History javítás Kia Sorento
Ez a javítási volt érdekes a diagnózist, és a legvalószínűbb, ez nem valószínű, hogy megtörténjen valaki!
Egyszer hozott nekünk fúvókái Kia Sorento tulajdonosok azt mondták, ellenőrizték mindent, és a fúvóka az utolsó, mert az, amit a gép nem indul el! Azonban kiderült, hogy ők dolgoznak, amikor ellenőrzi injektorok.
Egy idő után egy vontatót hozta számunkra nagyon Kia Sorento. A tulajdonos azt mondta, hogy az autó már nem tud 2 év. Kezdetnek csatlakoztatott számítógépes diagnosztika Bosch KTS, azt mutatta, hogy nincs szinkronizáció a főtengely és a vezérműtengely. Ismételt felmérés tulajdonos kiderült, hogy a gyújtás az autón kiállított 15 alkalommal már az elmúlt két évben! Az elv egyszerű: minden lánc rossz, vagy a főtengely vagy vezérműtengely érzékelő elromlott. Kezdjük azzal, hogy egy oszcilloszkóp, hogy ellenőrizze az érzékelőket, hüvelyesek velük járt vezetékek alkalmas a feszültséget és a feszültség is volt. Ezért úgy döntöttünk, hogy még mindig látni a gyújtást. Végtére Sorrento egy motor 2,5 crdi-3 áramkört, és talán egy kis ellensúlyozni.
Lebontásának kiderült, hogy a főtengely Shiv volt provornut és vonszolta kulcs nélkül, amely jelentősen befolyásolja a címkézést a vezérműtengely, mint a csiga jelölt. És minden más ebben a motor nem a bizalmat, hogy olyan sokszor össze- és szétszerelhető, így arra meghiúsította a csavarokat a láncfeszítő a csappantyú és a közbenső fedelét. Ez az, ahol szorít a cipő, azt gondoltuk, nincs probléma lehet összetéveszteni! Javított hibák, vágja el a szálat, és nekilátott a gyújtást.
Milyen nagy volt a meglepetés, amikor, miután egy aprólékos kidolgozás, a számítógép ismét megmutatta, hogy nincs szinkronizálás! Csatlakoztassa az oszcilloszkóp, tudva, hogy ez alkalommal a gyújtást érdemes jobbra néz, amely az érzékelők nem sikerül, akkor kiderült, hogy a főtengely szenzor. főtengely-érzékelő a legtöbb új autók három pólusú, ez áll a chip, és olyan, hogy kell még változtatni az érzékelő, akkor is, ha az összes vizsgálati adott pozitív eredményt. Helyébe egy új főtengely szenzor. Az eredmény nem volt!
Tehát amikor elkezdtük forgatni a főtengelyt, és hozta az első hengert a holtponton, a különbség az Mokhovikov le lehet 180 fok! Alapvetően, tedd a lendkerék a főtengelyen, fordult nehéz, mivel ő lesz a vezető, hogy a főtengelyt. De amikor levették a dobozt, és razdatku, láttuk, hogy a törött sín. Miután helyes összeszerelésére kell indítani a gépet a kulcs!
Az eredmény a következő:
- Nehéz szakképzettséget nem igénylő készülék összeszerelés után.
- Különösen akkor nehéz, ha már majdnem fogó húzza ki a tulajdonos az autó, mit kell tenni a gépet.