Hogyan házi készítésű gőzgép Hajó modellek
Még ha mögötte a sportoló már rengeteg tapasztalattal rendelkezik shipmodels példányban, még a design új mikrosudna ő elkerülhetetlenül szembesülnek a probléma - hogyan kell tenni a motort a jövőben fel! Az izzó vagy kompressziós - problémák vannak az üzemanyag, zaj- és rezgés.
Elektromos! De vannak hátrányai, különös tekintettel a nagy tömegű villamos akkumulátor. És miért nem megy az út a legtöbb hamuzsír és a másolaton, például hajók ne használjon igazi miniatűr gőzgép! Elérni ezt a látszólag nehéz megvalósítani az elképzeléseit, nagyon érdekes eredményeket.
Először is - közvetlenül a motor (a gőz növény tartalmaz sok más fő összetevője). Egyszerűen csináld alapján bármely belső égésű motor modelistskih elegendő hasznos térfogata. By the way, ez kiválóan alkalmas erre a célra egy motor, mint „Comet” MD-5, már régóta bizonyított, hogy normális izzó teljesítménye teljesen kivitelezhetetlen. Gőz- verzió a legjobb, hogy egy új hengerpersely és végre csak kilépéssel a gőz eltávozhasson.
Túlcsordulás (öblítés) ablakok nem szükséges - ezek hiányában, a motorház zárva lesz, ami fenntartja a működés során a növény a lakáscélú elég olaj. A következő fázisban a munka a gőz erőmű - gyártás két tartály: a víz és a benzin vagy más folyékony tüzelőanyag.
Víztartály forrasztás végezzük egy vastag lapot a réz vagy rozsdamentes acél nem kevesebb, mint 0,8-1 mm (a szélsőséges esetben a vastag tető alkalmas vas). Az anyagválasztás annak a ténynek köszönhető, hogy a víztartály a működését a telepítés alatt ugyanaz a nyomás, mint az egész gőz rendszert.
Az üzemanyagtartály nem lehet olyan tartós, és kevésbé a hangerőt. A méretek vannak kiválasztva gyakorlati módon. Az egyik legfontosabb növényi részek - gőzkazán. Kialakítása kitűnik, a számok, és az alapanyagok és a gyártási elemek a kazán technológia mindenki kiválaszthatja az Ön kívánságait és lehetőségeit.
Felkészülés a gőzgépet vizsgálat egyszerű. A belső égésű motor forgattyúház alakítjuk öntsük síkosítót; a normál porlasztó diffúzor behelyezett dugót (olaj után ki kell cserélni körülbelül 50 üzemóra). A tartályok töltve rendre vízzel (lehetőleg desztillált, amely kizárja a kialakulását skála a gőz rendszer), és bármilyen fokozatú benzin. Mind a tartályt lezárjuk.
Ezután, az alsó része a kazánt köteg izzított tabletta száraz alkoholt, és ezen keresztül a csap forrasztott dobozok a levegőben pumpálják őket azáltal, hogy túlnyomást. Most nyissa meg az áramlási szelep szelepek. Egy idő után, amikor a hőcserélő, hogy felmelegedjen tüzelőanyag elpárologtatás, plamevaya kazán rendszer átkapcsol az automatikus üzemmódot, állandóan etetés nyomás alatt álló tüzelőanyag a befecskendező fúvóka.
Kazán gőzmozdony: 1 - tüzelőanyag-betápláló cső (réz, átmérője 3 mm), 2 - a hőcserélő-elpárologtató. 3, a fúvóka megvezető cső (csövek réz, átmérője 3 mm), 4 - mintavételi cső pár 5 - vizet elpárologtató (a cső átmérője 3-4 mm), 6 - levegőbemenet lamellák a láng, 7 - Fúvóka 8 - fúvóka rögzítése 9 - alsó kamra 10 - vízcsőbe az elpárologtató 11 -korpus-cső. Hőcserélő - tüzelőanyag elpárologtató is rézből készült a régi doboz barométer vagy egy tekercs vékony vörösréz cső. Toplivoraspylyayuschaya fúvóka átalakítja a kötszer spray.
A gőzszelep szerelt motor fej 1 - a szállító cső gőz a kazánból, hogy a motor, 2 - sárgaréz szeleptest 3 - egy rugó, 4 - egy golyós-szelep. Üzemeltetéshez a szelep a dugattyú feje a motort úgy kell felszerelni a központban dugattyúrúd, amely, amikor a megközelítés a dugattyú a felső holtpont kell megnyomásával gömbcsap felfele nyomja, ezáltal hagyta, hogy a következő része a nagynyomású gőzzel.
Víz tartály: 1 - ház (tetőfedő lemez vas- vagy réz). 2 - betöltõcsövét (szorosan zárva) 3 - szelepet (mellbimbó a kerékpárral vagy motorkerékpár), 4 - elhasználható-csaptelep.
Finomítás névleges motor hengerfej.