Jellemzők bérletét - összefoglaló, 8. oldal
megállapodás a közelgő vásárlás a hajó el kell érni a következtetést a személyzet nélkül bérelt hajók;
A bérlő a jogot, hogy megvásárolja a bérelt hajó, ha teljesen kötelezettségét teljesítette a személyzet nélkül bérelt hajók;
tulajdonos-eladó garantálja, hogy a hajó mentes jelzálog- és egyéb követelések;
kapcsolatos összes költséget a hajó törlését a nyilvántartásból az otthoni port, a hajótulajdonos;
kapcsolatos összes költséget a regisztráció a hajó után vásárlás, a bérlő viseli a felvásárló;
Bérlő kiegyenlítik az összes munkaügyi kapcsolatai a személyzet és a többi jogi kérdésekkel kapcsolatos a tulajdonosváltás.
A lényege a szerződés és a nagyobb csoportok bérlőjét
Slot-charter (Slot - charter) egy szerződést a forgalmazási celluláris tartály kapacitása nagy konténerszállító hajók a felek között a megállapodás (a hajózási társaságok) szerint megállapított quota - rések (nyerőgépek), valamint a jogok és kötelezettségek vonatkozásában a kikötői terminálok, az ügyfélkör összehangolása érdekében tevékenységek port szerek, stb Slot-charter alkalmazni vonalhajózási és használata együtt jár, hogy szükség van a be- konténerszállító hajók kapacitása több mint ezer b. TEU. amely akkor kezdődött, hogy töltse ki a világ kereskedelmi flottájának 70-80-es években a XX században.
Jelenleg a partnerek slot-bérleti szerződés a közös politikát folytatni, például azáltal, egyetlen sort és megosztása a terminálok a kikötőkben. Minden más tekintetben ezek teljesen függetlenek egymástól. Minden cégnek megvan a saját tartály flotta kiadta hajóraklevelet foglalni saját árukat hálózatán keresztül irodák és szerződéses alkalmazottak, akvizatorov. Jellemzően slot charta 6-12 hónapig, majd hosszabbítani. Ez egy hosszú távú kapcsolat van a kereskedelmi érdekek a felek. A következtetés az ilyen szerződést egy utazás nem lenne értelme.
Slot-charter az érdeklődés a három csoport bérlők (bár természetesen lehetnek más lehetőségek felhasználása):
Ocean (trunk) vezeték hordozók. Ha óceán vonal fuvarozó nem rendelkezik saját kis űrtartalmú konténerszállító hajók szolgálja ki-port vonal vagy a forgalom miatt a gazdaságilag előnytelen színre saját hajót ilyen fuvarozáshoz az óceán hordozó egy slot bérleti szerződés a helyi lineáris operátorok szüksége Mennyiség széllökések TEU űrtartalom bélés hajó.
Szállítási cégek szolgáló, azonos irányú áruszállítás. Hatékony megoldás a szervezet vonalhajózási az óceán a „csere rések”, amelyben két vagy több vonalhajózási társaságok kiszolgáló ugyanabba az irányba, megállapodást köt a kölcsönös képviseleti TEU egymást a feltételek egy slot-charter. Köztudott, hogy minél nagyobb a mennyiség a hajó, annál kisebb a szállítás költségét rajta. Azonban egy viszonylag kis számú, nagy kapacitású tároló nem teszi lehetővé a versenyképes hajók induló frekvencia (jellemzően 1 kell hetente egyszer). Ezen túlmenően, a szállítás a vonal számos konténer nagy sebességgel hulladék igényel egy nagyon nagy beruházási és üzemeltetési költségek, valamint vonzza a további nagyszámú tartályt szükséges a hatékony hajórakodás. Kölcsönös képviselet TEU konténerszállító hajó alapján slot charter lehetővé teszi minden egyes lineáris operátor többször gyakoriságának növelése szállításának áruk konténerben anélkül, hogy további összegeket hajók és konténerek, és a gazdasági előnyök kiaknázása a nagy konténerszállító hajók.
