Passat világ - Volkswagen Passat-csapat
Melegítés és fűtés akkumulátorok
Menet közben hideg éghajlatú területeken, különleges intézkedések fenntartása kedvező hőmérséklet akkumulátoros üzemmódban kell elfogadni. Alacsony környezeti hőmérsékleten, kell lenniük a meleg vagy a hő, amely végzik különböző módon.
Részben oldatot fenntartása a magas hőmérséklet az akkumulátor pedig hogy a szigetelt rekeszben (konténer), amely dupla falak közötti tér, amely tele van egy nemezből, habból, vagy bármely más szigetelőanyag. Heat akkumulátor kapacitása elegendően nagy, így azáltal, hogy egy tartályban hőszigetelt falak elektrolit hőmérséklete esik mértéke olyan alacsony, hogy az akkumulátor megőrizze működőképességét, ha a jármű parkolási a nyílt területen 10-12 órán át szobahőmérsékleten keverjük és -50 ° C-on ezzel a módszerrel a szigetelés az elektrolit az akkumulátor hőmérséklete alig alá esik 0 ° C-on 10-12 órán át, amelynek során a gép levegő hőmérséklete -40 ° C-on
Amikor a hab vastagsága hőszigetelő réteg 20 mm-es után a parázsfény gyújtó mutatók napi parkolási 4-szer nagyobb, mint a nem-szigetelt panelek. A hatásosságát felmelegedés az akkumulátor nagyobb, annál nagyobb a vastagsága a hőszigetelő anyagból.
Menet közben a hőmérséklet a motorháztető alatt az akkumulátor telepítés talaj olyan 20-40 ° C-on Hosszan tartó mozgás vagy autóban a változás a környezeti hőmérséklet változása az akkumulátor elektrolit hőmérsékletét. Mivel a nagy hőkapacitása az elektrolit és egy alacsony hővezető anyag Monoblokkok elektrolit hőmérséklete változik a nap folyamán kisebb, mint a környezeti hőmérséklet. Amikor a jármű álló hosszú átlagos napi hőmérséklet, és az akkumulátor környezet lényegében egyenlő.
A normál működés az akkumulátor, ha a kültéri telepítés nem elég szigetelés keresztül a tartályba. Szükség van fűtés az akkumulátort.
Lehet használni egy időben, a folyadék melegítők melegítésére hideg motor és az akkumulátor. Meleg kiáramló folyadékot a fűtés telepítve a motor áthalad a fém védőcső, úgynevezett „forró vizes palackot” alá helyezzük az akkumulátort, vagy a tekercs szerelt alsó része a hőszigetelő doboz, ahol az akkumulátor telepítve.
A doboz vagy tartály, amelyben elemek vannak elhelyezve, fűthető segítségével a kipufogógáz vagy folyadék segítségével a hőt a motor hűtőrendszerét. Az előnye, hogy fűtési elemek segítségével kipufogógázok és a folyadékot a hűtőrendszer a könnyű mennyiségének szabályozására hőbevitel. Fűt a beépített akkumulátor a fülke a gép az ülés alatt, végezhetjük a meleg levegő a kabin fűtési rendszer, vagy fúj szélvédők. Az előnye, hogy ezek a módszerek abban a tényben rejlik, hogy a fűtési zajlik nemcsak az előmelegítés alatt, hanem a vezetés közben. Azonban, az ilyen melegítés nem elég hatékony a kiindulási fázisban, mivel a hővezető monoblokk akkumulátor alacsony, és a hőátadó gázt sokkal kisebb, mint a hőátadó folyadék.
Amikor elhelyezzük az elemeket a hőpajzs vagy fűtött tartályok szükséges biztosítani ventillátoros, hogy elkerüljék a robbanás a hidrogén-levegő keverék. Robbanásveszélyes már 4% -n hidrogén koncentrációját a levegőben, és az összeget a keletkezett hidrogén-során az akkumulátor önkisülés során inaktivitása 0,07 cm3 / min per 1 Ah, míg ha dolgozik a kerékpáros módban vezetés közben növeljük 0,6 mozhot cm3 / min per 1 Ah. Elektromos hatásos, ha telepítve van a akkumulátorban között az alsó támogatást, és monoblokk prizmák (ábra. 2,42). A fűtőelem szigetelt Nikrómhuzal anyagot savval. elektronagrevatol elektrolit hőmérséklete emelkedik 40-50 ° C-on 1,5 órán át. A melegítés segítségével elektromos fűtőelemek NGTF 100 használt akkumulátorok 6ST-190TRN egy teljesítménye 0,6 kW. A melegítők formájában vannak a grafitositott szálak PTFE szigeteléssel, szorosan tapadt a falak a monoblokk. Ezek biztosítják a fűtés és fenntartása a termikus állapotát az akkumulátor olyan szinten szükséges kielégítő működés környezeti hőmérsékleten -25 és -40 ° C-on Elektromos fűtés áramellátása külső tápfeszültséget 20 V Fogyasztás meghaladja a 600 watt. Termikus kapcsolót elhelyezett egyik akkumulátorok, a fűtőelemeket tartalmazza a munkát automatikusan. Az elektrolit hőmérséklete növekszik, és a kisülési jellemzők javulnak a növekedés a fűtési teljesítmény (ris.2.43).
Ígéretes alkalmazásra elemeket rugalmas film-típusú elektromos fűtőtestek, amelyek révén egy speciális paszta van rögzítve az alsó és oldalfalai a monoblokk. Az összeállított akkumulátor van szerelve egy műanyag tartályba. Tank falvastagság 1,5-3-szor nagyobb, mint a monoblokk falak. A felső rész a tartály van hegesztve egy speciális perem a kontúr mentén egy monoblokk. Az üreg falai között a külső tartály és a fűtőelem gyors-töltet készítmény, amely a telepítés után a monoblokk elemeket a tartályba kitölti a hézagokat, és 2-3 perc után átalakul porózus szilárd. Ilyen melegítők használt karbantartásmentes akkumulátor 6ST-110N. Ezek azt mutatták, magas hatásfoka annak használata alacsony hőmérsékleten -50 ° C-on