Segíts toyota vista 93g

előző ◈ a következő

Az emberek azt mondják, hogy mi lehetett izdohnut. És hogyan kell megjavítani.
Viszket, hogy ellenőrizze a TPS. (3S-FE katalizátor, EFI [ECU]) számú, az ostoba és csatlakozó 12 V akkumulátort. + Az akkumulátor volt kötve, mínusz eltávolítjuk. Csatlakoztatása esetén csatlakozó mínusz a jelzési kiváltott (t.e.minus bement a fedélzeti hálózat között.). Eltávolítása után erő az aljzatból, és megkísérli elindítani - lásd a következő: könnyű „check engine” nem világít egyáltalán, a motor nem indul (nincs próbálják megragadni). Miközben ellenőrzi biztosítékok valami beugrott (feltehetően relé EFI FŐ) .Most a helyzet a következő: minden működik, kivéve EFI - starter fordul, van egy szikra, a motor nem indul. öndiagnosztikával jelzi kódok 22,24,31,41. Ezek közül 4 mérők tápellátást kell alkalmas csak a TPS és szívó szonda (5). Még mindig nincs ott őket (az öt volt). Amikor az akkumulátor eltávolítjuk a „mínusz” mind a négy csatlakozó érintkezők TPS + 12b (a kontaktus és „-” akkumulátort). Ha tchnee, a (lefelé irányuló) 12.4 11.9 11.9 12.4. Amikor csatlakoztatja a „-” az akkumulátort csak akkor jelenik meg az „ON” állásban az érintkezési IDL (második alul), és 4,03 V, hogy ilyen dolgok. Relék befecskendező rendszer helyesen (jelölve). Azonnali, pliz, lehet, és hogyan juthatunk el oda, hogy ellenőrizze? Köszi előre.

Kérjük: nem kell korlátozni a kifejezéseket, mint például: „A labda, akkor ostoba.”, És a javaslat, hogy cserélje ki a számítógépet. Érvek, kérem.
[email protected]

nincs bejelentkezve

HELP. Toyota Vista 93g.

sia. Opensource projektek, mi, az én problémám nem jobb, és azt is 3s-fe, mint kiderült Denso'vskie vezérlők e steppe nagyon erősen hajlamos, „ugrik”, ahol az egyik a védő zener dióda amely sikeresen fuzionált velem, vagy inkább még egy lezárt lábát. Most, hogyan lehet kijutni ebből a helyzetből, nem tudom, ásott i az ECU, az egész kezdődött egy fúvott pálya, mert a fele a funkció nem működik, akkor találtam a kulcsot a FNR vezérlő áramkörök és a lámpa Check Engine meghaltak, de még nem felett, néhány lába a processzor 2.5V, amely megállapította, hogy meghalt. tepr motornál, de a sebesség nem alakul ki, mintha levágták érzékelő TPS, gazuesh és fúvókák skvazhnst ugyanaz. Most, ha az adatkezelő, hogy erdeink Tarskikh Omszk régióban.

Mi akkor próbálja ásni körül, de anélkül, hogy a mérnök CEA semmi köze nincs.

nincs bejelentkezve

HELP. Toyota Vista 93g.

sia. Opensource projektek, mi, az én problémám nem jobb, és azt is 3s-fe, mint kiderült Denso'vskie vezérlők e steppe nagyon erősen hajlamos, „ugrik”, ahol az egyik a védő zener dióda amely sikeresen fuzionált velem, vagy inkább még egy lezárt lábát. Most, hogyan lehet kijutni ebből a helyzetből, nem tudom, ásott i az ECU, az egész kezdődött egy fúvott pálya, mert a fele a funkció nem működik, akkor találtam a kulcsot a FNR vezérlő áramkörök és a lámpa Check Engine meghaltak, de még nem felett, néhány lába a processzor 2.5V, amely megállapította, hogy meghalt. tepr motornál, de a sebesség nem alakul ki, mintha levágták érzékelő TPS, gazuesh és fúvókák skvazhnst ugyanaz. Most, ha az adatkezelő, hogy erdeink Tarskikh Omszk régióban.
Mi akkor próbálja ásni körül, de anélkül, hogy a mérnök CEA semmi köze nincs.

nincs bejelentkezve

HELP. Toyota Vista 93g.

Ha nem javítanak még - levelet, segítséget. Van egy ember, aki tapasztalattal rendelkezik Omszk javítani az ilyen hibák

nincs bejelentkezve

Ahol shemku ECU ásni?
Toyota Carina-E 93 „3S-FE kézi sebességváltó
Denso
B9661-2B480
175700-3871
26P / 16P / 12P, és még Blinky nem bírja, az ellenőrzést mindig világít a lábát százalék, ami a lámpa zazhigpet 2.5 VDC, halott billentyűk helyett, akkor lehet, hogy találjon más ECU lehet egy? [email protected]

nincs bejelentkezve

előző ◈ a következő