Tervezése és üzemeltetése termosztát
A rendszer a következő: két lemez, az egyik egy egységes (a tengelyen keresztül a csapágy) egy anyát, amely a motor el van csavarva, a másik zapresovan a tengelykapcsoló ház.
A köztük lévő távolság nagyságrendű 0,5-1 mm.
A zapresovannogo házrészt egy nyílás van közelebb a széléhez átmérője 3-4 mm, ami átfedhetik spec. egy laprugót, amely kinyomja a külső a csapot a bimetál szalag.
Szerint a központ a lemez egy átmenő furat átmérője 2 cm.
Csőkötés, ez áll a két üreg között a tárcsák 1 = 2 = zapresovannym között a lemez és a bimetál. lemez.
Ezek az üregek tud kommunikálni egymással, vagy egy nagy központi nyíláson vagy egy kis átfedés lemez.
Ez az egész rendszer tele van némi viszkózus, ragacsos olajat.
Hogyan működik (azt hiszem)
Amikor az első tárcsa forog, akkor a centrifugális erő következtében magával ragadja olajat, hogy a szélén a tárcsák között, és a szélén, amikor a szelep furat zárva van (BIMET. Plate nyomva az orsóra) van létrehozott egy megnövelt nyomás a tárcsák között és sootvenno súrlódási erő lép fel a tárcsák között. Minél gyorsabban fordul - minél erősebb a tapadás lemezek egymáshoz.
Ha a rendszer lehűl BIMET. kiegyenesített tartály és kinyitja a szelepet a nagynyomású zónába. A nyomás csökken, az olaj áramlik a szelepen keresztül a második üregbe, és a központon keresztül. vissza nyitás. A tapadási erő esik.
Hiba esetén, az egyetlen probléma IMHO - szivárgási olaj a tömítés pin BIMET. lemez (van ilyen gumi) - kis olajat - nyomásnövekedés semmi. levegő és így tovább. d. vagy veszteség az olaj a tulajdonságok (nem valószínű).
Javítás - megpróbálják feltölteni a legtöbb olajat fecskendő segítségével lyukat csapokat. Melyik olaj -Nem tudom :(
Ellenőrzése - kéz nem tudja ellenőrizni (forgatás sokkal gyorsabban van szükség). Csak a motor - a fékező újságban.
Norm a fűtött - hogy ne hagyja abba a forgó tengelykapcsoló udaetsya.Posle dvigla ki - a ventilátor leáll nagyon gyorsan (1-2 fordulat).
Mint minden munkavállaló tengelykapcsolók Önnek.