Hogyan növelhető a propánnal üzemelő motor teljesítménye, a motoros juttatása?
A gazdaságra nézve sok gépjárművezető átszáll a benzinről a propán-butánra. De kevesen gondolkodnak azon, vajon mi az alapvető különbség az ilyen típusú üzemanyagok között, és mit kell tenni ahhoz, hogy a motor megfelelően működjön a "kék üzemanyaggal" kapcsolatban. Gyakran a gázhengeres berendezések üzembe helyezői csak henger, szűkítő, tüzelőanyag-vezeték és minimális rendszerbeállítások telepítésével korlátozhatók.
Ez azonban nem elegendő a motor normál működéséhez! Mi mást kell figyelnie ebben az esetben? Ezek a következők: gyújtási pillanat, a gyertyák és nagyfeszültségű vezetékek állapota és jellemzői, a légszűrő állapota stb. És ha figyelembe vesszük, hogy ha propánnal dolgozunk automatikusan, a teljesítmény 5-10% -kal csökken, és ha még mindig elhanyagoljuk ezeket a pontokat, a teljesítménycsökkenés 15% -ra emelkedik. Tehát mit kell tenni az elveszett érdekek visszaszolgáltatása és a "gáz" motor hatalma a "benzin" szintjéig?
1. Állítsa be a gyújtási pillanatot 3-5 fokkal korábban. Delov, hogy a propán-bután keverék ég sokkal lassabban, mint a benzin - úgyhogy volt ideje, hogy éget teljesen és pontosan a hengerben, hanem a kipufogó kolletore, és be kell állítani a tűz előtt. (Mellesleg ezzel csökkentse minimálisra a valószínűsége kiégés szelepek túlmelegedés miatt).
2. Ellenőrizze az állam a gyújtógyertya, hanem megváltoztatni őket az új és nagyobb hő tartományba esik, azaz a „hideg” olvadási égési gáz tüzelőanyag égetéséből feletti hőmérséklet 100-200 fok, így a gyújtógyertya időt kell hagyni lehűlni az üzemi hőmérsékletet a szikrázás, az elektródák kiégése stb.
3. A nagyfeszültségű vezetékeknek egyszerűen tisztának és jó állapotban kell lenniük, és ne legyenek égési sérülések / könnyek, hogy ne ellenállhassanak az elhaladó szikrának.
A gyertyák és huzalok állapota nagy jelentőséggel bír, mivel a gázkeverék meggyújtásához szükséges minimális energiamennyiség lényegesen magasabb, mint a benzin keverék.
4. A légszűrőnek tisztának kell lennie, és gyakrabban kell cserélnie, mint a benzin üzemelésénél (7-8 ezer ajánlott)
5. Növelje a tömörítési arányt. Octane propan_butanovoy elegyet a fenti 105, így a folyamatos munka a „gáz” jelentése a hengerfej őröljük 1-2 mm.No átmenet benzin szükség lehet állítani néhány fokkal később, mint a gyújtás időzítését.
6. Bejövő levegő előmelegítése és az üzemanyag-keverék fűtése. A benzin keverék normál keverékéhez levegőellátás szükséges, körülbelül 25-30 ° C hőmérsékleten. Ezután az előkészített keveréket még mindig felmelegítik a szívócsonkon, amelyet hűtőfolyadékkal melegítenek. Mint ismeretes, minél alacsonyabb a hőmérséklet, a bejövő levegő, annál több a sűrűség és a tömeg, annál nagyobb a illeszkedik a képernyőn hengerben, és minél nagyobb a motor, hogy a kimeneten, mint a propán-bután konvertált a folyadék a gáznemű állapotban a gáz nyomáscsökkentő, a levegő hőmérséklete, amelyhez a gáz keveredik a keverőben, nem számít. Ezért, hogy javítsa henger töltő és emelőerő tiltani belépő melegített levegő bemeneti és letiltja a fűtési szívócsatorna összekötő a megfelelő tömlő szerelvény „közvetlenül.” És vegye be a levegőbevezetést olyan zónában, ahol a levegő minimális hőmérsékletet mutat.
Miután elvégezte ezeket a tevékenységeket, a motor teljesítménye nem kevesebb, mint a benzin üzemelésénél. Sok szerencsét mindenkinek!
Hogyan növelhető a propánnal üzemelő motor teljesítménye?