Egyszerű Karakata téli horgászat - log online alkalmazás - bayanay
A gép született, mint egy könnyű jármű utazó jég halászat, megérkezett furatokkal, a halászat és haza. Horgászat a ház közelében, a legtöbb, amit el azt a házat, hogy 40km, általában családi kirándulások. Az alábbiakban a fotót a legújabb módosítása, hogy úgy mondjam.
A működés során többször módosították, és javítani. Beépített lehető legkönnyebb és tömörebb, ezért választottam egy könnyű motor megtalálható a robogó T200. A motor belsejében a „szalon” úgymond a tömörség és ugyanabban az időben a fűtés, de az igazság az nagyon zajos belőle. Hasznos terhelés kisebb, mint a legtöbb korlátozott hely a terhelés alatt, és nem tervezték meg. Fordított van egy mínusz, de a design egyszerűbb és könnyebb. Karakata úszó lassan mélyülő strand hagy gond nélkül.
A hó is jól megy, a kerekek sima és nem egy gödörbe ásott, megrekedt csak akkor, ha lenyelik hó sodródik. De sodródik sem számít, ha lesz átköltöztet pihenők hó, áll a drift kalei kitaposott, és lehetséges, hogy menjen tovább, egy jeges kéreg nem süllyed, kimegyek vele, és nem sikerült, de ő tartja. Kezelés jó, az könnyen megy, és gyorsan reagáló kormányzást, a fordulási sugár kicsi, viszonylag egyenletes lejtőkön zot és SWB. Ő fut gyorsan, órajele egészen 60 km / h egy vízszintes felületre.
A hátsó felfüggesztés nélkül lengéscsillapítók, úgy döntött, hogy ez könnyebb lesz. További kit és lengéscsillapítók szerzett jelentős a súlya.
Az első tengely a lengéscsillapítók. Hajtás elve ezt. Mivel a motor egy áramkör csökkenti a közbenső tengely, és vele együtt a hajtóláncokat az első és a hátsó tengely között.
Projektek nem nebylo, csak fokozatosan, először hozta össze a hidak, készítése és minden döntéshozatal a helyszínen.
A közbenső tengely alkotja a tengely egy fogaskerék a doboz, Izhevsk valószínűleg már nem emlékszem. Fogant csökkentő tengely és húzza ki egy másik előremeneti, így a tengely két fogaskerekek jól ment, egy lánckerék van rögzítve, és a második tolódik hozzá villával t, így a csatlakoztatott első kerék hajtás. Vezeti csillag Izhevsk a hátsó kereket. De általában, kikapcsolni az elsőkerék-hajtás már nem megengedhet magának, mint kiderült az egyik hátsó, így még eltérés gyakran kicsúszik az egyik kerék és áll. Motort. Kerék meghatározott hajtott egy kényelmes helyzetben a kezek, a kormány tengely volt, hogy egy kompozit kardanchikah. Aztán kezdte meg az általános keretet a test és a kabinban. Kerék venni a korábbi tervek, ezek különböző méretűek. Kamera 1200/500 508, szőrme 14h20 szabott kiterjesztéseket.
Elvileg létrehozását ezen Karakata született. jármű súlyát kiderült fény, az elülső vagy hátsó lift, és azt kell mondanom, hogy nem otnyut egy sportoló. Ne-tudom, mennyire nyom, de azt hiszem, nem több, mint 300 kg. A motor azonban még mindig egy kicsit gyenge, és úgy döntöttem, hogy telepítse a rendelkezésre álló motor IZH Jupiter 5. hűtőventilátor épített elektromos autó a radiátor. Fan fújt palackok, és a meleg levegő célja az volt, fújt a szélvédőre. Ezzel a motorral Karakata megtett lényegesen több fényes, elkezdett kísérletezni motor lánckerék 15-21 változott csillag fog, végül megállt a kis fogak 16, az tolóerő sokkal fontosabb, mint a sebesség. Az alábbiakban egy fotót az új motor, a motor a hangya különbség nagyon is kézzelfogható, majd egészen másképp.
Új fejlesztések Karakata, csak abban az esetben kell telepíteni egy kis csörlő. Teljesen zárt test, vált szinte szalon, legalábbis ez lett sokkal melegebb útközben. Most ezdiyu szemüveg nélkül és maszkok, és néha kesztyű nélkül. Betéttartó a navigátor, épített rádióvevő fedélzetén lógott ásó. Ez a frissítés jelentősen otyazhelev Karakata, de aztán, vagy több kényelem és kisebb súly, de most már nem lehet emelni egy. Kiderült, bizonyos problémák, hogy a motor túlmelegedett, ha megy a szél, a ventilátor nem volt elég, meg kellett állni.
Ez a gép felé fordult, idővel benőtt kényelem és a súly. Az elven alapul, mint egy egyszerűbb és racionálisabb, hogy van, legalábbis lizh ment, és semmi több. Darab vas elsősorban a japán autók, mert ez a cucc van ömlesztve.