Trends alakításában a logisztikai infrastruktúra közlekedési csomópontok

Rovatcím Közlekedési logisztika. Globális logisztikai projektek. Logisztikai infrastruktúra. Terminológia Logisztikai és SCM

A következő prioritásokat és megvizsgálja azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a kialakulását közlekedési és logisztikai infrastruktúra, összhangban Közlekedési Stratégia az Orosz Föderáció közötti időszakra 2030-ig. Az elméleti legfontosabb fogalmak keretében logisztikai infrastruktúra közlekedési csomópontok. Elemzett tendenciák az integrált logisztikai outsourcing közlekedési csomópontok

A piac a szállítási és logisztikai szolgáltatások - az egyik legdinamikusabb a világon. A növekedés az orosz gazdaság kíséri gyors növekedés a piacon a szállítási, szállítmányozási és egyéb logisztikai szolgáltatások. Változások a nemzeti gazdaság már elkerülhetetlen, és mindenek felett, sürgősen korszerűsítése és építése egy modern közlekedési és logisztikai infrastruktúra. Sürgős feladat az erősítése regionális szempontjainak közlekedési infrastruktúra fejlesztése, amely teljes mértékben összhangban van a célkitűzéseit Közlekedési Stratégia az Orosz Föderáció közötti időszakra 2030-ig. Ez nem csak a projektek végrehajtásának fejlesztésére szállítmányozási és logisztikai infrastruktúra, valamint az összehangolt fejlesztés és interakció különböző közlekedési módok és a felhasználók a szállítási és logisztikai szolgáltatások. Szükséges, hogy aktívan fejlesztik a közlekedési folyosók és az integrált közlekedési csomópontok.

Szállítás nem találja a rendszer alkalmazása az integrált logisztikai, gyakorlatilag nincs fejlődő technológia Intermodális és multimodális közlekedési az első helyen - a konténer, súlyos egyensúlytalanságok alakultak ki a kikötők fejlesztése és a kapcsolódó közlekedési infrastruktúra. A modern logisztikai információs rendszer széttagolt. Szállítás nincs széles körben elfogadott a világpiacon az információs technológiai szabványok.

Ennek eredményeként ezek a negatív tényezők, amellett, hogy a cél térbeli jellemzőit az orosz gazdaság részesedése a közlekedési és logisztikai költségek a végső költsége az orosz termékek átlagosan 15-20%, míg 7-8% a fejlett gazdaságokban.

Bővítése és erősítése a külső pozíciók Oroszország, erősítése és bővíti globális versenyelőnyét jelentős növelése szükséges a versenyképesség orosz szállítási és logisztikai rendszer a nemzetközi piacon. Következetlensége logisztikai infrastruktúra külkereskedelmi szüksége megnyilvánult, különösen az alacsony teljesítménye ITC Oroszország, elegendő kapacitással a hazai kikötők és megközelítések nekik. Problémák továbbra is fennállnak a végrehajtása közlekedés révén föld határátkelők. A lehetőséget, hogy a bruttó hazai termék rovására export logisztikai szolgáltatások nem hajtják végre teljes mértékben.

A jelenlegi állapot az orosz közlekedési rendszer jellemzi a magas függés információs technológiák és fejlesztése a következő területeken:

• kapacitásának növelése a szállítási útvonalak és a nemzetközi közlekedési folyosók,
• javítása közlekedés biztonságát,
• a megjelenése alapvetően új közlekedési eszköz,
• a kapacitás növelése és tehergépjárművek
• növeli a mozgási sebességét.

A legfontosabb eleme a közlekedési és logisztikai infrastruktúra orosz yavlyayutsyaMTK és közlekedési csomópontok.

Közlekedési folyosók - egy sor főbb közlekedési kapcsolatok a különböző közlekedési módok, a szükséges felszerelés, amely az utasok szállítását és az áruk különböző országok közötti való koncentráció területeken. Az MTC rendszer magában foglalja az export és tranzit-csővezetékek.

Közlekedési csomópont egy komplex közlekedési rendszerek bekezdésben közös többféle közlekedési együtt végzett karbantartási műveletek a tranzit, a helyi és a városi áruszállítás és az utasok. A szállító egység, mint a rendszer - egy sor közlekedési folyamatok és eszközök végrehajtására őket a területen fugázó két vagy több fő közlekedési módokat. A szállítási és logisztikai rendszer csomópontok az a funkciója, szabályozó szelepek. Elmaradása az egyik szelep problémákhoz vezethet a teljes logisztikai rendszer.

A legnagyobb közlekedési csomópont Oroszország - Moszkva. Itt összefutottunk öt mód: Moszkva konvergálnak 11 vasúti sugarak 15 autópálya, 5 és 3 gázvezeték; Itt van három folyami kikötők, repülőterek és öt kilenc vasútállomásokon.

