Toyota Corolla szedán test 120 részletes autó felülvizsgálata
Toyota corolla test 120 hű maradt a hagyományokhoz megállapított adó a tulajdonosok sokéves gondtalan élvezetét is. Azonban volt még néhány „fáj”, amely nélkül kerül a kilencedik Corolla. Corolla E120 felszerelt benzinmotorok mechanizmusok változó szelepvezérlés rendszer úgynevezett VVT-i, motorok már dolgozik térfogata 1,4 liter (97 LE), 1,6 literes (110 LE) és 1,8 l (136 LE). Amellett, hogy a benzinmotorok a Corolla és találtam egy 2 literes dízelmotor (90 LE). Bár motorok Toyota Corolla kombi test 120, rendszerint megbízható volt, és elég tartós, képesek voltak legyőzni a 200 ezer kilométert nélkül nagyobb javítások, és anélkül, hogy a problémákat a tulajdonos. Ugyanakkor mintegy harmada a házigazdák szembesültek kisebb bajok.
Benzin motorok 120 test Toyota Corolla szedán volt, vezérműlánc meghajtó helyett csak ritkán van szükség, mielőtt futni 200 ezer kilométer. Külön esetekben tudták átadni cseréje nélkül akár 300 ezer kilométer. Azonban a láncfeszítő feladja sokkal hamarabb után 90 ezer kilométer. Viselési idő, fokozatosan kezd átadni olaj gyűrűt bütykös láncfeszítő.
Toyota ferdehátú test 120
Feature Ezen motorok vált egy fűtött vibrációs motor alapjáraton, néha adunk a rezgési sebesség úszás. Ez a probléma - egy fájó motorok ZZ sorozat. Az ok az volt a program működésének szabályozására a motor ECU, amely varrott az Euro szabvány - 4, de nem illeszkednek a benzin. Beállításával a folyamat nem megfelelő. Hasonló jelenség érezhető motorokon futásteljesítményes több mint 100 ezer kilométer. Megpróbálom megoldani a helyzetet segítségével Toyota Corolla 120 toyota tuning body - Cserélje ki a gyújtógyertya, tisztítsa meg a fúvókákat vagy fojtószelep nem ad semmilyen eredményt.
„Az emberek eljárás” megszabadulni egy ilyen rezgés volt a fordulatszám növelésével a huszadik növelésével a motor terhelését, a felveendő további fogyasztókat.
Series 3 motor ZZ (1,6 l) Toyota Corolla 120 Toyota test nem kerül átadásra a olajhiány. Még ha közvetlenül az eset után az éhezés, nem történik semmi, a következmények fog megnyilvánulni mindössze 20-30.000 kilométer. Miután a távon a 110-120000 km emelkedni kezd olajfogyasztást. Ezért az ilyen motorok az olajszint ajánlott tartani a MAX.
Toyota Corolla szedán test E120 ZZ motor sorozat
Általában minden sorozat motorok ZZ nagyon válogatós a minősége az olajat. Toyota Corolla 120 test corolla sedan jellemzők ZZ sorozat motorok nem voltak a magasban - magas hatásfok és a kiváló dinamikus teljesítmény, ZZ motorok voltak „nyers” és nagyon rövid életű. Forrás a lehúzó gyűrűk az első motor, bebizonyította elhanyagolható, még gondos karbantartást és takarékos működést. Az eredmény növekedése olajfogyasztást. A fő oka az volt, a mobilitás elvesztése (rétegződés) az olaj-gyűrűs horony a dugattyú miatt rossz vízelvezető és a gyenge olaj hűtés a dugattyúfej.
Váz kombi Toyota 120
Egy másik funkció ZZ sorozat használt motorok Corolla kocsi 120 corolla test, hiánya volt az ostor, ostor, és nem sorozat 4E-FE (1,4 l). Szelepállító végzett kiválasztását a tolórudak, mert nem alátéteket volna nyújtani. Ez a művelet meglehetősen időigényes és költséges, és szükség volt rá, hogy végezzen egy 100-120.000 kilométer. Gyakran előfordul, hogy szükség van erre jön jóval később, és sok tulajdonos nem vették igénybe az eljárást.
A motorok a sorozat 1NZ (1,6l), használt Toyota Corolla 120 Body kocsi fokozatosan kezdik használni hidraulikus emelők, ami nagyban megkönnyíti azok működését. A probléma akkor válik nehezen indul a motor hideg időben. Futtatás után 180 ezer kilométer megtétele után elkezd „taknyos” szelepfedél a hengerfej ezeken a motorokon.
