Karosszéria alvázkezelés
Karosszéria alvázkezelés
A masztix felhordása a test alján pneumatikus vagy levegő nélküli permetezéssel történik. Ez egy meglehetősen egységes filmet eredményez, amely néhány órával az alkalmazást követően megalakul, és megszerzi a szükséges teljesítménytulajdonságokat. A hozzáférhető helyeken a védőszereket ecsettel kell felhordani.
A szóróberendezést úgy állítjuk be, hogy működés közben ne legyen köd. Az alvázon védőburkolat alkalmazásának technológiája nem igényel erős szórást a permetezés során. A pneumatikus permetezés során a légnyomásnak a maszk viszkozitásától függően 0,3 ... 0,9 MPa tartományban kell lennie.
A masztix alkalmazásával a test alja védelmének fontos pontja a kezelési sorrend. A munka sárvédõkkel és aljzatokkal kezdõdik, mivel ez lehetõvé teszi, hogy a masztixot ilyen helyeken kétszer, azaz a mûvelet kezdetén és végén vesszük fel. A masztix kettős alkalmazása szintén ajánlott a küszöbökön és a felületeken, korróziómentesen tisztítva, és új alapozókkal borított. Mastic spray a test összes alsó részén, amíg el nem kezd csöpögni. Hatékonyabb a masztix kétszeres alkalmazása, de vékonyabb rétegekben. A karosszéria teljes alsó részének egyenletes bevonása érdekében a permetezőfej helyzete megváltozik. A maszk alkalmazása során győződjön meg róla, hogy nem lép be semmilyen mechanizmusba, fékdobozba, lyukakba a vízbe és a szellőztetésbe, és a kábelekbe.
A masztix alkalmazásával a test alja védelmének fontos pontja a kezelési sorrend. A munka sárvédõkkel és aljzatokkal kezdõdik, mivel ez lehetõvé teszi, hogy a masztixot ilyen helyeken kétszer, azaz a mûvelet kezdetén és végén vesszük fel. A masztix kettős alkalmazása szintén ajánlott a küszöbökön és a felületeken, korróziómentesen tisztítva, és új alapozókkal borított. Mastic spray a test összes alsó részén, amíg el nem kezd csöpögni. Hatékonyabb a masztix kétszeres alkalmazása, de vékonyabb rétegekben. A karosszéria teljes alsó részének egyenletes bevonása érdekében a permetezőfej helyzete megváltozik. A maszk alkalmazása során győződjön meg róla, hogy nem lép be semmilyen mechanizmusba, fékdobozba, lyukakba a vízbe és a szellőztetésbe, és a kábelekbe.
Keskeny rések a hegesztett fémlemezek között, amelyekben a vastag sűrűség következtében a maszk nem szivárog, először a "Movil" gyógyszerrel, amely jó áthatolási képességgel rendelkezik. A "Movil" gyógyszer kitölti a rést, és lehetetlenné teszi a víz bejutását. A "Movil" készítmény megszáradása után ezeket a helyeket alkalmazzák, azaz 4 ... 6 óra után.
A masztixos kefék alkalmazásához a legmegfelelőbbek a puha kefék, amelyek hosszú fogantyúval rendelkeznek, mivel lehetővé teszik a test aljának teljes felületén egyenletes bevonatot. A szárnyakat, a sárban levőket, a küszöböket, a panelek illesztését különösen óvatosan kezelik, és a maszkot két rétegben alkalmazzák. A második réteget az első alkalmazása után 1 ... 2 órával le kell fedni, hogy az előzőleg bevont bevonatot megszárítsuk. A védő masztixot ecsettel a test alján nagyon nehéz és nem hatékony, ezért csak a személyautók tulajdonosai használják.
Az alsó és a szárnyak alatti, korábban GF-021 alapozóval előkezelt korróziógátló masztixokat alkalmazzák. A maszkot ecsettel vagy pneumatikus permetezéssel kell alkalmazni 0,4 ... 0,6 MPa nyomáson. Az első és második rétegeket 20 ° C-on 5 órán át szárítjuk, a harmadik réteget 48 órán át, a maszkréteg fogyasztása 1 ... 1,5 kg / m2. A masztikus oldószerekhez benzint vagy fehér szeszesitalokat használnak. A maszkot sík kefékkel kell bevinni, amelyek szélessége 15-50 mm. Egy széles ecsetet használnak a masztix nagyméretű, jól hozzáférhető felületekre való alkalmazásához, és keskenyebbek a nehezen hozzáférhető helyekhez (sarkok, hornyok, hornyok, rések stb.). A masztikát először dörzsöljük ecsettel, némi erőfeszítéssel, hogy jól nedvesítse a felületet. Ezután a rétegréteg a felületen árnyékolt, így egyenletesen oszlik el. Az egyik réteg vastagsága 0,5 ... 1 mm legyen.
