Túlmelegedés az autó - a fő oka
Engine - ez egy komplex eszköz, amely sok részből áll. Mivel a kis eltérések egy vagy több közülük indulhat a motor túlmelegedését.
Mi okozza a túlmelegedés a motor a leggyakoribb?
A 95% -át ez a százalék:
- tény, hogy a termosztát;
- térfogatának csökkenését a hűtő folyadék;
- ventilátor hiba elektromos hajtással;
- csúszás vagy törését a szíjhajtás szivattyú (vízszivattyú);
- eltömítheti radiátor hűtés vagy tömlő belül vagy kívül;
- hiányzik, vagy helytelenül működtetésű szelep hűtősapkát;
- piszkos légszűrő;
- a sérült tömítés hengerfej (hengerfej);
- az elektronikus ellenőrző rendszer hibája.
radiátor eltömődés
Jármű hűtési rendszer sebezhető, amikor egy hiba a nyáron, úgy, hogy a környezeti hőmérséklet nem engedi tovább hűti a dolgozó motor. Mi történik, ha a hűtőn keresztül nem tudja szabadon át a levegőt? Már nem tud megbirkózni a ráruházott feladatokat - a hűtőfolyadék áthalad rajta. A nagyon banális ok, - por, szúnyogok, piszok és pihe, ami egy forró radiátor majd megszáradva sűrű kéreg, dugulás méhsejt.
A legtöbb „felforr” a motor a városi közlekedési dugók, mert a motorháztető alatt nem kap hidegebb levegőt, mint az egyik, hogy a melegítés. Az egyetlen módja, hogy ez a küzdelem „fájó” - folyamatosan ellenőrzi és mossuk le a radiátor.
Azt leállt termosztát
A leggyakoribb oka a túlmelegedés - törött termosztátot. Ez úgy van kialakítva, hogy a fagyálló kering a kis kört a rendszer (a szivattyút a motor és a hátsó), hogy átmenne a radiátor. Amikor a hőmérséklet elér egy bizonyos jelet a termosztát szelep nyit, így a fagyálló kezd kerül sor egy nagy kört, és így csökken a hőmérséklet a munkateljesítmény.
Hogyan állapítható meg, a használhatósági a termosztát? Kezdjük azzal, hogy szükség van, hogy felmelegedjen a motor. Ezután érintse meg a kezét alján a hűtő és a tömlőt, hogy megy neki. Ha ezek az elemek hideg - így törött termosztát okozza a motor túlmelegedését. A logika egyszerű - ha túlmelegedett szelep nem nyit. A megoldás - helyett a termosztátot. Ennek költsége része nem olyan magas, mint egy motor felújítás, amely képes lebontani túlmelegedés miatt, ezért meg kell változtatni.
Légzsákot a hűtőrendszer
Cork nem teszi lehetővé a levegő áramlását fagyálló ütemben, amely lehetővé teszi, hogy lehűljön a motor. Általában ez a termék a felső része a tömlő, így próbálja nyomni, és lendületet karját.
régi hűtőfolyadék
Minden a mi világunkban van kitéve rombolás, beleértve a hűtőfolyadékot. Ő eltarthatósága és működését. Ha ezt nem tartja be, a fagyálló, az elveszett hővezető tulajdonságokkal, nem lesz képes megbirkózni a motor túlmelegedését. Különösen, hogy a folyadék, amelyet főtt egyszer. Ha valami ilyesmi történt, az ítélet - a csere.
törött fan
Modern autó fel van szerelve egy elektromos ventilátor, nem kényszerített, amelyet korábban csavarni a szivattyú szíjtárcsát. Ahhoz, hogy ez csatlakozott, kielégítő működése megköveteli egy hőmérséklet-érzékelő, egy relé és egy olvadó (biztosíték). Ha a ventilátor nem forog, akkor elkezd korlátozás az egész lánc elve alapján „az egyszerűtől az összetett”: kezdődik ellenőrzése a biztosítékot. A borítón a biztosíték vázlatosan jelzett ventilátor a hely, ahol a biztosíték belőle.
Ha a kicserélt biztosíték nem tartotta be van kapcsolva a ventilátor, ha a motor túlmelegszik, akkor diagnosztizálják a hőmérséklet-érzékelő. Úgy találjuk, hogy húzza ki a vezetékeket, és bezárja azokat közvetlenül. Ha a ventilátor fonva - ez a probléma, hogy az érzékelő. By the way, ha úgy találja, hogy olyan módon, akkor továbbra is az utazás, annak ellenére, hogy folyamatosan fut léghűtés.
És végül, ha az előző módszerek nem segítenek azonosítani a problémát, akkor következik a biztosíték doboz, hogy távolítsa el a relé felelős a ventilátor működését, és megtisztítson azt oxidok kapcsolatokat. Ellenkező esetben, ha ez nem működik, cserélje ki a relét.
Minden megfelelően és a motor túlmelegszik
Ha nem tudja azonosítani a „gyenge láncszem” a jármű hűtési rendszer, ami a túlmelegedés, akkor a következő lépés -, hogy a szolgáltató központ biztonságosan. Fontos megjegyezni, hogy meg kell mozgatni a gyakori megállások, ahogy közeledünk a műszer mutatója a piros zónába. A szüneteltetés nem állítsa le a motort, még alapjáraton, ellenkező esetben a hengerfej deformálódik. Kapcsolja be a kályhát magas és nyissa ki a motorháztetőt, hagyjuk kihűlni. Csak miután a hőmérséklet a motort, és várja meg, amíg lehűl.
És végül ne feledjük, hogy egy jó műszaki állapotban a motor, párosulva a megfelelő fagyálló - zálogjog a jármű normál hűtés. Ahogyan változik a olaj, fagyálló periodikusan változik.
További cikkek ebben a témában:
Határozzuk meg az állam a motor összehasonlításával a színe a kipufogógáz a modern motorok boxer motor - a készülék pluszok és mínuszok megvalósítások növeli a motor teljesítményét Érvek és ellenérvek a dízelmotorok