Hogyan lehet csökkenteni az Audi A6 c5 olajfogyasztás - A olajleválasztó
Mert a kedvenc gép, elkezdett enni rosszul olaj (1000 km tetején majdnem 600 gramm), úgy döntöttek, hogy végre egy kicsit a motor tisztítás céljából valamennyi elemét kapcsolódó bemeneti: VCG, a szívócső, fojtószelep, üzemanyag-befecskendezők.
Először távolítsa el az összes védő motor házzal való hozzáférés, a működés és vegye ki az első lépés a forgattyúház szellőztető gázok (VGC) a további ellenőrzést, tisztítást vagy cserét.
Miután eltávolítottuk a VCG a kezünkben már a következő elemeket tartalmazza: a bemeneti cső és a fojtószelep.
DZ Nyilvánvaló volt, hogy szar állapotban VCG eltávolítja az olaj közvetlenül a belépő, így nem árt fojtó karburátor tisztításához.
A szívócsövet, hogy nézzen DZ Azt tanácsolom, hogy tisztítsa meg a hőmérséklet-érzékelő a beszívott levegő.
De meg kell valahogy a tetőablak a motor szakítás, amely szükséges eltávolítani a tüzelőanyag-elosztóvezeték, a szívócső, gyújtótekercs és a lámpaburát.
Fejezés 10 négy csavarrögzítéssel coil és otscholknuv chip vezetékek, távolítsa el azt követően a vezetékek eltávolítása a gyújtógyertyák.
Otscholkivaem zsetont a befecskendezők és a Hall-szenzor a jobb fej és az üzemanyag-befecskendezők, Hali-érzékelő és szabályozó szelepvezérlés, a bal oldalon a fejét.
Vágjuk el az összes műanyag szemfogók levezetni chips kifelé az üzemanyag-elosztó és add össze az összes kábelköteg a régióban a tágulási tartályt.
Csavarja hatlapfejű csavarokat 4 a tüzelőanyag vasúti szívó- és húzza fel a rámpán, és ezáltal szúró ki a bemeneti. Számomra ez volt a prioritás, hogy a fúvókák tisztításához, úgyhogy épített saját kezűleg egyszerű eszköz.
Azt is javasoljuk, hogy cserélje ki az összes befecskendező tömítőgyűrűt.
Kapcsoljuk ki a 30 lánckerék, a két önmetsző csavarok rögzítésére vákuumos működtető fuvola, és távolítsa el a kollektor. Legyen óvatos, hogy ne veszítse el a tavasz.
Mivel a fuvola képes volt messze jó, ne habozzon rá javító készlet.
Mivel a szívócsonk is az olaj, mind azért, mert a VGC volt elég tiszta oldószerrel, ami felmászott ezüst festék és megjelenése rontotta.
El kellett menni a boltba egy doboz festék, és rögzíti az iskolában, hogy sokkal jobb, mint eredetileg volt.
Itt is van a szívó szelepek, és nézd meg az állapotát. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az olaj áramlik a belépő VCG minden olyan szelepeket Nagar, és még a homok. 🙁
Végül csavarja ki a csavarokat a 9. és a tüzelőanyag-ajtó a mi kezünkben van. Ő is, nem felejtsd el, hogy tisztítsa meg a folyamatban.
Mint látható, az autóm a restyling és kipufogó szelepek a nyílások vannak, és csak a tömítés, ezért kellett, hogy újra megvenni.
Útközben kaptam minden rudktsionnye szelep és a póker, amely felváltotta az O-gyűrűket, mert a régiek bőrszerű és összeomlott a szemünk előtt.
És itt van az olajleválasztó (elszívó szelep).
Következő vesszük az olajleválasztó és telepíteni a helyére (a telepítés még nem helyezett), a felső nyílásfedél.
Ne felejtsük el, hogy vesz új szívócsatorna tömítését.
És összegyűjti az összes elemet fordított sorrendben. Ez az eredménye a munkámnak.
Még túl korai lenne kijelenteni, hogy a motorolaj fogyasztás csökkent, de elégedett voltam azzal a ténnyel, hogy a CWS megfelelően működik (tanksapkát szar alapjárat, nem szakad). Figyeljétek jelentéseket.