Cseréje a vezérműszíj sharan-galaxis alhambra AHU 1997 - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Jó napot! Mindazonáltal úgy döntött, hogy e munka elvégzésére a kezüket. Ők vásárolták készlet szíj, görgők, pumpa, ékszíjtárcsa csavarjait (gidracha, szivattyúk és csigák főtengely fogaskerék). Vonszolta magát ibeya a német sor leáll öv csere
ami ennek következtében nem közelíti (és ezért adom a vételár).
Mindez zene a garázsban majdnem egy hónap, és várta, amikor szabad leszek a végtelen halászati utak, piknikek, céges rendezvények, stb pyanok És most eljött a nap. Guba katalizátor cső (vagy pontosabban a dízel részecskeszűrő) ordít az is elvitt a garázsban, mert a felesége lett félnek, hogy menjen).
És akkor ott került át a napilapok -rybalkam kampányok nagyon rossz itt az este, és kezdett ..
Tehát: (csak azt mondják, hogy ez nem az én know-how, ez a csere módszer azt javasoltam barátom Bob, aki részt vesz a javítási gépek)
Nem átvinni az összes gondjaimat, kérdések és ásás tyrneta, és nem zavart - hamarosan beszélni - mit kell tenni, anélkül, hogy megismételjük a linkeket Elsa és a könyvek. All Off -methods jó a németek valószínűleg. Megteszünk mindent sokkal könnyebb.
Minden munkát végeznek a gödörbe.
1) Alkatrész:
Vezérműszíj, ékszíj V-bordázattal, ékszíj - ez a két pánt a változat kondeem (Van, de ez nem működik - csőtörés miatt egy mágikus csavar)), a henger-pass (egy kicsit magas), a feszítőgörgő anya feszítőgörgő és a csavar bypass, gidracha tárcsa (gyöngyök, mint az acél penge) és a három csavart, három csavart a tárcsa a szivattyú, a szivattyú tömítéssel és 8 csavarok shaebochkami rajta, a feszültség a szalag görgő bordázott csavarral, 4. csavarrögzítéssel két görgőből a fogaskerék a főtengely .
Hozzáadott 8 perc után 41 másodperc:
A kulcs a feszítő görgő vásárolt a piacon medencéknél és véglegesített köszörű és Emery
Stopper szivattyú 10 percig megmunkált esztergályos
Stopper vezérműtengely - Miller
Kit érdekel - méret adnak nekem a könyvet javításra volt
Hozzáadott 3 perc után 53 másodperc:
És miután a nap tartottam a részecskeszűrő katalizátor bizonyos nátronlúg (egy kád forró a munkahelyen), majd mossuk és emésztett cső rothadt, de maradt javítás után - galaxis csak berepült samalet Úgy néz ki, jól megverték
Vissza az elejére
Pastuh. jól sikerült! Nagy munka.
Pastuh: Ha valakinek van bármilyen kérdése vagy javaslata és kommentárok - welcome!
Vannak javaslatok.
1. legfeljebb nem az összes előkészítő munka (eltávolítása csigák stb), míg a motor lóg a támogatást, nem a jack.
2. Ezen a módon, felváltva a dugók nem lehet használni, hogy ezt a plusz munkát, hogy távolítsa el a szelepfedél. Sokkal jobb, hogy egy harmadik jel a befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa.
Népünk a pékségben a taxi! Ők ott a labdát. )
Vissza az elejére
Vissza az elejére
DFSA. mondja meg, hogyan kell megoldani a főtengely? Ahogy értem a kockázat, hogy a biztonsági öv, hogy ez lehet más? Nos védekezésre irányuló menetrendszerű pont TDC a hajtómű és a csapágyház. Miután az új ékszíjutánfeszítés minden maradt a régi.
Hozzáadott után 6 perc 20 másodperc:
DJ Astro. Egyetértek, csak a fedél megdöntött, és a dugó cam-ig ő volt abban a reményben, hogy az összes Elsa és a könyvet.
