A Lexus Lexus 6 tulajdonosának felülvizsgálata 2018-ban, véleményem szerint! Lexus es-250 2018g
és a Lexus 1800 rubel egy ilyen különbség nem láttam.
Elnézést kérek a nagy elõszóért. Tehát a Lexusról:
A megjelenés egy kicsit rusztikus az ilyen típusú autók számára, a hátsó optika nem igazán kedvelt nekem, hiszen feltételeztem, hogy a hátsó lámpa minden optikája BMW-ként világít, és valójában nem így van.
Az automata doboz 6 fokos, kissé éles, kis vándorokkal, véleményem szerint kapcsolóként. Talán a variátor után azt hiszem, de nem mentem, nem egy hagyományos gépen.
A belső tér alapvetően minőségi anyagokból készült, de valami az autóban, összehasonlítva egy olcsóbb autóval (műanyag fa és fém a belső térben)
Vékony fémautó, nos, ez valószínűleg minden aktuális gépkocsi mínusz.
Véleményem szerint nem elég kényelmes első ülések, az oldaltámogatás akadályozza a vezetést, a szék egy kicsit nagyobb lett volna, és már a középkonzolt is. Néhány hónap múlva már megszoktam ezt a széket.
A zajszigetelés jóval jóval magasabb, mint a Nissan Teanaé, például a kettős üvegezésű ablakok, ajtók, amikor a xenont a PTF-ben telepítették, felhívta a figyelmet az ívek zajára.
Az alváz nagyon kényelmes, az az érzés, hogy a test a futástól függetlenül vitorlázik (ez természetesen nem volt más autókon), a kocsi fülének megjelenése nagyon hasonlít, úgy tűnik, hogy nem szabad összekeverni mind a 100-at valakivel.
LKP sokkal magasabb, mint a Toyota és a Nissan, amikor egy tükröt kaptak a tükörben, még egy kis karcolás is maradt. És persze az első tél is megmutatkozik.
Nagyon kényelmes kezelni az összes funkciót egy egér segítségével a középkonzolban, jól látható a kijelző, a hang, a belső világítás, a külső tükrök mind nagyon magasak.
Általánosságban elmondható, hogy az autó nagyon tisztességes és jó minőségű, általában mindenki kedvel. és boldog vagyok.
De több mint 1.800 Azt hiszem, van értelme vásárolni egy ilyen autót nem, drágább, mint a csomagban már felfüggesztették az árak a megrendelés, akkor megvizsgálja a többi márkájú autók.
Nem senkit állítok ki véleményemről. Talán elfelejtettem, majd leiratkoztam a működés folyamatáról.
A Lexus védelme a Camry 50 testhez illeszkedik (bárki másra is szüksége van).
Sok szerencsét az utakon.
Moszkvában nem különösebben választom, hol töltsék fel. Lógok a munkahelyen, ahol kényelmes, oda rakom a lovamat! De ha megyek a szomszédos városokba vagy kirándulásokba, akkor hajlamos vagyok Rosneftre. Hallottam azokról, akik tisztában vannak azzal, hogy a legmagasabb minőségű üzemanyag van. Az egész Oroszország ugyanolyan tisztességes szinten van, mint a központosított termelés
"A xenon telepítése a PTF-ben".
Miért teszed a kollektív gazdálkodást?
Szinte minden harmadik partner megdönti a szomszédunkat (!) A fény és a xenon a PTF-ben, és te is ott vagy.
Mi a zakó?
Az EU-250 Lexusot a harmadik évben vezetem! boldog minden! sok hely van, minden kényelmes és kényelmes a társalgóban! Soha sem tört semmit! nincs összehasonlítás a Camry-szel! A japánok remekek!
A gép halom volt. a 90-es években a 140-es volt, ötliteres motorral. így sokat vett igénybe. már két éve a Lexuson. mielőtt megvásárolná a látszatot és a herélt és a aud és a bmw (általában szar) az én személyes véleményem. A Lexus nem hasonlítható össze ezekkel a gépekkel. teljesen más gépek. A Lexus elsősorban a kényelem. De szeretem a tyagovita autókat. Az adó miatt 250-et vettem magam. Persze, én személy szerint nincs sok. Nem zavart. ragaszkodott egy jackhez. most 350 nekem nem egy helyről. nem a pályán nem lehet. Az egész kenu ára 7-8 ezer rubel. Nos, én magamnak készítettem egy komplett zajt a boltívekkel együtt. sokkal jobb lett. és mégis a boltívek zajosak. Általában véve az autó nagyon elégedett. Tetszik. Természetesen lehet vásárolni és GS. de ez egy teljesen más gép. Azt hiszem, a férfiak számára. valakinek 40 évig, majdnem 50 év alatt nagyon méltó és tiszteletreméltó választás. Mindenkinek tanácsot adok. vásárolni. nem fogsz megbánni. A LEGFONTOSABB. Ez a gép nem megy.
