Válassza busz crossover
A kormány mögött: Vedd fel a busz crossover
Telepített a SUV a bázis Amtel- Cruise gumiabroncsok rövidítése HT (Half terep), és univerzális minden típusú gumiabroncs, terepjáró járművek és terepjárók. HT gumik vannak tervezve mind kemény útfelületen és földutakon. Állítsa be a gumiabroncsok Yokohama Geolandar A / T-S alkalmazásra bevonatok kemény út és off-road. Ezt támasztja alá az a jelenléte rövidítések AT (All Terrain). A harmadik Cordiant Off Road gumiabroncs önmagáért beszél. Ezek a gumiabroncsok a toothy futófelület és az oldalfal egy MT (Mud Terrain) jelzett jelentések, hogy azok használatra szánt homok, agyag, mocsaras talaj, valamint a hegyvidéki terepen.
Az aszfalt közötti különbségek készlet látható szabad szemmel. Éreztem, hogy a különbség a kezelési hatalmas és súlyos tüdő Cordiant Amtel. És ez nem csak a gumiabroncs súlya, ami közel 2 kilogramm több, hanem a futófelület mintázata. És anélkül, hogy ez egyértelmű, hogy a Duster nem csillogó dinamikát gumik Cordiant szó tapad a földre. De a másik oldala a veszteség dinamika és a gazdaságosság, hogy mentse a fékezés. Váltottam semleges - és a gép leáll a sebessége 120 km / h, 400 méter előtt. A különbség az átlagos üzemanyag-fogyasztás mintegy 2 liter, a 13 „Kordiant”, szemben 11 literre Amtela.
Azok, akik még mindig inkább terepjáró gumiabroncsok, elő kell készíteni a megnövekedett hum gumiabroncsok Cordiant megnyilvánuló alacsony sebesség mellett is. Ebben az esetben a terméket Amtel szintén nem volt a legcsendesebb. Többek között Cordiant Off Road nem más, és a sima mozgás, különösen a kis dudorok, amely úgy viselkedik, merevebb a vizsgálat hátralevő részében. De vannak pozitív aspektusai megjegyezte szakértők által a „vezetés”. Közülük - a hiányzó hang reakciók változását textúra bevonattal és egy meglepő ellenállást komoly lyukakat.
Állítsa be a gumiabroncsok Yokohama Geolandar A / T bizonyult elég sokoldalú. Ellentétben ezek az abroncsok Amtela zajos és kemény munka ki a szabálytalanságok és a rejtélyes sverhburnoy válasz a durvasága útszakaszon. Ennek ellenére, a gumik sokáig, és könnyen gördül, találják magukat a freewheel talán előnyös natív gumikat. És csak nagyon kevés rosszabb, mint az eredeti gumiabroncsok a gazdaságban: 11.1 liter / 100 km.
Még szempontjából kezelés és viselkedése az úton Yokohama gumik saját szokásait. Puha védő, ha elterjedt az aszfalton a sarkokban, és a teljesítménye is nagyobb, mint a téli, „tépőzáras”. Mindez kihat a meglehetősen lusta kormányzási reakció és a túl korai kudarcok csúszott. Amikor végez perestavki crossover a következő gumik gyengén teljesítenek.
Gumiabroncsok Kordiant ellentétben rendelkeznek egy merev védő, és ezáltal behúzza a előnyét perestavke, amely bemutatja a hatékony kölcsönhatást gyors reakciók és az aktív podrabatyvaniya hátsó tengely egy nagyon durva stabilizáló rendszer. De az állandó vágy, hogy csavarja be a kanyarban teszi a gépet túl ideges, különösen nagy sebességgel. Ennek eredményeként aszfalt gumik vizsgálatok azt mutatták, hogy Amtel Cruise 4X4 Duster van egy középút. Csillag az égen nem elég, de a háttérben riválisok és aszfalt tartott szép és kényelmes létrehozásához elég tisztességes.
A viselkedés az autó Cordiant gumik földúton olyan szorosan, hogy van egy bizonyos eufória határos engedékenység. SUV mozgó folyamatosan a pályán, és a csúcsait prodavlivaya a nagy futófelülettel. „Francia” nem húzza ki, még nagyon csúszós, és az elhúzódó csúszós domb mintha probuksovyvaya de biztosan felkapaszkodott egy elsőkerék-hajtású csak. Azonban az első nagy tócsa vezető hibázik, megfordult a kocsija fölött a keréknyomvályú és az autó teljesen elutasítja, hogy folyamatban előre nehezen fordul a kerékkel még az első sebességfokozatban.
A gumiabroncsokat a japán gyártó minden egy kicsit könnyebb. Vonakodva párja Duster sikeresen felmászik csúszós talajon emelkedik, és a mély keréknyom, bár nem olyan magabiztos, mint az előző garnitúra gumival, de még mindig a kiválasztott. Ebben az esetben az abroncs egyértelmű választ ad a kormánykereket, kapaszkodva, hogy mindent lehet, lágy és jól egyértelmű a futófelület blokkok. Külön-külön, a szakértők rámutattak annak lehetőségét, még olyan nehéz helyzetben, hogy aktívan tervezetet, kiválasztja az optimális crossover mozgás mód.
C gyári Amtel Duster és minden hajlandó mászni egy kalibrált, és recézett előző szett emelés. Autó kerekek hiába gyúrt agyag. De a fő probléma az volt a viselkedése a gép, amely vált ideges, és nehéz megjósolni. Érdemes egy kicsit túl messzire, a gáz, és az autót, majd próbálja bővíteni az út túloldalán. Az eredmény nem lovas harci jármű igénylő ékszer kezelése a kerék és a tapadás.