Vannak egyértelműen a cserére vonatkozó utasítások:
Rögzítés: A vezértengely és befecskendező szivattyú. TDC térd fogott az igazító jelek a négyzetet, hogy vizsgálja meg, hogy csak nanoslesar. Meg kell kézzel felmászott nehezen. De a legfontosabb dolog a kézi van szükség, hogy dobja le a vezérműtengely fogaskerék. És ez nem lenne kívánatos. Ezért véletlenül hallottam ezt a módszert. A legfontosabb dolog! Boy, nem figyelmeztet, mi van a árcédulát kondeya cső segítségünkre? Tudnom kell, hogy a vezető -, hogy mennyit kell Meal?
Vissza az elejére
cam fix vonal mögött raspredvala.Po jelzi az öv 1-10, hogy kapsz.
Hozzáadott 3 perc után 41 másodperc:
Pastuh: mondd meg, hogyan kell rögzíteni a főtengely
Ha kóbor csiga PB nem erősít a főtengely nuzhno.Vse és így emelkedik, mint várták.
Vissza az elejére
Pro cam tudom.
A kérdés egyszerű -, hogyan kell rögzíteni a főtengely? És mivel a válasz nem, akkor gyanítom, hogy azt mondta, ez a tudatlanságból.
Knee az AHU nem rögzített, de ki van téve a jelek a lendkereket. Csak fix kapcsoló és a szivattyút.
És bármit, és nem fog emelkedni, mint várható, ha a leütési tárcsa és fix (vagy vázlat) TDC térdét. és lesz a legnagyobb egy ülést másokkal.
Ez csak a mozgó AUY nem felém egy sor bilincsek idején. Van egy térd-és rögzített.
Miért jelölések az öv esélye 9:59? Övek annyira különböző, vagy mi? Irónia nélkül, amennyiben az ilyen Infa vagy tapasztalat? Csak az egyik, hogy azt javasoltam ezt a módszert a csere ezzel jó ideje, és megváltoztatta a nadrágszíjat eljárás
És mi van a „időzítés”?
Vissza az elejére
DFSA: ha eltévedt csiga PB nem erősít a főtengely nuzhno.Vse és így emelkedik, mint várták.
Nos, te rohadt daesh.Yazh akkor az orosz azt írta, hogy a motor főtengely kijavítani nem szükséges, mert a csiga provernetsya kapcsoló rögzített a tengelyen.
Milyen hülye szokás, hogy nem olvassa el, vagy doponyali de gyorsan cselekedni hátba a fene tudja, mit.
Hozzáadott 4. percében 36 másodpercig:
Pastuh: Ez csak a mozgó AUY nem felém egy sor bilincsek idején. Van egy térd-és rögzített.
rögzítve a AUY ahol pB ékszíjtárcsa shponkoy.No ott AUY. és nem csak akkor, ha AUY csiga PB gombot net.Tam majd beállítva dvizhkah.I nem rohan velem a következő alkalommal valami, mint egy fogás. Nem szeretem az ilyen párbeszéd.
Vissza az elejére
az én szokás és buta, de ki írta ezt az üzenetet?
akkor a logikus kérdés: Hogyan kell rögzíteni a főtengely legyen a válasz
DFSA: ha eltévedt csiga PB nem erősít a főtengely nuzhno.Vse és így emelkedik, mint várták.
DFSA: Hx neked orosz írta, hogy a motor főtengely kijavítani nem szükséges, mert a csiga provernetsya kapcsoló egy rögzített tengelyre
Vissza az elejére
da..priezzhali és én, miután az üzemek.
Hozzáadott után 4 perc 26 másodperc:
auy egy tárcsa fix, mint általában, így nem kell kijavítani a kv.Na dvihzhkah rögzítéséről téren, így nem kell, hogy le a csiga telepítésekor az övet helyesen beállítva a PB és általában fel remen.Kogda'll megérteni végéig az algoritmus és a kinevezését akciók és akkor meg fogja érteni a lottón.