És mi a zakó?
az EU székhelye alacsony. kijönni nem kényelmes. még az utasok észrevehetősége és a mennyezet alacsony a kihajlás miatt. a gép egyszerű. semmi különös. belső nagy. mint a Mercedes E osztályban, a motor meghalt, a zaj jó.
Az emberek megértettem, hogy senki sem írja le a gép e felülvizsgálatait!
A lovakról tudom, hogy egy 3,5 literes (277 lóerős) motorról beszélünk, a motor egyszerűen nagyon erős és gyors, minden nagyon megbízható!
- csak a dobozban kell megnövelni az olajat, ha túlságosan túllépi!
Az autó ára nagyon alacsony!
A BMW és a LEXUS összehasonlítása könnyebb a tervezésben, de a legfontosabb az összeszerelés minősége, a németek nem haladnak annyira, mint a japánok.
Honnan tudhatok kérdezni?
Válaszolok, hogy VIP taxival foglalkozom, és a németek egész parkja átkerül a japánokba!
Mindenki tudja, hogyan számolj pénzt!
Most érdeklődj, hasonlítsd össze a németországi gyülekezés által támogatott autók és a japán autók árának árait.
mint az új!
Úgy értem az építési minõséget!
Most az autóról:
A megjelenés nagyon érdekes, most már a hatodik generációról beszélek, hogy nincs benne semmi fölösleges!
Valaki azt írta, hogy nem kényelmes ülés, így ez teljesen értelmetlen a mercedese E CLASS ride-nál! Rengeteg hely van a LEXUS-ban!
Nagyon jó gép és a legfontosabb dolog a minőség.
MINDENKÉNT MINDEN JOBB KONCEPCIÓJÁT. Ez az autó nem tartozik a fent említett WRITERS NETUUUUU-ba. KIZÁRÓLAG KÖZVETLENÜL. OS TYUN # JOBBAN FUNNY TYPE. Az adó miatt elvitte. )))))) NE CSOMAGOLJA A HORSESY ALESHA. ))))
Itt általánosságban a SUDAC-k KÉZIKÖNYEI
Feedback-pljus.Nem ez a pénz lexus címkéjével rendelkező toyota nem egyértelmű.
1. Ez egy másik AUTO.
TOYOTA ASSEMBLY RUSSIA.
LEXUS JAPAN.
++Nagyon egyetért.
Amit én is látok a kocsi mínuszai mellett.
-hátsó lámpák, izzókkal))
-zajos kerékívek, következményekkel jártak
nyalánkság
-egy kis zajos hatalomegység
-Tágas szalon. Van egy családom, ez nagyon fontos
-Kicsi üzemanyag-fogyasztás, átlagosan 10,5 l / 100 km
-
Jó, megbízható autó, enyhén felfújt áron, mint minden Toyota Oroszországban. A GS majdnem ugyanazért a pénzért csiszolódik. De ezzel a motorral és szörnyen lassan gondolkodó automata - a vezetõ igényei nélkül, mert a dinamika valójában a fõtt sárgarépa szintjén van.
Nem sok. Azt is mondom: keresés. A profil szigorúbb, de jobb. Az ES egy kicsit elárasztott kolbász. De a belső tér már sokkal erősebb és egyértelműen plusz a GS irányában. Bár a GS az adatbázisban rongyos, és ha megnézzük a készletet a bőrön, a 10-ből 9-en az E-osztály kerül ebből a pénzért, és igaza lesz.
egy vicc az adóinkban - például 3,5 kips 277 lóerővel. Most ugyanabban a 249 lóerőben deformálódik. (természetesen a 277-es visszaadási képességgel)))), a versenytársakkal szembeni küzdelem, például a 3,5-es és a 280 lóerős akkord. látszólag a lekh-vel, ugyanazt a sémát, hogy 249 volt
Azt hiszem, de persze, hogy megkérdezném őket, talán a "régi party" -ról és a pontokról beszélnek az autók,
Proru biztosan húzni fog, tetszik nekem, szeretnék az EU-t hibrid telepítéssel. csak egy hűvös autó
Max. 249 LE dokumentumokat csak dokumentumok dokumentálják. Csökkenteni az adót 40-től 12-ig. A motor ugyanaz.