Bevonatok epoxi-gumi avtoantikora formában védő fólia, amelynek javított ütésállóság és a kopásállóság, és ezenkívül, kikeményedés után, nem ragacsos, és nem lesz piszkos. Ezért ezek alkalmasak nemcsak védelmet a szárnyak és az alsó, hanem a kérelem belsejében a törzs, a horog hogyan lehet alkalmazni zománc. Az autoantikát ecsettel vagy permetezéssel kell alkalmazni három réteggel, összesen vastagsága 1 mm. Keményítését a közbenső rétegek 20 ° C-on belül történik, 1,5 ... 1 H, és az utolsó réteg - 24 h felhasználás előtt egy ömlesztett térhálósítószer mennyiségben adjuk be 20 g per 1 kg hígítatlan avtoantikora .. A keményítő bevezetése után az auto-antikor 5 órán belül fel kell használni, mivel ezután megszilárdul és további felhasználásra alkalmatlanná válik. Hígított avtoantikor oldószerek № 646 vagy 647. Ha avtoantikor elérje a festéket, azt azonnal el kell távolítani tisztább bitumen foltokat.
A "tésztaipari autógyártó" a személygépkocsik alvázát és szárnyait védi. A paszta két komponensből áll - tömítőanyag és keményítő. Alkalmazás előtt alaposan összekeverik, hozzáadva 23 g keményítőt 100 g tömítő pasztahoz. A paszta egy spatulával van ellátva tiszta, száraz felületen, legalább 1 ... 2 mm vastag rétegben, legalább 10 ° C-os hőmérsékleten. Az alkalmazott réteg 3 napig 18 ... 22 ° C-on megkötődik.
Az alváz és a szárnyak korrózióállósága megnövelhető az egyszerű autók tulajdonosának egyszerű trükkökkel.
Például, a belső felületén a szárnyak, a szárnyak elülső felületének a lyukak körül, az alátéteket (belső) válaszfal közötti panel fényszórók és helyzetjelző, minden vegyület ívek az első és hátsó kerekek van bevonva vastag lágyított agyag, vagy egy univerzális kenőanyaggal. Továbbá szárnyai alá, és azokon a helyeken leginkább fogékony koptató hatását homok és kövek, alkalmazása után az első réteg masztix és megszárítjuk 1 ... 2 nappal ragasztott darab géz, üvegszál, nylon vagy lapokból, amelyet azután bevonva egy réteg ragasztó.
Ezenkívül a kerék ívek és a test alja egy olyan vonal mentén, amely szennyeződést és homokat kap, hasznos egy védett réteg fölött, általában sötét színű, fehér réteggel festve. Ez a festék nem kiegészítő védelem, de a korrózió kezdeti felismerésében segít. A fehér festéket csak szórópisztollyal kell felhordani, mert amikor egy ecsettel történik, feloldódik a bitumen, amely az autók fenekének bevonatainak része. Ennek eredményeképpen nem csak kiváló minőségű fehér festék alkalmazható, de a védőbevonat romlik.
Az autó testének alsó részében a korrózióvédelemmel ellátott csavarok és csavaranyák fejrészeit és csavarmenetes részeit egy műanyag réteg borítja. Gyűjtőanyag alkalmazása előtt a menetes kötés fémjét hámozzák és alaposan megszárítják. A gyapotcserét legfeljebb 1-1,5 évvel lehet elvégezni.
Alkalmazása után a védő bevonat az alsó és a szárnyak nem hagyja el a járművet, amíg száraz öntött, így szabad a nedves öntött réteg könnyen hozzátapadnak homok, kis kövek és a por. Ennek következtében a bevonat felülete nem lesz sima, de durva, és ezután nehéz lesz a szennyeződéstől eltávolítani.
Kategória: - Korrózióvédelem