a munka összetevője a reagens befecskendező rendszer elvesztik hatékonyságukat, és vissza őket nagyon nehéz lesz, ha szükséges, az élet.
Ezért kísérletek vágási az egyes vezeték a saját felelősségére és saját felelősségükre.
Azonban, mint előre, hogy figyelmeztesse ellen lekapcsolás fagyasztással szimulációs reagens a reagenssel hőmérséklet-érzékelő emulációs (karbamid) a tartályban. A rendszer fel van szerelve fűtés karbamid- és magát megpróbálja feloldása a legnagyobb amíg forró reaktáns vagy kudarc a csövek a fűtőelemek, és a szűrő tartály. Amennyiben a legalább egy fűtőelem okoz átmenet egy korlátozott motorfordulatszám. A teljesítmény csökken 30-40% -kal, és ennek eredményeként, növeli az üzemanyag-fogyasztást és jelentősen csökkenti a vontatási teljesítmény.
Kérdés: Van egy Scania R-széria az Euro 5-ös motorral AdBlue. Mi történik, ha megy anélkül, hogy ez a megoldás? Tudom, akik a helyükön vannak mochiviny öntsünk tiszta vizet, hová vezet.
Válasz: Ha egy autó egy üres tartály a karbamid motor bemegy az úgynevezett „limit mód”. 30-40% a motorteljesítmény csökkenni fog, és ennek következtében nő a fogyasztás és csökken rúd. Az út lesz kényelmetlen és költséges.
Ha sima víz helyett a karbamid, a következő esetekben:
1. Rendszer kipufogógáz-utókezelő jelzések NO2 tartalom érzékelők (nitrogén-dioxid), található a bemeneti és a kimeneti az égéstermék-elvezető járat fogja érteni, hogy a tisztítás megy hatástalan, és növeli az ellátás reagens (víz a mi esetünkben). Mivel a reakció utáni kezelés még mindig nem indul, a rendszer generál egy hiba az első „fokozott reagensfelhasználást”, akkor egy error hiba-utókezelő rendszer korlátozott, ismét, a hatalom és meghatározás fordulna. Ez legjobb lehetőség.
2. Ha a sima vizet nagyon gyorsan sikerül (eltömődött) reagens szűrőt. reagens szivattyú egy ilyen szerkezettel, hogy nem, és elveszti feszességét nehezen szívókapacitású. Ennek eredményeként, a szivárgás lesz elöntött reagenssel (vagy víz) szivattyúházra modul, amely befogadja a szivattyú maga, adagoló szelep, hőmérséklet-érzékelők / reagens nyomás, fűtőelemek, és az elektronikus egység megfelelő tápegység modul. Árvíz privodot a korróziónak a mechanikai alkatrészek a szivattyú és az erózió a elektronikus vezérlőegység, amely egy három rétegű nyomtatott áramköri lap és a hasznosítás, sajnos, általában nem alkalmasak. A költségek helyett a süllyesztett modul paraméterezésével tartomány 80-225 ezer rubel, és a megtakarítások ebben az esetben erősen megkérdőjelezhető. Ezen túlmenően, a kezdeti szakaszban, és a süllyedő áramköri egység továbbítja a parancsokat a kaotikus tápszelep, ami oda vezethet, hogy a túlzott nyomást a befecskendező fúvóka, és a reagens előnyét az extrudálás az üregbe a hangtompító a permetezőfúvóka rész. Az ára a permetező fúvókák, attól függően, hogy a márka és / m tartományban 35-80 rubelt. Privyhode meghibásodása ezen komponensek, a motor teljesítménye is csökken 30-40% -kal, és a költségek növekedése miatt ugyanaz.
3. Ennek eredményeként a víz elpárolgása után szállított és ülepítő szennyeződések a katalizátor a katalizátor pórusaiban fokozatosan megtelik szilárd lerakódások, és a motor elkezd „fojtó” a kipufogógázok. Továbbá, amikor egy hagyományos víz elpárolgása a forró betáplált áramlás a fúvóka és a visszatérő csatorna is kokszosított ásványi szennyezések, amelyek mindig jelen vannak a vízben. Ebben az esetben a rendszer átkapcsol korlátozott üzemmódban.
Fontos megérteni, hogy a puszta megléte vagy hiánya a reagens nem befolyásolja a teljesítmény vagy az áramlás. Energiafogyasztásának csökkentésére és a növekedés nem távollét következtében a karbamid, és az eredményeket a motorvezérlő programot, amely hagyja, hogy ilyen sokáig ispolzovaniyayu hibás autót.
Kérdés: Van-e lehetőség, hogy készítsen a karbamid dízel magad?
Válasz: Ez a második kérdés a népszerűsége. Válasz: elméletileg - igen. Mivel minden történik az emberek. De itt a gyakorlatban - gyakorlatilag nincs. Responsibly állapítsa - a rögtönzött körülmények között, hogy a kívánt minőségű a karbamid-oldat lehetetlen.
Az első és legfontosabb oka
A fő nyersanyag gyártásához karbamid granulátum kezelt karbamidot (karbamid), a közös műtrágya. Tehát, ezek a karbamid granulátumok bevonva egy speciális vegyület, amely megelőzi az összetapadást és ragasztás a pelletek egymáshoz a tárolás során. Ez az anyag megöli befecskendező rendszer elemei. Szűrjük ez szinte lehetetlen.
A karbamid-oldatot kell a ioncserélt vizet, a fémsók vízben jelen lévő normális, hogy eltömítheti a katalizátor pórusaiba, és idővel ez vezet a pusztulástól. Természetesen ásványianyag-mentes víz megtalálható, de ez nem lesz szabad. De milyen a víz használatának „bodyazhniki” - még mindig nagy kérdés.
Különben is, a használata házilag készített folyadék vagy folyadékok kétes eredetű következményei vannak.
K: Hogyan tudom hamis karbamid, vagy nem?
Válasz: Ahhoz, hogy megkülönböztetni a hamis az eredeti termék teljesen egyedi és egyszerű - elég nehéz. Mindazonáltal számos ajánlást, amelyet követően nagyrészt védekezni:
A legegyszerűbb szabály -, hogy megvásárolja a karbamidot hivatalos forgalmazója.
Kérdés: karbamid - adalékaként gázolaj?
Válasz: Nem Karbamid öntjük külön tartályba egy kék fedél és soha nem érintkezik a dízel üzemanyag.
K: Mennyi ideig lehet tárolni urea?
A: A eltarthatósága 6 és 36 hónap függően a tárolási hőmérsékletet állandó. Feletti hőmérséklet 35 ° C jelentősen csökkentik az eltarthatóságot. Az ideális tárolási hőmérséklete 5-25 C.
Kérdés: Mi az a hőmérséklet, a karbamid befagyasztása?
A: A fagyáspont - mínusz 11 Celsius fok.