Titkos földalatti alatt a Kreml - Tény vagy fikció, Szevasztopol hírügynökség

Általános szabály, hogy amennyiben rejtélyek van egy kicsit aggódott, de ha valami titkos, titkos és ismeretlen közel van, hogy valódi érdeklődést. És a történelem, a titkos kormány a Metro-2 (ahogy gyakran nevezik), mert úgy tűnik, hogy szoros, csak egy kicsit normális alá. Ez a történet nem tudott benőtt mítoszok és legendák. Próbáld megérteni, hol van az igazság és a fikció.

Metro-2 - nem lehet

Tények, a tanúk és az US Department of Defense jelentés

De azt mondják az emberek, akik szolgálatban vagy munka tapasztalt vagy jártak a műveletet vagy építési titkos földalatti. Először államférfiak valóban megerősítette a létezését egy titkos moszkvai metró Mihail Gorbacsov elnök a jegyzőkönyv és az első elnök Borisz Jelcin Oroszország, Vlagyimir Sevcsenko. De rámutatott, hogy „érdekes információt a számos földalatti közművek nagymértékben eltúlzott.” Ugyanakkor azt megerősítette, hogy a egyvágányú szárnyvonal metró a Kreml az úgynevezett közeli kertben Volyn működött. De ma sem a ház, sem a metró nincs használatban. Egy későbbi interjúban Sevcsenko mondta, hogy „Jelenleg a Kreml metró, de van valami közlekedési artéria”, és a tudását, „annak további működését szükség nagyobb javítások.”

Volt prefektusa Központi közigazgatási körzet Moszkva, Alexander Muzykantskiy, amely támaszkodik a kötelessége, hogy mi van az ő „föld”, és alatta, egy interjúban, közvetve megerősítette, hogy létezik egy titkos földalatti. Elmondása szerint ez a „földalatti közlekedési hírközlési összekötő Kreml a vezetési pontok, amelyek célja, hogy biztosítsák a stabil működését a felső katonai és politikai vezetés az ország idején fegyveres, köztük egy nukleáris konfliktus. Ez egy hatalmas rendszert. Épült 40 éve. "

Hanan Abramson, bányamérnök, aki történetesen kell kialakítani, mint a moszkvai metró, és néhány titkos létesítmények a föld alatt, egy interjú a magazin „technológia - Ifjúság” azt mondták, hogy a Metro-2, mint olyan, nem létezik. „Néhány ágak - igen, - mondta. - Úgy kapcsolódni egymáshoz földalatti kormányzati létesítmények, és nem minden. Be azokat az általános metroset nem olyan egyszerű, először is, ezek távol állnak egymástól, és emellett meghatározott felett vagy alatt a meglévő metróvonalak. "

Amint azt a jelentést, a különleges metró hálózat köti mélyen vezetési pontok találhatók a föld alatt, amelyek mind a fővárosban, és azon túl. Az egyik ilyen pozíció alatt a Kreml, a másik jelölt a dokumentumban, - közel a Moszkvai Állami Egyetemen (Ramenky-43). Ez egy hatalmas föld alatti bunkerben kormány. A cél ezen létesítmények megvalósítása az ország vezetésében a háború alatt. Ezen túlmenően, a titkos metró gyorsan és biztonságosan elvégezni a kiürítést az ország vezetői.

Ez most egy titkos földalatti metró?

Tekintettel arra, hogy hivatalos tájékoztatást a titkos földalatti szerkezetek nem lehet Moszkva közelében, és nem kell minden feltételezések skálán titkos földalatti metró - csak kísérlet arra, hogy összefoglalja a rendelkezésre álló információk alapján a források, hogy úgy tűnik, hogy a legmegbízhatóbb.

Egyes jelentések szerint, ez több metróvonal. Az úgynevezett „rendszer D-6”, valószínűleg a legtöbb igazi minden. Fő építési elszámolni 50-60 év, és befejeződött a '80 -as években. Fő célja - a közlekedési kapcsolatok szívében a főváros létesítmények a Honvédelmi Minisztérium a „földalatti város” Ramenki. A teljes vonal hossza és annak minden ága egy kicsit kevesebb, mint 25 km. A mélysége a alagutak és állomások, változik 50-210 méter. Belső átmérő D-6 és az átmérője a hagyományos földalatti alagutak gyakorlatilag egybeesik. De vele ellentétben, az alagutakban nincs kapcsolat vasút. Ez magyarázza a választási gördülőállomány. A fő igásló végre kapcsolati típusú tölthető elektromos L Mytishchi gépgyártási növény.

