Fiat Doblo (sazhevik és turbófeltöltő)
FIATDOBLO1.3 (dízeiszemcseszűrő, a turbófeltöltő)
Meg tudod csinálni, mint tudod, csak tapasztalatból azt mondanám, hogy a legjobb dolog -, hogy menjen egy megbízható automatikus javítási és van, hogy megoldja a problémákat).
Folytatjuk a Fiat Doblo. Több mint 3000 motor nem forog. A gép, a tulajdonos, „mászik és nem lovas.” Ő csatlakozott hozzánk szoftver eltávolítása részecskeszűrő. Held input diagnosztika, „lefagy” a hiba sazheviku és egy turbófeltöltő, nem volt több hibát. Munkát. De Az elvégzett diagnosztikai azt mutatta, hogy az előző hiba megszűnik, és a turbófeltöltő hiba továbbra is fennáll: „Ön túllépte a töltőnyomás.” Már kezdtük megérteni mélyebben. Értem ... a turbina „fújt” fordul felfújt nyomása sokkal nagyobb, mint ami szükséges, azaz nem felel meg a megadott paraméterek, más szóval, hogy „nem zárható turbina és a” pofa „mint tudott” csaló”.
Miután a „tudományos kutatás” kiderült, hogy ez az autó motorja 85 lóerőt kell turbonagnetel változó geometriájú (Változó geometria (VGT), nem tévesztendő össze a változó geometriájú turbófeltöltő (VNT) ... és egy autó „egy közönséges turbina” a motor teljesítmény 75 LE egy teljesen más típusú ellenőrzés.
Figyeljük meg, hogy menjen „penge”. Ez a dinamika. És itt van, hogyan néz ki a statikus:
A bal oldalon a penge hajtva. Ez a mód, például alkalmas a nyugodt mozgás. A képen jobbra penge telepített, ez a mód alkalmas éles gyorsulás és egyéb hasonló közlekedési feltételek.
Akik érdeklődnek az általános elrendezést, láthatjuk az alábbi képen az egyik VGT rendszer lehetőségeket.
Mi teszi ezt a rendszert: a növekedés motorteljesítmény és a változó rugalmasságát. Egyszerűen szólva, a „erős kezdő és minimális rések, amikor a változó vezetési körülmények között.” Ez különösen fontos, hogy a járművezetők a nagyvárosokban és az autópályákon, amikor a közúti helyzetekben van, hogy hirtelen manővereket. A nem turbó autót, hogy elkerüljék a rohanó vissza hozzád, vagy arra az oldalra egy „idióta kerekeken” nehéz. A gép a szokásos turbina könnyebb, de gyakran van egy „hiba a gyorsítás”, közismertebb nevén „turbó lag”: megnyomja a gázpedált, elektronika feldolgozza a változás pedál, nem adja ki ... táplált több üzemanyagot a hengerekbe, turbina kezd spin ... azt állítja, több mint levegő, de a sebesség hívott nem olyan gyors, mint szeretnénk egy ilyen helyzetben ... több hit, az érintésre vagy mit fog történni.
Az autó minden VGT rendszer sokkal gyorsabb, és azt is, azt mondják: „jobb és biztonságosabb”. Ezért olyan fontos, hogy a motorháztető alatt „igazi motorja” helyett a motor, össze a darabokat, amelyek nem világos ...
Ennél a Fiat Doblo munka szoftver eltávolítása részecskeszűrő teljesülnek. Ügyfél hengerelt. Azért jöttem vissza, és megkérdezte:
- Minden tiszta és nem világos, hogy semmit. Nem, az autó elkezdett jobban megy, ez nem oldja meg a hibát, hogy miért szokott lenni egy hiba csak sazheviku, és most van egy hiba a turbina?
És úgy néz ki, kutatva ...
- Nos, - mondtam - Azt fogja magyarázni lassan emlékezni - be kell vezetni az autó megállt, a műszerfal világít villanykörte Ellenőrizze Enjine és vezetett bennünket, hogy az autómosó, igaz?
- De még nem érte el a szolgáltatást, nem igaz?
- Nos, igen, mert általában megy tovább.
- Rendben van. Akkor jött vissza, és bekopogott sazhevik magad, igaz?
- Ezután az összes összegyűjtött és elment hozzánk újra - minden pontosan mondani?
Az ügyfél bólintott.
- Tehát amikor sazhevik tele volt, a turbina nem tud kialakulni a sebesség teljes. És amikor bekopogott sazhevik turbina forogni kezdett „a szar”, és provokálta a megjelenése túlnyomás hiba. A turbina amit nem lenne szabad „natív”, akkor nem lehet ellenőrizni ... Most már értem?
De az ügyfél egyértelműen nem volt minden:
- Így könnyű „ellenőrizni” I égett, mielőtt jön hozzád. Tehát még akkor nem volt hiba a turbina?
Itt ... csak nyugodt ... nyugodt ... nyugodt ... és magyarázat:
- Pontosan. ... az úgynevezett „turbina”, hogy van, a turbófeltöltő, nincs egység és az ahhoz külön fények a műszerfalon, hogy hibaüzenetet kijelző turbófeltöltő - motorvezérlő egység megjeleníti a CHECK ENGINE lámpa az összes hibát. Ismétlem újra: A vezérlő egység megjeleníti a villanykörte „ellenőrizni” a te hibád. És lehet olvasni a speciális diagnosztikai berendezések - scanner, mint mi, vagy hasonlók. Lámpa „ellenőrizni” már kigyulladt, miután kiütötte magát részecskeszűrő előtt az utat számunkra -, és azt találták, hogy a művelet előtt az úgynevezett „szoftver eltávolítása részecskeszűrő. Miután a munka sazheviku hiba eltűnt, és már csak egy hibát követett el a turbófeltöltő. Miért van ez így - csak mondja. De ismétlem: „Előfordult már kopogott sazhevik turbina forogni kezdett” a szar „és provokálta a megjelenése túlnyomás hiba.”
Az utolsó dolog, amit egy ügyfél kérte volt „- És mi a teendő most?”. Nos, milyen választ amit várt hallani? Vagy abban a reményben, egy csoda? Kellett neki csalódást: „- Nézd a turbófeltöltő az autó, a hely és minden működni fog rendesen, mint amilyennek lennie kellene.” És végül azt javasolta, és az olvasók is vegye figyelembe ajánlata: „Ha vásárol egy autó nem szükséges hinni olyan” édes „árat, vagy egy szép külső - nem bízik senkiben. Nézz magad. "
Azok számára akik a mélyebb kérdés - néhány link: