10 lépés, hogy a kerékpáros ellenőrzés indulás előtt
Határozza meg, hogy alakult ki, a legegyszerűbb medencékhez, általában akkor fordul elő középen motorolajat.
Az első és legegyszerűbb dolog, ha foglalkoznak a motorkerékpár a garázsban vagy a parkolóban -, hogy ne csókolja a reflektorfényben, és nem töröljük le a port, és nézd alatta. Meg kell figyelni, elsősorban a pályák folyadék szivároghat vagy közvetlenül a megérkezés után, vagy parkolás közben. Határozza meg, hogy alakult ki, a legegyszerűbb medencékhez. A közepén a proliferáció a hagyományos motor olaj-flow, kissé megelőzve - fagyásgátló kerekei alatt - fékfolyadék. De ez a módszer nem mindig működik, mert a folyadék szivároghat a részletek szinte ellenkező végén a kerékpár. Hogy megkülönböztessük egymástól nézd, és úgy érzi, olaj - olaj, fagyálló - piros, zöld vagy kék, a fékfolyadék - tiszta, színtelen, enyhén korrozív és vyazkovataya. További végig a számokat egy motorkerékpár keresi a szivárgás és felszámolására, akár saját, vagy hívja a vontatót. Hogy megy a szolgáltatás, ha kiderült, többé-kevésbé jelentős mennyiségben az egyik a három folyadékok, csak akkor, ha van egy világos megértése, hogy mi történik.
De a hiánya a hűtőfolyadék hiánya csak éget motor, úgy, hogy minden esetben, a kísérletet, hogy mentse a vontatót sújthatja a zsebében egy sokkal erősebb. Az ellenőrző vizsgálat egy finomságot. „Kémia” annyira megeszi az aszfaltba, amely nyomon követi maradhat évekig. Vannak esetek, amikor egy piszkos folt a vezető a pánik néhány órán keresték nyomait szivárgás, majd kiderült, hogy az olaj nem ömlött, és nem is az ő elődje, és szellőztetésre teherautó tavaly tavasszal. Persze, meg kell figyelni, hogy tobzódó kötőelemek, annak ellenére, hogy általában eltűnik egy parkoló útközben a vibráció, és vizsgáljuk meg a kerékpár, mint az egész.
Gyakorisága az olajszint ellenőrzésekor közvetlenül függ a motorkerékpár. Ha szerencsénk van, helyettesítésével helyére ez nem fog változni, de csak abban az esetben, kéthetente egyszer, vagy 1000 km ellenőrizni, hogy érdemes. Vannak friss szervizelhető motorkerékpárok, akinek olajfogyasztás - a jelenség a személyzet nem jelez meghibásodást. Ebben az esetben kívánatos, hogy ellenőrizze a szintet az egyes indulás. Ugyanez vonatkozik az elkoptatott motorok akinek maslozhor megtörténhet bármikor.
Jellemzően akkor ellenőrizni kell a motor meleg, tedd a motorkerékpár szigorúan merőleges a talajra, így egy perc az olaj elvezetését és nézz ki az ablakon, vagy a szonda, ami közvetlenül előtte adagoló szárazra kell törölni. Sajnos ez a módszer nem mindig működik. A világ egzotikus motorok, amelyek megkövetelik néhány egyéb lépéseket, amelyek az útmutatóban leírt. Ha tettek rosszul, lehet, hogy olajhiány, vagy az „túlcsordulás”. Ezért olvassa el az utasításokat - a lényeg az, szigorúan kötelező érvényű.
Értékcsökkenés tökéletesen kívülről látható közötti rés útján a féknyereg és a féktárcsa.
Még a szellemes csóválja, hogy az a hely, és a helyén emlékeztet arra, hogy a fékek feltalált nadrág, abbahagyni a nevetést, amikor a bejáratnál, hogy kapcsolja be a motort hirtelen nem hajlandó lassítani. Az első dolog, hogy lehet tenni, hogy megelőzzék az ilyen eseteket - ellenőrizze az állapotát a fékbetéteket. Néhány várja meg, amíg a koptató anyag teljesen törlődik, és lesz csikorgó fém. De tele van sok frusztráció, különösen akkor, ha hallotta távol a garázsban. Valóban viselni tökéletesen kívülről látható közötti résen keresztül a féknyereg és a féktárcsa a távolság a vas szubsztrátum vagy horony mélysége a közepén a betét. Lehet, hogy valaki úgy vélik, hogy az új betétek néhány hónap nem igényelnek ellenőrzést.
Akkor is meg kell, hogy rendszeresen ellenőrizzük a speciális dobozok fékfolyadék szintjét. Nem kell állni a csúcs, a legfontosabb dolog -, hogy nem süllyed a minimális jelölés. A szint növekszik a fűtési és a fékpofa csökken a kopás. Ha törölni blokkokat pótolja, hogy a felső, amikor megpróbálja telepíteni az új rendszer lesz zsúfolt.