Az alapvető kérdés az építési modern létesítmények és logisztikai infrastruktúra közlekedési csomópontok a következők:

• Mik a közlekedési csomópontok jelennek meg a globális ellátási láncok?
• Milyen logisztikai infrastruktúra feleljen meg a szállítási áramok a csomópontok?
• Az itt használt komplex logisztikai outsourcing stratégia a kereszteződésekben?

Az egyik a trendeket a piac fejlődését a logisztika az Orosz Föderáció, hogy a nem-core vállalkozások találják előnyösnek szervezniük. Szélesebb körű potenciális vevők (fuvaroztatók) nyilvánvaló előnye a hosszú távú outsourcing partner kapcsolatok technológiailag fejlett logisztikai közlekedési csomópont operátor. Ehhez kapcsolódik a közvetlen gazdasági haszon gazdaságok logisztikai költségvetés időszakokban szezonális értékesítés ingadozása és a megfelelő készletet, és azzal a képességgel, hogy a magas színvonalú logisztikai szolgáltatások, jelenléte miatt a logisztikai szolgáltató fejlett információs rendszerek ERP / WMS / TMS osztályok bevezetése, EDI, korszerű logisztikai infrastruktúra-csomópont, stb Logisztikai szolgáltatók, beruházások korszerűsítése és javítása logisztikai infrastruktúra gerincét a közlekedési csomópontok és a profil, míg a legtöbb potenciális vevők a logisztikai outsourcing piacon, akkor nem lehet gazdaságilag hatékony, vagy egyszerűen megfizethetetlen. Ez vezet a jó kilátásai a fejlesztési logisztikai szolgáltatások piacának közlekedési csomópontok és stabil pozitív dinamika.

Nyújtása logisztikai szolgáltatások - jellegzetes jele az idők. A nagyon népszerű közlekedési csomópontok csak 3PL szolgáltató. A listát a szolgáltatások közé tartozik a raktározás, újratöltés, kiegészítő szolgáltatások jelentős hozzáadott értéket, valamint az alvállalkozók igénybevételével. Logisztikai cégek arra törekszenek, hogy megfeleljen az állapotát 3PL szolgáltató, a munka közlekedési csomópontok és logisztikai központok (LC) játszani kezd egyre jelentősebb szerepet. Ez annak köszönhető, hogy az egyre növekvő kereslet komplex szolgáltatás „Warehouse + szállítási” - egyre szélesebb körű potenciális ügyfelek LC.

Logisztikai infrastruktúra keretében szereplők tevékenységeinek valamennyi integrált közlekedési csomópont a komplexumban. Ez raktárak, tároló berendezések, számítógépes rendszer tárolási kapacitások és a keresést termékek, járművek, közlekedési szolgáltatások, az információs források és rendszerek. A formáció logisztikai közlekedési csomópont infrastruktúra által érintett számát és helyét az egyes üzemeltető, amely a logisztikai funkció, a mennyiség és fajta kötelező tartalékok minden helyszínen az infrastruktúra, a megrendelést ügyfeleink szemében az árukhoz és mások.
Logisztikai infrastruktúra LC közlekedési csomópont többek között a közlekedés, a kommunikáció, a tárolás és szolgáltatási elemeket kapcsolódó kiegészítő áruk feldolgozása, nyújtása kereskedelmi, lakó- és közigazgatási szolgáltatások állnak rendelkezésre a szükséges források - természeti, anyagi, technikai, informatikai, humán, intézményi és pénzügyi. Tárgyak közlekedési és logisztikai infrastruktúra klaszter elkülönített három fő csoportra.

Az első csoportba tartoznak a tárgyak a helyi jelentőségű, LC, amelynek területén a koncentrált hatalom, hogy bizonyos típusú szolgáltatások kezelésével kapcsolatos kereskedelmi forgalom az egyes ügyfelek.

A második csoport az objektumok (regionális LTS) nyújt teljes körű logisztikai szolgáltatást a területen jól fejlett közlekedési infrastruktúra és létrehozott egy információs rendszer. Így a feltételek a hatékonyabb kezelése bejövő és kimenő forgalom a különböző típusú termékek a nemzeti és a regionális piacon.

A harmadik csoport az objektumok - LC nemzetközi közlekedési csomópontok, amelyek koncentrált egy viszonylag nagy terület integrált infrastrukturális létesítmények épített közel fontos tárgyakat a közlekedési infrastruktúra (kikötők, repülőterek, vasúti csomópontok, intermodális terminálok). A modern információs és kommunikációs technológiák, ezek a központok biztosítják a szükséges koordinációt abból a célból, minőségi végrehajtása a teljes körű logisztikai szolgáltatás, illetve, hogy csökkentsék az idő végrehajtásának termékek az egész láncot a szállítások és vonzza tranzit teherforgalmat az országon keresztül.

