Távolsági fényszóró - a célból, világítás, videotípus
Távolsági fényszóró: a cél és a történelem
Amikor az út borította közvetlenül azelőtt, hogy a jármű, amely korábban gyertya üveg lámpák és az olaj lámpa. Fényerő gyenge, ami természetesen befolyásolja a vezetési sebesség, ami nem sokban különbözik a gyalogos során. 1896-ban volt karbidlámpa, üzemidő tankolás nélkül, amely nem haladja meg a négy órát.
A design nagyon egyszerű volt: egy speciális generátor, víz csöpög a karbid, így kidolgozott acetilén, amelyet átadott a lámpa égő, a fény az út több, mint 300 méter. 1910-ben, az autók voltak izzó, amely 1919-ben megosztott a tompított és távolsági. Ennek oka az volt, tökéletlensége az építőiparban az első lámpák (acetilén), amely elkápráztatta a szemét a szembejövő forgalom.
Körülbelül ugyanebben az időben kezdték használni diffúzorok irányítja sugarak lefelé és oldalirányban. Erre optika fények borított prizmás lencse. A 50-es években, hogy helyettesíti a vákuum izzó halogén jönnek, a cím szerinti vegyületeket a jód és bróm gőz - halogenidek. Ma egyre népszerűbb lámpák izzók töltött xenon és kripton, az előbbi sokkal hatékonyabb.
A design hosszú világító lámpák
A motorháztető alatt lapul egy lencse fényszórók, melyet már korábban említettük, a világító elemet, hanem az alapja a tervezési nagyrészt úgy reflektor (reflektor). Mivel a lámpa irányítja sugarak különböző irányokba, nem csak előre, meg kell gyűjteni, és tükrözik az úton, amely egy reflektor. Alakja két típusa van: elliptikus és parabolikus.
Azonban a reflektor viszonylag keskeny fénysugár, és nem nélkülözheti a diffúzor.
Többek között, sok modern autó fel van szerelve az ECU, vagy más szóval, a fény vezérlő egység fények. Ez csatlakozik a fej fedőtag közvetlenül vagy dugók. Továbbá, fények lehet látva egy érzékelővel forgási szög a tengely körül, valamint egy léptetőmotor, amellett, hogy a közvetlen kapcsolatot az elektromos hálózatra.
Hogyan LED lámpák extra gerenda?
Időjárás nem mindig elrontani autósok napsütés, nagyon gyakran kell vezetni az autót a ködben, esőben vagy hóban. Ebben az esetben a rendes világítás az út nem lehet elég jó láthatósága javítása érdekében, amely most kínál további LED távolsági fényszóró. Sok szokás választani xenon lámpa. amely 2-szer fényesebb, mint a halogénatom, de meglehetősen drága. A második helyen a halogének.
Emlékeztetni kell arra, hogy az autó nem lehet több, mint négy távoli fényforrások. Vezető pozícióját a hatékonyság és az eredményesség a LED most elfoglalni. amelyhez azonban néhány vezetők míg bizalmatlanság. A leggyakoribb tévhiteket konzervatív autósok: gyenge világítás, a pusztítás, a test dióda túlmelegedését hosszan tartó munka, villogás.
Ez részben igaz, de csak egy rendszertelen munkakörülményeket. Ha alkalmazza állandó feszültség ellenálláson keresztül - ebben az esetben a fényerő csökken 2-szer, és az energiafogyasztás és a hő emelkedik. Ahhoz dióda működik, ahogy kellene, akkor kap áramot impulzusmódban nagyfrekvenciás, mert amit igazán villog, de ez nem észrevehető, hogy a szem.