Hogyan kell telepíteni a megerősített fékcsövek GALFER a motorkerékpár, utazás egy motorkerékpár és
Ma beszéljünk arról, hogyan kell helyesen telepíteni a megerősített féktömlőket GALFER K7 sorozat motocross vagy enduro kerékpár kezével.
A megerősített fékcsövek és a hibák, amikor telepíteni őket motorkerékpár.
Miért telepíteni megerősített fékcsövek egy motorkerékpár.
Megerősített fékcsövek - ez talán a leggyakoribb tuning, amely az első dolog, hogy telepíteni bármely kerékpár. Közúton sport motorkerékpár és a fék tömlő erősített lehetővé teszi, hogy megvalósítsa a stabil működése a fékrendszer az arc erős fékezés, amikor a fék nyomás elkezd lovagolni a fűtés és a közönséges, vasalatlan fékcsövek meghosszabbítható. Mivel a terjeszkedés a fék tömlő elveszett (néha teljesen), de ez általában akkor fordul elő az aktív, nagy sebességnél. Az enduro kerékpár, nem hajlamos az agresszív vezetés, azonban ez is megtörténik. A hegyek, például ha van egy hosszú út lefelé a menetben a szerpentin (nekem ez történt Grúzia).
A sport terepjáró motorkerékpárok, motocross és enduro, túlmelegedés a fékek gyakrabban, mint nem az elsődleges probléma. De megerősített fékcsövek lehet elérni a maximális irányítást a fékeket. A paradoxon az, hogy a motorkerékpár fékek válnak „élesebb”, de bizonyos tekercs és megszokni, ritkán történik meg „peretormazhivanie”. Sőt, egyes részeit, amelyeket a motocross és enduro, amikor a fékek vannak nyomva viszont szándékosan, vagy hogy ellenőrizzék a wheelies, pontos adagolást a hátsó fék létfontosságú.
Mintegy fékcsövek GALFER.
GALFER - ez az egyik a világ legnagyobb motorkerékpár-fékrendszer gyártója. Elvileg minden a motorkerékpár, amit időzött a szezon során, telepítettem galferovskie tömlők, két okból:
1. A hozzáférhető és könnyen megvásárolható.
2. Könnyen telepíthető (nem kell bajlódnia olajbogyó és tömörítés).
3. minőségileg.
GALFER gyárt kész megerősített tömlők minden népszerű motorkerékpárok. Kész készletek jó, mert lehetővé teszi számunkra, hogy ne zavarja a kiválasztási sarokszereivényeket és tömlő hossza. Vettem az ő modellje, tettem egy fél órát a garázsban, a szivattyú a fékek - és örül.
Tulajdonosoknak ritka motorkerékpárok, mint a TM EN 300, készáru készletek nincsenek csövek, így GALFER termel az úgynevezett vonal fékcsövek K7. K7 - ez van peremezve végein féktömlőket erősített különböző hosszúságú és szerelvények különböző dőlésszöge.
Illetve, hogy a közös motorkerékpárok vásárolni kész készlet ritka állatok obmeryaem régi fék csővezetékek alaposan nézd dőlésszöge - és tegye K7.
Gyakori hiba, ha a telepítés megerősített fékcsövek egy motorkerékpár.
Minden érdemi, erősített tömlő, és egy kis hátránya. Ezek nem olyan rugalmas, mint a hagyományos tömlők, és különben is, még a hideg dubeyut. És ha már nem hidalja át a szezonban motocross és enduro, akkor kritikus. Ezért feküdt megerősített fékcsövek szüksége anélkül, hogy éles kanyarokban.
A második egy meglehetősen gyakori hiba - ez egy ilyen környezetben.
Amint látjuk, a fék tömlő volt telepítve a külső a tollat. Ennek megfelelően, ha néhány ága esik és a tömlő között az első lengéscsillapító motorkerékpár, ő húzza a tömlőt jobb felé a lazítás a szerelvény.
A nyomás a fékrendszer fog gyengülni, továbbra is egy párszor, hogy nyomja meg a fékkart - és maradjon laza.
Mivel általában egy motorkerékpár első fék tömlő van irányítva a támogatást a része a kerék, bár több érdekes lehetőség annyi kerékpárt a Yamaha, amikor a fék tömlőt a féknyereg alkalmas alsó, „örvénylő” alja körül az első tavaszi.
Egy másik gyakori hiba - bélés a fék tömlő, közel a többi része a motorkerékpár.
Itt például, a hátsó fék tömlő nyugszik lengéscsillapítók. Ebben az esetben a probléma abból adódott, hogy az egyik bilincsek, préselése a tömlőt az inga, leesett. Előbb vagy utóbb a tömlőt, hogy dörzsölje egy lyuk.
De egyre gyakrabban fordulnak elő a problémák miatt nem megfelelő kiválasztása szerelvények. Szerelvények csak létezhet különböző szögekből a tömlő fordulóban a keret részei, felfüggesztése vagy motorkerékpár ellenőrzési mechanizmusok. Ha a tömlő nyugszik a kormánykerék vagy a fék gép, van esély arra, hogy a szerelvény fog törni, ha leesett.
