Thermomoft - bmw - mini - minden együtt
Szükséges a változás, és kívánatos, hogy ne török, de legalább SACHS, de jobb márka.
Természetesen olcsóbb, de akkor képes lesz egyensúlyt teremteni? Ha nem, akkor annak a ténynek a mellett, hogy a motor hőmérséklete mindig alacsonyabb, mint a munkahőmérséklet, készítse el a szivattyút; az elakadt kuplung nagyon gyorsan megtöri.
Ezért kerülnek a gyárba - a motor gyorsabb felmelegedéséhez, kevesebb teljesítményveszteséghez és kevesebb nyomásért a szivattyúhoz. Minden gondolkodik.
Ui Én megváltoztattam a sajátomat, és eddig boldog vagyok.
változás
15-20 százalékos csorbulási erővel csökken
Megváltoztatni. És az "eredeti BMW-n". A csavart (abban az értelemben, hogy hosszabb csavarokkal megcsavarja az agyat) - csak a házhoz vezető eszközként - a kuplung nagyon gyorsan megtörik. Ezután le lehet választani a ventilátorlapátokat (mert a munkacsatlakozó lehetővé teszi, hogy a ventilátor legfeljebb 2500 fordulat / perccel forgatható le). Az elakadt büvely gyorsabb ütemben megnő a megnövekedett fordulatszámmal. És a szakadt pengének a 6000 fordulatszámú motorfordulat következményei hasonlóak a jól felkészített terepen a motorháztető alatt.
Megváltoztatni. És az "eredeti BMW-n". Jam (a csavarok hosszabb csavarokkal történő csavarozásához)
Hogy van? A hármasban ilyen dolgok lehetetlenek.
- Csak a házhoz vezető eszközként - a kuplung nagyon gyorsan megtörik.
nem tud ott és semmit sem a ház, az autó nem olyan fűtéssel, és ha teljesen elviselhetetlen (dugó, stb), akkor egyszerűen kapcsolja be a sütőt, és a ventilátor teljes - meleg, de a hőmérséklet elütötte egy nagyon jó dolog.
Ezután le lehet választani a ventilátorlapátokat (mert a munkacsatlakozó lehetővé teszi, hogy a ventilátor legfeljebb 2500 fordulat / perccel forgatható le). Az elakadt büvely gyorsabb ütemben megnő a megnövekedett fordulatszámmal. És a szakadt pengének a 6000 fordulatszámú motorfordulat következményei hasonlóak a jól felkészített terepen a motorháztető alatt.
Láttam nem egy autó, hogy megpróbálja megoldani a problémát ezen a módon - sem a penge nem repülnek ki (bár lehet, hogy így van, és talán nem állítják), de elutasította az ötletet cseréje után a szivattyú - ahol az elülső csapágy pontosan gyors szünetet, és mindent a motorháztető alatt egy körben fagyálló dob.
Akkor KB - és hogyan állapította meg, hogy a kapcsolódás megérkezett? Talán még mindig van esély, hogy segítsen neki? Láttunk egy barátot egy kuplunggal - nincs semmi ravasz belsejében. Ha a hőelem él és a gél belülről nem szivárog, teljesen lehet pryzhamanit. Vagy talán nem róla?
Megváltoztatni. És az "eredeti BMW-n". Jam (a csavarok hosszabb csavarokkal történő csavarozásához)
Hogy van? A hármasban ilyen dolgok lehetetlenek.
- Csak a házhoz vezető eszközként - a kuplung nagyon gyorsan megtörik.
nem tud ott és semmit sem a ház, az autó nem olyan fűtéssel, és ha teljesen elviselhetetlen (dugó, stb), akkor egyszerűen kapcsolja be a sütőt, és a ventilátor teljes - meleg, de a hőmérséklet elütötte egy nagyon jó dolog.
Ezután le lehet választani a ventilátorlapátokat (mert a munkacsatlakozó lehetővé teszi, hogy a ventilátor legfeljebb 2500 fordulat / perccel forgatható le). Az elakadt büvely gyorsabb ütemben megnő a megnövekedett fordulatszámmal. És a szakadt pengének a 6000 fordulatszámú motorfordulat következményei hasonlóak a jól felkészített terepen a motorháztető alatt.
Láttam nem egy autó, hogy megpróbálja megoldani a problémát ezen a módon - sem a penge nem repülnek ki (bár lehet, hogy így van, és talán nem állítják), de elutasította az ötletet cseréje után a szivattyú - ahol az elülső csapágy pontosan gyors szünetet, és mindent a motorháztető alatt egy körben fagyálló dob.
Akkor KB - és hogyan állapította meg, hogy a kapcsolódás megérkezett? Talán még mindig van esély, hogy segítsen neki? Láttunk egy barátot egy kuplunggal - nincs semmi ravasz belsejében. Ha a hőelem él és a gél belülről nem szivárog, teljesen lehet pryzhamanit. Vagy talán nem róla?
Az M30B30-nál ez megtörtént. az egyik a parkolóban. miután az első jó tömítés a metszéspontból, a penge gyakorlatilag áttörte a kaput, a radiátorról, a tömlőkről - és nincs mit mondani. a gépen, az E32 730-at is egy hétig szorosan rögzítették, én vezetett és nem láttam (látható). ezért írt egy szakadást. akkor minden rendben volt, ahogy kellene.
A tűzhely segít, de egyetért azzal, hogy a rajongó sokkal jobb. de ő - hasznos - sokan nem tudnak megbirkózni. a hőcsatlakozó belsejében nincs semmi bonyolult, de minden kísérlet a lemezek újjáéledésével és hajlításával előbb vagy utóbb lezárul egy új téma telepítésével.
Igen. Szar. Tegnap utáltam az autómat, és nem akarok új hőcsatolót venni.
Köszönöm a konzultációt.
Senki sem igényel egy BMW 318i E36 '94-et egy holt kapcsolóval.