Hozzáadott 2 perc után 8 másodpercen
Pastuh: És az én gyakorlati tapasztalatok azt hiszem, hogy erre, ahogy az off-kézikönyv (eltávolítása a vezérműtengely szíjtárcsa - majd telepíteni, hogy együtt a biztonsági öv, az állandó fogás térd a címkén, hol a pokolban podlezesh lásd a tartós nevelésbe címkén, ha húzza az övet ismét fogása címkék, stb.)
amikor elütötte egy csiga, majd sehol semmi nem fog menni definíció szerint.
Vissza az elejére
DFSA: Amikor megérted az algoritmus a végére, és célja a cselekvés, és akkor meg fogja érteni a lottón.
Nos még egyszer átgondolt műveletsornak a eltávolítása a vezérműtengely fogaskerék. Ha én nem egyszerűen eltávolítja a régi öv alkalmazni gitt jel balra egy pár foga, majd a telepítés egy új indulás TDC helyzete több mint valószínű. Aztán anélkül, hogy a különbség, a vezérműtengely fogaskerék eltávolítják-e vagy sem. Azt hiszem, csak egy lehetőség a kézi - csak, hogy ellenőrizze a címkén a lendkereket vagy kollektív gazdaságok néhány stop TDC térdét.
Ha megváltoztatta az övet a AHU - hogyan kell nézni a kombináció TDC jelek a lendkerék? Nem működik, így minden szoros, és nem lát semmit, egy tükör segítségével ugyanaz.
Mintegy lottó amikor ott volt egy régi öv, és elvittem őt a TDC és fix a tányérját, és az ujját. És akkor ellenőrzésére foglalkozott gitt TDC jel a fogaskerék és a ház
Miután kihúzta a heveder teljesen beállításával ezt így a kollektív gazdaság, egy pipa a fogaskerék volt egyértelműen előtt a címkét a csomagoláson! Mi lottó itt?
Vissza az elejére
Én néztem a lendkerék és semmi különös meshaet.Odevaetsya öv a téren, egy fix befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa, a felszabadult shesternyu.Proveryaetsya a címkéket mahovike.Raspred is rögzített.
Vissza az elejére
Hozzáadott után 4 perc 31 másodperc:
és legfőképpen akartam egy saját kezét. Nagy valószínűséggel előfordulhat, hogy bizonyos dolgokat elvtársak lakatosok tudunk tenni a a @ # $ kemping. És minden esetben, nincs garancia, annak ellenére, hogy a befizetett pénzt (az én szabványok sokat).
Vissza az elejére
Pastuh: Hogyhogy nem
Hát ez történt mindegy horosho.Tayming csekket.
Vissza az elejére
Pastuh, DFSA. Alig elsajátította a vita itt az örök témája az öv csere módszer - a kollektív vagy sem.
Mindig feltételezzük, hogy az ilyen jelentések buta terjedni a nyilvánosság számára, mint Szakemberek bármely mutatott ez a „farm” megjegyzés azt fogja mondani, hogy ezek a jelentések csak kárt. Bár sokan megváltozott. és az utazás. és a változás. és aztán megy. és megy és megy és megy akár tisztában, hogy mi
DFSA: ruhák heveder téren, fix befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa, fogaskerék felszabadult.
Ha elvonatkoztatunk és nagyon durva azt feltételezni, hogy a biztonsági öv van nyújtva egy szakaszon -, hogy ezzel a módszerrel, ha húzza az övet „lebeg” előre HF. így van? Gear RV bilincselve a zárt szivattyú szíjtárcsa, igaz? Ennek eredményeként, van egy ellentmondás - PB áll „a nulla” (mert a megálló), és KV ment előre. Vagy megfeszítése után az öv dugó, hogy húzza ki a szivattyúból, HF „return” pár tucat vissza a címkét, és ebben a helyzetben rögzíteni RV felszerelés? és minden ugyanaz, mint a szivattyú lesz -, akkor ez még mindig jó?
Pastuh: Barátom, kérni fogja, mit kell egy árcédulát a cső kondeya segítségünkre? Tudnom kell, hogy a vezető -, hogy mennyit kell Meal?
Őszintén szólva, én nem is tudom. Soha érdekli ezeket áramkörök bontási
Népünk a pékségben a taxi! Ők ott a labdát. )