Logisztikai infrastruktúra nemzetközi aspektusa közvetlenül befolyásolja a növekedést az ország GDP-jéhez. Ez annak köszönhető, hogy a magasabb minőségű szolgáltatás kereskedelmi forgalom LTS, és ennek megfelelően, hogy odavonzza a nagyobb térfogatú tranzit áthaladó áruk az ország és a kapcsolódó nemzetközi forgalmat. A terjeszkedés a komplex szolgáltatási tevékenységek és a korszerű raktározás, szállítás, információs és kommunikációs rendszerek, a feltételeket a kialakulását a magas hozzáadott értékű, a gazdasági tevékenység növekedés, a foglalkoztatás és végső soron növeli a teljes GDP.

Logisztikai infrastruktúra Oroszország nemzetközi aspektusa is messze elmarad az eredményeket a fejlett országok ezen a területen. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a rossz állapotban az ország közlekedési infrastruktúra miatt folyamatos fenntartására, a megújulás, a beruházások hiánya a modernizáció kikötők, utak és repülőterek építése intermodális terminálok. Ez a lemaradás határozza meg a gyengébb versenyhelyzet az ország összehasonlítva a szomszédos országok (főleg az EU-országok), vonzza a nemzetközi árutovábbítás az alacsony szintű infrastruktúrája vasút / folyami és tengeri szállítás. Ezáltal korlátozza a lehetőségét, hogy növeli a hangerőt a kombinált, beleértve konténeres szállítás. A fejlesztés az intermodális közlekedés fontos lépés a korszerű nemzetközi logisztikai központ, amely megfelel a nemzetközi szabványoknak, és növelje a nemzetközi kereskedelmi forgalom révén Oroszországban. Ezt támasztja alá az a tapasztalat a nyugat-európai országokban. A fejlesztés a nagy nyugati kikötőkben, mint Rotterdam, Hamburg, Bréma, Marseille és mások. Végezte elsősorban az intermodális alapon és húsz évben a fő helyet a tevékenységüket fokozatosan elfoglalt logisztikai szolgáltatások. Ezen az alapon, hogy hozzon létre egy integrált logisztikai hálózat területén működő Nyugat-Európa, és az utóbbi években - és Kelet-Európában.

Oroszországban, a helyi és regionális logisztikai infrastruktúra már némi növekedés, ami annak köszönhető, hogy a megnövekedett érdeklődés a befektetők az építőiparban „A” osztályú raktárak és elosztó központok üzembe a megnövekedett áramlását különböző termékek nagy külföldi rakomány. Ma azonban a folyamat a teremtés nincs szabályozva, ne használjon olyan integrált megközelítést választotta a megfelelő helyen és elrendezése szempontjából különleges követelmények és kritériumok, ami általános gyakorlat a fejlett országokban.

jótékony hatással lehet számos tényező létrehozását egy modern logisztikai infrastruktúra az orosz közlekedési csomópontok:
● földrajzi elhelyezkedés.
● áthaladva az ország három MTC.
● A magas növekedési üteme az ágazat logisztikai szolgáltatások.
● Változások a szektor a logisztikai szolgáltatások, amelyeket az jellemez, hajlamos a fokozatos átalakítása a résztvevőket a partnerek az ipari és kereskedelmi cégek logisztikai műveletek és funkciók a logisztikai integrátorok kommunikáció koordinálása az összes résztvevő között az ellátási láncban.
● részarányának növelése az orosz cégek részt vesz a nemzetközi logisztikai hálózatok.
● a piac fejlődését a logisztikai szolgáltatások Oroszországban. Kialakuló tendenciákat, amely szerint van egy fokozatos átmenet a rendelkezés bizonyos hagyományos szolgáltatások (szállítás, tárolás, továbbítás), hogy az integrált logisztikai szolgáltatások által kínált szakosodott cégek - logisztikai szolgáltatók.
A modern körülmények fokozatos mennyiségének növekedése és a lefedettség a logisztikai szolgáltatások, valamint felgyorsítja a folyamatot, amely szakosodott cégek egyre növeli érdeke fűződik a modern logisztikai infrastruktúra, jellegzetes LC. Hatása alatt a dinamikus üzleti nemzetközivé liberalizációs folyamatot és növekvő kereskedelmi egyes országok között, LC fokozatosan beolvadt a hálózatot, beleértve a a nemzeti határokon túl. Ez lehetővé teszi, hogy emeljék a kölcsönhatásuk, elősegíti az integrált irányítási kereskedelmi forgalom keresve az optimális logisztikai megoldásokat, az erőforrások ésszerű felhasználására, a költségek csökkentése és a méretgazdaságosság, és csökkent a time szállítások, és általában több a teljes vevői elégedettség.