Gyenge tapadás 4. fokozatban - Motoros fórum javítási és karbantartási robogók és mopedek
Szia SW. Gameday! Az utóbbi időben nem nagyon szeretem a tolóerő a moped. A jobb érthetőség kedvéért a probléma Mondd, azt mondom a történetet az ő ló póni. Moped Alpha - 72ss futásteljesítménye 6100km. Miután megvette a szünet nagyon gondos és felelős a több mint 1500 km-t. De az elejétől a vásárlás után azt, hogy az agy tétlen, vagy inkább annak hiánya. Moped lovas normálisan, húzás, felgyorsult, és így tovább. de huszadik alábbi 3-4000 nem tartják. Később rájöttem, hogy mi a probléma - befogott szívószelep, beállítja a hiányosságokat minden a helyére került, de ez csak nem sokáig, vonat 2-3 hét szívószelep vált elakadt újra. Nem értem, hogyan. Hogyan lehetséges ez. Röviden szívószelep I szabályozására stabilan 2-szer egy hónapban, ha a beállított minden bizonnyal nagyobb, mint a rés (0,1 mm, még), majd 1 alkalommal havonta. És ez így ment egészen a közelmúltig, amíg meg nem hallottam a hangját a motor (még susogása). A gyanú esett a vezérműlánc. És valóban, ő jött ki a feszítőgörgő és a csiga félreállt, így laza lánc. Futott volt 5600km. Levettem a fej és a ohrenel egyszerű! A szívószelep szinte felmászott a nyereg. Átmérője kisebb aljzatba. Most már tudom, az oka, hogy a rés folyamatosan csökkent, amíg a szelep rögzítő. Kínai túra elfelejtett indulat szelepet. És a kipufogó minden rendben van, csak egy gyurma belépő. Tovább vizsgálva a dugattyú, úgy döntöttem, hogy cserélje ki a dugattyút és a gyűrűket. Mivel a rés a gyűrűk 1,7 mm, és a dugattyú volt egy kis ellipszis. Ahol generáló a hüvely nem volt gyakorlatilag egyáltalán (különbség a clearance a gyűrű a helyén, és a gyári helyén honingovki maximális generációs 0,1 mm) vásárolt két gyűrű és a dugattyú. De a dugattyú szilárdan. Az új dugattyú hüvely kellett csiszolta, ezért úgy döntöttem, hogy elhagyja a régi dugattyú gyűrűk és dobja csak (a különbség 0,2 mm). Ezután 2 nap lőni ezt zloeb * Chi generátor rotor. Erről a fellépés tudok írni egy külön cikket. Röviden helyébe feszítő priter szelep összeszerelt CPG és egy fejet minden rövidebb összegyűjtjük vásárolt HADO szintetikus olaj (korábban öntjük padló nem drága szintetikus) seb közvetlenül minden különösebb probléma nélkül. Csak most elvált ismét folyamatosan nagyon gagyi, instabil és melegedett, mint a kemence. Nos, azt hiszem, meg kell fut ugyanaz. Nagyon óvatosan naezdil 150 km huszadik és stabilizálódott, Greta megállt, az olajat nem eszik (bár a csere gyűrűk belekóstolt egy kevés olaj). Én szinte mindig együtt jár, és milyen módon vezetés meglehetősen agresszív. Amikor elmegyek egy (70kg súly én), akkor minden rendben van. Gyors benne gyorsulás, tapadást minden fogaskerekek, maximális sebessége 70 km / h (anélkül, hogy a szél a hát és a meredekség) De amint az étkezést egy utas majd húzza 4. fokozatban egyáltalán. Gyorsítás és dinamikája rendes, nyugodt 3 moped utazó 60 km / h 7000 ford / perc, és a 4. viszont lassítja moped lassan 55-50 km / h, a forgási sebesség csökken, újra továbbítása piszkálni 3 - csendben tárcsázza a 60 km / h. A csillagok 16/41. Reel kiváló. Motor áram javítás után (500 km ütközések). Srácok, ahol ásni? Köszönöm.
ZY Helyesírási ne rúg.
A csillagok 16/41.
72ss egy 2 fő torkolati még akar valamit?
On 110ss a „2 bögre” (összege 150 kg) Csillagok 41/15 csak jobb. És egy - Tosh nem rossz.
Változás a vezetést.
Minden probléma nem a mi tudás.
A probléma nem a csillagok, az biztos. Már van egy-két alkalommal a lefolyóba 14/41. Igen 16/41 és tettem után szinte azonnal megvenném, és kihúzta 4 2 pofa arc normális. Megváltozott a 16, hogy csakúgy, az átutalás túl „rövid”. A motor fordulatszáma azonos sebességgel azonos fokozatban 1000 fordulat / perc felett 14 csillag, és így nagyobb a vibráció alkalommal. Ha azt mondjuk, hogy elvesztettem egy csomó vontatási mozgatásakor csillag nem. Az arc 1 arc szinte nincs észrevehető tapadás elvesztését, 2 pofa néha kell dobni 2, amely folytatta 3. Röviden a 16/41 vagyok sokkal kényelmesebb, és én inkább menjen egy csillag 16 3. sebesség 60 km / h (7000ob / perc), mint a csillag 14 4 az átadó 60 km / h (ugyanazon 7000ob / perc).
Miután egy ilyen „műtéti beavatkozás” probléma, ahol sok lehet.
Azt „kúra” kezdődött a következő sorrendben:
1. Compression teszt (tompított állapotát gyertyák tudom)
2. ellenőrzése egy időzítési fázis
3. Ellenőrizze a karburátor beállításait.
Vonatok 2-3 hét bemeneti szelep ismét szorult. Nem értem, hogyan. Hogyan lehetséges ez.
Az első légszűrő győződjön meg arról, hogy ő küldi a por tógát történik fenti leírás a problémát.
>
Igen, ezzel a moped fut csak nachenaet lélegezzen mélyeket, volt egy kicsit több, mint 10 tiszafa. km tolóerő és sebességét fut rendesen a motor nem mászik csak 2-szer a szelep reguliruval, és helyébe a kínai gyertya Stock Denso tartott Bole 8 tis. Menethil, és nem áll szándékában.
Az első légszűrő győződjön meg arról, hogy ő küldi a por tógát történik fenti leírás a problémát.
Nem szelep gyártják és edzett. Próbáltam, hogy a fájl vágott - csendesen porosodik.