Fém fékcsövek egy motorkerékpár.
Miután hosszú bevezetés, közvetlenül elérhetők a telepítés előtt. Jelenleg 2 és 4 tömlő szerelvény GALFER K7:
1. Tömlő: első hátsó 130 cm, 50 cm ..
2. Szerelvény: 1 és 20 fok hajlított oldalirányban, két 12 ° és egy 20 fok.
1. Vegye ki a régi féktömlőket.
Próbálja ki a szerelvények. A mi esetünkben, jöttek, egy kivételével, a hátsó féknyereg.
Amikor órajele a szerelvény a cső, nem fekszik az inga. Meg kell beállítani a szög a szerelvény alatt a konkrét támogatást, az előnye, hogy a szerelvények lehet finoman hajlott.
A lényeg nem a kalapács a menet és kúpos alsó, különben szerelés és fék tömlő laza érintkezésben, és a rendszer nem fogja nyomást.
2. Útburkoló a fék vonalak.
Telepítése előtt a szerelvények a tömlők és végső meghúzás, meg kell gondolni, hogy hogyan fog futni a fékcsövet.
A hátsó fék tömlő általában telepítve kőbiztosítás. A legérdekesebb az, hogy a gyártott tömlők GALFER az egyedi modellek motorkerékpárok, ilyen védelmet.
A megerősített tömlők K7 nincs védelem.
Ezért van, hogy dolgozzon ki a telefon, ami megvédi a hátsó fék tömlő, és ezzel egyidejűleg a szerepet tölti be, amikor felemeli lánc, amikor a motorkerékpár kerék „csúszás” az ingás vissza a vezető tömlővel.
Az eredmény meglepő, úgy néz ki, egészen más kollektív, mint amilyen lehetne, és a megerősített hátsó fék tömlő ne érjen sokk keretet vagy lengővilla.
Az első fék tömlő lenni útmutató, amely lehetővé teszi, hogy a tömlő a „lőni” a munka akár dugók, ezáltal megakadályozza a fék tömlő kanyarban. Ismét a kész tömlő GALFER ez az útmutató már K7 - nincs. Making a műanyag cső, tömörítése csökken.
Az eredmény látható az alsó képen. Célja az, hogy egy kellően rugalmas és könnyű.
Első fék tömlő alulról.
Csak az illetékes válogatott illeszkedő - és a fék tömlő már nem hajlott sem ágat.
Fék tömlő kellően feszes, hogy megvédje a tollat, így nem esik a kerék, és elég távol a féktárcsa.
Ilyen fékek ez már lehetséges, hogy menjen minden faji félelem nélkül!
3. pumpált a fékek, a motorkerékpár.
Az enduro és krossachah néha problémák a szivattyúzási a hátsó féknyereg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a dőlésszög az inga kellően magas terheletlen motorkerékpár, ellentétben Road és a sport, amelyben ez a probléma nem merül fel. Ennek megfelelően, ha a szivattyú, szivattyús, és az összes nem szivattyúzza, akkor csökkenteni kell a dőlésszög az inga. Vagy a jó hagyomány, hozott egy motorkerékpár kövér barát, vagy tegyük a dolgokat az inga.
Tehát a buborékok, amelyek megtalálhatók a fékrendszer egy motorkerékpár, jön sokkal gyorsabb.
Ennek megfelelően néhány fékfolyadék injektálással a fékrendszer egy motorkerékpár, egy pillantást a takarót a fék henger. Az én esetemben ez DOT 4.
Trükkök telepítésekor megerősített fékcsövek egy motorkerékpár.
1. Az egzotikus kivételével motorkerékpárok, amelyek szinte semmit nem importált, ami pedig TM hazánkban, és más Gazmyas Shirky. Elvileg a legtöbb motorkerékpár egymással felcserélhető Brembo fékeket és a Nissin. Az én TM Racing Enduro 300, például a hátsó fékek a Yamaha YZ250F. Azaz, egy kicsit a Google segítségével, akkor mentse magát a gyötrelem a kiválasztási és finomhangolás a szerelvények alá a kívánt szöget és csak vesz egy kész kit Vayzeta vagy hasonló tömlők haladó motorkerékpár.
2. Telepítse a féktömlőket egy teljesen kibontott szuszpenziót vetés egy motorkerékpár egy széken vagy pad motocross. Ellenkező esetben, miután az első ugrás, a kemény rögzítő poobryvaet.
3. Nem érti az alapvető különbség az alumínium és a réz alátét, amelyeket préseléséhez motorkerékpár fékrendszer felszerelése. Mert maga is megjegyezte, hogy a réz több „egyszer használatos”, bár természetesen a Feng Shui, minden egyes alkalommal, amikor akar cserélni őket újakra.
Oszd meg a post „Fém fékcsövek GALFER egy motorkerékpár a kezével.”