Úgy találja, hogy a hőmérő kúszott a tetejére
Vezetek egy Toyota Mark II
Novoszibirszk, Oroszország
Az első dolog, ha vezetés közben egy sűrű folyam autók úgy találja, hogy a hőmérő átterjedt a felső végén a skála - akkor azonnal bekapcsolja a „kályha” utastér fűtés teljes kapacitással a lehető leghamarabb, hogy húzza át a szélére, majd megáll. Ha a nyíl már elérte a felső határt a működési tartomány és még inkább, ha bement a piros zóna, állítsa le a motort azonnal nyissa ki a fedelet, és próbálja szorítani az ujjait a felső radiátor tömlőt. rugalmasságát kapsz egy ötlet mértékű a nyomás a hűtőrendszerben.
Akkor sem nyit egy vászonsapka a radiátor, ha a nyomás a hűtőrendszerben nem nagy, vagy ha a motor leáll, hogy várjon körülbelül tíz percig, majd amikor a motor kissé lehűtjük, óvatosan, ne nyomja le, csavarja ki a dugót. után a csövet kinyitjuk, meg kell újratölteni a folyadékhűtő. ha a hőmérséklet gauge tűt még mindig működési tartományon belül, és nem jön ki belőle, azaz a Ön megakadályozta túlmelegedés a motor, a folyadék utántöltés, ha a motor jár, de nagyon lassan, úgy, hogy volt ideje keverés közben a folyadék a motor felmelegedjen, mielőtt beállítja a szivattyút a hengerfej. de ha ez lehetséges, hogy hűtse a motort legalább 15 percig, majd jobb lesz csinálni, és indítsa el a járművet, és a motor jár hozzá egy folyadék.
Ha a hőmérséklet mérő emelkedett fenti kockázatok, jelezve a számlap felső határa az üzemi hőmérséklet-tartomány, vagy, különösen, lép vörös tárcsa zónába (folyadék a hűtőrendszer ebben az esetben rendszerint már kelések), majd minden esetben nem öntsük hűtőfolyadék közvetlenül egyébként hengerfej deformálódik (a lapos vége válik „ház”), mivel az alacsony hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ennek eredményeként, a nagyon közeli jövőben, és talán egyszer (minden attól függ, a különbség a motor hőmérsékletét és árvíz hűtőfolyadék), akkor a „punch” tömítést. amikor a motor túlmelegszik, akkor kell hűteni legalább 30 percig, majd adjunk hozzá vizet a hűtőbe, ha nem lesz fagyálló, ami gyakran előfordul.
Alapvetően a motor túlmelegszik, három oka van. először is, mert a hézagolási termosztátot. Azt találtuk, az alábbiak szerint: a „kályha” belső fűtő fúj forró levegő és a hideg hűtőbordát. Ebben az esetben általában szükség van, hogy módosítsa a termosztátot, és egy ideig mehetsz nélküle. Másodszor, a motor túlmelegedését akkor jelentkezik, ha elegendő hűtőfolyadék.
Ez könnyen ellenőrizhető nyitásával hűtősapkát és megjelenés. szint, amikor a motor meleg, „fagyálló”, hogy majdnem egy vonalba a betöltő csonk. hiányzik a „fagyálló” lehet több okból fordulhat elő. Először is, az áramlás a hűtési rendszer. Általában, ha van egy szivárgás valahol a motortérben, a motor alapjárati csak szárnyal. Ha a szivárgás „kályha” a radiátor, azaz az utastérben, a reggeli ködben sok üveget. másrészt a hiánya „fagyálló” lehet azzal a ténnyel magyarázható, hogy „rúgások”. „Távolítsuk” „fagyálló” lehet vagy a kipufogó gázok, mint „megtört” hengerfejben, vagy gőz képződik a hengerfej miatt forrásig „fagyálló” miatt rossz vérkeringés a hűtőfolyadék vagy a levegő, ami valahol felhívja az.
Ha van egy erős a gyanú, hogy a „fagyálló” „kiszorítják”, mi ez: vegye le a hűtő sapka és a cső megy a tágulási tartály, és ahelyett, hogy mindez hozott egy nem lyukas műanyag zacskóba, majd lezárja a csatlakozási pont csomagot a nyak, kezdjük motort, és 15-20 perc, ha a csomag tele van, szippantás, amit tele - a szaga kipufogógáz nesgoremiego benzint vagy gőz a „fagyálló”. Az első esetben van szükség, hogy távolítsa el a hengerfej, a második „bűn” a szivattyú, amely nem biztosítja a jó vérkeringést a hűtőfolyadék, ami előfordulhat eredményeként a tényt, hogy a korrózió miatt összeomlott szivattyú járókerék és a motor fordul elő a „helyi forráspontja.” ebben az esetben a „kályha” a kocsi felmelegszik nagyon rosszul, és a radiátor felső és alsó fúvóka hőmérséklet különbség nagy, és legyen körülbelül 12,5 ° c. ellenőrizze a hatása a szivattyút, ha a motor jár, akkor, ha eltávolítja a gumicsövet, hogy bemegy a jármű belsejében a radiátor „kályha”, és „szemmel” meghatározása a folyadék nyomását üresjáratban dugó ujját felfelé, majd alóla kell szét, azonban mint fél méter.
Továbbá a „szemmel” is ellenőrizze a nyomást által kifejlesztett vízszivattyút. Ehhez eltávolítása nélkül gumitömlő, csípje meg az ujjaival (a csapvíz „kályha”, ha van ilyen, nyitottnak kell lennie), és rev. majd tegye az egészet egy másik gépet. Most össze tudjuk hasonlítani, aki szivattyú nyom többet. vagy egy sugárzó „kályha” több eldugult. ez a harmadik oka a japán motor túlmelegedését. a sár és a rozsda érteni, és az emulziót, és csak szemetet.