A problémák között tulajdonítják ezt a körülményt „reggeli Trouble Toyota”, rövidítve UTT - így nevezték az orosz tulajdonosok Corolla - ez egy rossz indítsa be a motort a hideg időjárás, és egy hosszú parkoló. Ez a funkció gyakorlatilag gyógyíthatatlan. Elérve távon mintegy 110 - 120tysyach kilométert, akkor ki kell cserélni a kuplung időzítés, termosztát és hátsó tömítés a forgattyús kezd szivárogni.
A futásteljesítmény 140 ezer km, a motor test kocsi Toyota corolla 120 kezdődik sípoló csapágy feszítőkar, általában repedéscsúcs gumiból van a gyújtótekercs. Letétele után a jel 140 ezer kilométerre, lehet, hogy egy repedés a karima a szívócső amelynek közelében található a gázpedált. Hamarosan, akkor ki kell cserélni az összes oxigén érzékelők. A motor támogatást párnák kell cserélni, miután a futás több mint 160 ezer kilométer
Toyota 120 notchbacks
Túlmelegedés az autó, amelynek notchbacks Toyota Corolla 120 azonnal ki kell cserélni a tömítéseket. Miután a futás meghaladó 220 000 km, voltak olyan esetek, progaraniya szívószelepek. Az eltömődött üzemanyagszűrő belsejében egy üzemanyag-szivattyú, ronthatja a motor indításakor. Amikor felmelegedett a motor nem indul, az azt jelenti, hogy meghalt a vezérműtengely érzékelő.
Műszaki adatok Toyota Corolla kocsiszekrény 120 kimutatták, hogy zavar a motor működését gyakran okoz szennyeződést DMRV, hogy áll a légáramlás érzékelő. Futtatni 140 ezer kilométer megtétele után kezdődik ellátott zaj a légkondicionáló kompresszort.
Viszonylag sebek dízelmotorok információ rendkívül kicsi, szinte, nem okoz gondot, hogy a tulajdonosok. Mindössze annyit kell - minőségi gázolaj és hogy időben olajcsere, tartsa be az alábbi feltételeket biztosítja a tartósságot és a megbízhatóságot a dízelmotor.
Toyota Corolla Toyota test 120 előírásokat, a motor fogyaszt 1.4 liter város mintegy 11-12 liter 100 kilométeren, erősebb motorok 1,6 literes és 1,8 literes - valamivel kevesebb, mint 10 - 11 liter.
Az útvonalon anyagáramot kapunk minden körülbelül azonos 6 - 7 liter. A bajnok volt a diesel motor ütemben 4-5 liter az autópályán.
1,4 literes motor dolgozik kizárólag kézi sebességváltóval. Minden más motorok tökéletesen kombinálható, és mechanikus és automata sebességváltók.
Kézi sebességváltó használt 120 Kombi Toyota Corolla, ki kell cserélni a zsír, hogy minden 50 ezer kilométer. És az Advent első probléma, egyes tulajdonosok arcát, amikor fut, mindössze 100 ezer kilométerre - a megjelenése egy nyikkanás, amikor a tengelykapcsoló préselés, ez lesz a forrása a szár a főfékhenger és a pedál szerelés.
Nyikorog, amikor megnyomja, akkor jelentkeznek, amikor a nedvesség a belső, és árad a tavasz, ami visszaadja a tengelykapcsoló-pedált. Ugyanakkor, lehet, és hum a doboz maga, a „leggyengébb pontja” - egy előre befolyásolja a primer és a szekunder tengelyt, csapágyakat, sőt a harmadik fokozatban.
Miután a távon a több mint 120 ezer kilométert, néha az volt a baj sebességváltások. Kuplung indul 150.000 km (ha nem éget át). AISIN automata sebességváltó nem fog hamar nyilvánítja magát, mint egy egész nagyon megbízható. Nagyon ritkán fordul elő probléma előtt 200-250.000 kilométer. Az egyes egységek képesek felnőni fut 600 ezer kilométer. Gép, persze, nem tetszik probuksovok, amelyek gyorsan töréséhez vezethet.
Betegség doboz sorozat U - megjelenése volt üvöltés, miután jelölés több mint 120 ezer km, a forrás az első, bolygóműves sebességváltó, mivel a holtjáték a műholdak a tengelyekre. Ha ilyen probléma húzza meg megkísérelt javítás, akkor lehet nyomni (szünet), mirigy, és nyomja ki az olajat, ahol van kudarcát kuplung. Amíg a futásteljesítmény több mint 180 ezer km, eltörhet a kábel fogaskerék, ezért nem teszi lehetővé, hogy visszatérjen a sebességváltót „P” módban, valamint a motor indításához parkolás után.
Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb