Francia bélés "Normandie" ( "Lafayette")

Francia hajótulajdonosok nem tudta elfogadni azt a tényt, hogy nem őket, hanem kunardovsky hajó lesz a legnagyobb hajó a világon. Ezért a téli 1935-1936 évek során javítások mögött a harmadik cső „Normandia” épült egy nagy kabin, aminek köszönhetően a bélés kapacitást növelni 83.400 bruttó tonna. Ráadásul a francia tartotta titokban, amíg az építkezés a „Queen Mary” majdnem kész, és az esetleges változások nem lehetett kérdéses. Így a „Normandia” több éven át volt a legnagyobb hajó a világon. Az egyik sajátosságait a bélés volt turboelektricheskaya telepítést. Az első út a „Normandia” felülmúlta minden el jobb óceánjárók minden számít: az átmenet időtartamát, átlagsebesség, napi futás. Az utolsó perc repülés a mérkőzés felvonták a kék zászlóval, jelezve, hogy a „Normandia” már új rekordot állított fel az Atlanti-óceán, a fejlődő átlagos sebessége körülbelül 30 csomó - geoglobus.ru. Bár a cég „francia Line” és kijelentette, hogy nem kívánja rögzíteni az összes utas kapott egy érmet a kép a „Kékszalag az Atlantic” és a „Made in France”. Az utasok annyira örülünk, hogy a memória elvitték szinte az összes, a kanál és egy kis tálcát cég logóját.

Visszafelé a New York-Európában „Normandia” tört saját rekord sebességgel 30,3 csomó. Az ezt követő években a bélés telt el ez a távolság még gyorsabb: a átlagsebessége 31,2 csomó.

Életrajz francia hajó által leírt Ilf és Petrov az oldalakon „egyemeletes America” alatt a legnevetségesebb módon. Egy nappal korábban Hitler Lengyelország elleni támadás „Normandia” volt, hogy menjen a következő járatot New York és Európába, de ez ugyanaz, mint néhány más bíróság, letartóztatták a Roosevelt utasítására annak ellenőrzésére, hogy a karját. Ennek eredményeként a „Normandia” általában nem tudott kijutni a New York-i, mert másnap megkezdődött a háború Európában. Liner jósolt fényes katonai karriert. Újságok és folyóiratok elmélkedett, hogy vajon ez átalakulhat a fuvarozó vagy szállító hajó szállítására újonnan épített repülőgép vagy a hagyományos katonai szállító. Bukása után a francia, Hitler azt követelte, hogy alakult Vichy bábkormány visszatér „Normandia” otthon, hogy áll a rendelkezésére, a Führer.

Közben a legénység a „Normandia” számozás 1400 fő már csak 115 - fenntartani a hajó jó állapotban. A többi partra tette.

Riporterek mintegy égő „Normandia” New York-i lapok előtt FBI-ügynökök és a levelezés a roncshoz, hogy bezárja reprodukálni az események sorrendje venni, mivel szemtanúk.

Mary Previll - az egyetlen nő, aki a fedélzeten a „Normandia” a nap a katasztrófa, azt mondta, hogy megtalálja őt újságíróknak: „Átmentem a teremben, és látta, hogy az egyik alkalmazottja a cég, aki odaszólt nekem:” Abban az alján egy kis tüzet! „Féltem, és azonnal lementem a dokkolót, és hazament. " Dolgozz E. Sullivan, hogy a közepén a cselekvés, azt mondta: „Én a nagy szalon és ellenőrzött linóleum. Több hegesztők dolgoztak itt acetilén fáklya vágó acél oszlopok. Mintegy negyven méternyire voltak bálák, mint gondoltam, csomagolás chips vagy kender. Mellettük állt egy férfi és elkerített a pajzsok ellen szikrák egy fáklya. Annak ellenére, hogy ezeket az óvintézkedéseket, éreztem: hogy ég! És azonnal elindult az ajtó felé. Minden elvitt nem több mint tíz másodpercig, de aztán úgy tűnt nekem, mintha egyszerre tört a fedélzeten a lába alatt, és hallottam a kiáltást: „Tűz!” "

Naval felügyelő úgy vélte, hogy a funkciók csak a létesítmény a kommunikáció a cég vállalkozó. Ő nem parancsolt, csak tanácsolta. A parancsnok a hajó úgy gondolta, hogy amint a hajó még nem került át a javítás, és ő nem volt hivatalosan átvette a parancsnokságot a bélés, akkor nem vállal felelősséget az ilyen drámai pillanatban. Kerületi tiszt beszerzési, bár egy tapasztalt és tengeri mérnök azt mondta, hogy a szavazás az tanácsadó. Ő adhat megbízásokat csak alárendelt szervezetek. Kapitány hadnagy tüzes US Coast Guard, ami a hajón, csak engedelmeskedni a kapitány a kikötő New York, ami viszont úgy gondoljuk, hogy mindenki rendelkezhet haditengerészeti parancsnokság, amelynek alárendeltségében átadta bélés.

Liner, az egyik a három legnagyobb és gyors hajók a világ, a közepén háború munkaképtelenné válik. A hajó befogadására alkalmas szinte teljes hadosztály, öltek meg a tüzet, mint amikor az amerikai hadsereg parancsot tapasztalt óriási szükség katonai szállítások. Mindez idő a hajó közelében volt a készítője W. Jurkiewicz. Régen minden realizált a közelgő veszélyt, a hajó, és még az úgynevezett amerikai idő - 2 óra 45 perc, amikor a hajó felborul, ha nem hagyja abba gondatlanul töltse meg vízzel. Azonban amerikai tisztségviselők nem voltak hajlandók meghallgatni a tanácsát. A tehetetlen kétségbeesés néztem a régi orosz mérnök halála teremtés. Ahogy megjósolta Jurkiewicz, 2 óra és 45 perc bélés egy éjszakán éles hegyű és megállapított a bal oldalon.

Másnap Jurkiewicz sajtótájékoztatót tartott, ahol elmagyarázta az oka a tragédia. „A tűz olyan gyorsan terjedt az alapon, hogy néhány, a vízhatlan válaszfalak voltak során eltávolított elváltozások, - a tervező mondta. - Tűz a hajó már tiltva, és részben még lebontották. Számos friss festék fedélzetén is hozzájárult, hogy a tűz terjedését. Ballaszt duplafenék terek nem vízzel teli: túl sok vizet öntöttünk a felső fedélzet és a felépítmény, és nem volt biztosított a gyors lefolyás. Elektromosság hajó, úgy tűnik, nem működik, és az áramellátás a parttól. Amikor a tűz, Shore-ellátás volt, vagy ki van kapcsolva, vagy a kábel tört. Úgy játszott végzetes szerepe: tápegység nélkül sikertelen lehet légzáró ajtó elektromos hajtással, valamint az összes riasztó és sprinkler rendszerrel. Ennek eredményeként, a hajó felborult. "

A halál „Normandia” még mindig sok rejtély, és továbbra is vonzza a figyelmet. Néhány tény ad okot, hogy szabotálja a német ügynökök.