Ajánlott vezetés a vasúti szolgáltatás Ezh6 típusú autók energiamentes vagy villamosított vonalakon a föld alatt, ők kiválóan alkalmas erre a célra. Ők csatlakoztak a program Ezh6-L-Ezh6 vagy Ezh6-L-L-Ezh6. Szintén a használt dízel vonat DPS-01 Lyudinovo üzem négy kéttengelyes kocsik és motorkocsik AS1A (Velikoluksky mozdony javítás Plant). Az új érkezők, mint már említettük - a vasúti busz PA1. Háztartási termékek szállítási végzett kampós állványok UP-2 és a vasúti kocsi MK 2/15.

A mozgalom egy egyvágányú. Úgy véljük, hogy az utat építeni a két nincs értelme, a mozgás nem olyan sűrű, mint egy hagyományos mérő, és abban az esetben a kiürítést a teljes áramlást úgy kell irányítani, hogy az egyik oldalon. Ez egyébként az egyik oka annak, hogy befogadni Underground 2 alatt polgári célokra nem lesz könnyű. Amellett, hogy a vasúti berendezés „járművek” használják több és személyszállító járművek - gépjárművek Toyota Hiace, és a korábban RAF. Ebből a célból a sínek süllyesztve a betonozott.

A csomópont a moszkvai metró, és a Metro-2 - egy külön kérdés. A poszt-apokaliptikus regénye Dmitry Glukhov „Metro 2033” mondja a túlélők után egy nukleáris háború, az emberek, akik menedéket a moszkvai metró. Abban a reményben, hogy egy titkos föld alatti, épülnek a legmagasabb tisztviselői az állam, akkor jobban felszerelt, mint a hagyományos élet metró, ők keresnek hozzáférést biztosít a Metro-2. Úgy gondoljuk, hogy az egyetlen kapcsolat a polgári és a földalatti D6 rendszer, az úgynevezett „kapu” van a vonalon, miután az állomás Sokol'nicheskaya sportruházat, ha haladunk a központtól. De hivatalosan dolgozik egy zsákutca. Valószínűleg, trekking a titkos vonalak létezik néhány központi állomás a moszkvai metró.

Vannak spekulációk léteznek más vonalakon. Az összekötő vonal Kreml Sztálinnal Közel a ház, kész valószínűleg 1956 - csak ezt a vonalat, amiről azt mondta Sevcsenko. Miniszterek Tanácsa a rendszer, kezdve a House of kormány az Orosz Föderáció (korábban az épület a Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió). Dawn rendszer felé település. Szerint a különböző pletykák, hiszen a 90-es évek alatt sorban a ház az orosz kormányt, hogy Vlasikha falu a moszkvai régióban, ahol a parancsot bunker a stratégiai rakéta erők.

Reinkarnáció: Vajon a Metro-2 elveszett Metro 1?

Az ötlet az, hogy alkalmazkodjanak a vonalak titkos metró igényeinek a moszkvai metró, úgy tűnt, az 90-es években a múlt században. Legalábbis azok, amelyek már nem használják. Az igazság az, a valóságban, ha ez lehetséges, akkor csak kis területen. Például Egyes jelentések szerint a bánya sok titkot függőleges állomás. Ahhoz, hogy őket, akkor kell használni a lift.

Újjáépíteni őket a telepítés mozgólépcső lesz nagyon drága. Emellett számos állomás található túl mélyen a földbe, akkor nagyon kényelmetlen, hogy menjen fel és le a mozgólépcső. Arról nem is beszélve, hogy az alagutak lehetővé teszi a vonatok csak az egyik irányban. Azonban újra, ha úgy gondolja, a pletykák, néhány új metróállomások nem is annyira új. Ők csak végül úgy döntött, hogy feloldották, így a szokásos metró. Szóval, talán ez a helyzet nem engedi elhalványul a városi legenda.

Érdeklődés a Metro-2 nem valószínű, hogy valaha is eltűnik, és új részleteket a létezéséről jelenik meg újra, de nincs hivatalos megerősítés, és valószínűleg soha nem is lesz. Miközben nyilvánvaló, hogy egy ilyen tárgy még léteznie kell egy szükséges része az ország védelmi.

Titkos földalatti már az érdeklődés nem csak a titkos létesítmény rejtett a föld alatt, hanem mint egy városi legenda, hogy létezik egy párhuzamos világot a földalatti városok és a közművek. És egyfajta képzeletbeli univerzumban a sci-fi regények és filmek.

Szevasztopol hírügynökség - Szevasztopol News