3. Nagy kihordók koncentráló jelentős konténersorok egy bizonyos óceán vagy a tenger területeken, mert a konténerek szállítására szolgáló egy bérelt slot-charter tartály kapacitása lényegesen kisebb, mint a hagyományos, lineáris szállítási árak.
A fő érdekelt felek érdekeinek slot-charta a következők:
bérlő érdekelt rendszeresen elküldi az árut a szokásos útvonalon, jelentette be a menetrend, a szokásos gyors szállítást; biztonsága érdekében a rakományok, beleértve a hűtött, a tengeri szállítás a berakodás a végén a kisülés, és nem kívánatos, hogy kockázatvállalás tengerhajózási vagy a hajótulajdonos felelőssége kapcsán a hajó üzemeltetését;
tulajdonos, továbbá a bérleti díj megszerzése, nem érdekli az a tény, hogy az áru nem veszélyeztetik a bérlő szokásos hajózási feltételek, nem növelte kockázat, és nem korlátozza a szabadságjogokat biztosított a szokásos óceánjáró szolgáltatási szerződés. Arra törekszik, hogy kiszabadítsa magát minden felelősség szállításával kapcsolatos slot charter cargo (konténerek) mindkét büntetés hivatalos hatóságok, valamint a teher a követelmények mind a tényleges fuvarozó.
Általában a bérlő nem vállal felelősséget a hajótulajdonos és a kockázatok, és a hajótulajdonos nem vállal felelősséget és kockázatot hordozó slot charter rakomány.
Első oldal proforma egy dobozos alakja áll, és 24-sejtek, amelyekben a megállapodás a szerződés feltételei (I. rész) követően kerül sor a következtetést a tranzakció, nevezetesen:
részleteit a felek, a helyét és időpontját a szerződés megkötése és a részleteket a közvetítő vesz részt az üzlet;
jellemzői a hajó, amely kimondja, hogy a bíróságnak rendelkeznie kell egy sor Hull és a P Azt biztosítás;
száma EUSZ s. hogy a hajó tulajdonosa a rendelkezésére a bérlő; teljes mennyisége ilyen konténerek; a maximális számú hűtött tartályokban, amelyek a bérlő a jogot, hogy küldjön a repülés;
oda- áramkör és annak várható időtartamáról, kedvező időjárási körülmények között; helyét és idejét, a kezdete és vége a megállapodás időtartamát;
slot-Charter ráta (egységenként konteynerovmestimos látnia edény (EUSz) nyújtott FIOS); hely, idő és a fizetési feltételek; A rend és a helyére vitarendezés, valamint a méret a közvetítői jutalék;
további feltételeket a felek által elfogadott, és amelyek szerves részét képezik a szerződés.
A második részben „Slothire” a következő fő tábor ajándék tnye feltételek:
Az, hogy a hajótulajdonos a bérlő az EUSZ hajó. Ez kimondja, hogy abban az esetben, részleges alkalmazása a bérlőnek a tulajdonos rendelkezési jogát a rés fennmaradó rések saját belátása szerint, de úgy, hogy a következő járat (kikötőig) a bérlő, amennyiben szükséges, hogy képes legyen használni az összes helyéről.
A megállapodás időtartama és megszüntetésének feltételei. Általános szabály, hogy a megkötött időtartama nem kevesebb, mint 6 hónap, idő előtti megszüntetése a megállapodás lehetséges a közös megegyezéssel, a felek, ahol az egyik fél ad előzetes értesítést velünk.
A lista engedélyezett árukat szállít. Megállapítást nyert, hogy a bérlő a jogot, hogy használja a nyílások az áruszállításra, megfelelően csomagolt, halmozott és rögzíteni a konténerben összhangban egyezmény a biztonságos közlekedés a rakomány konténerek. Továbbá meghatározza áruk listáját, amelyek jogosultak a szállítandó csak előzetes jóváhagyásával a hajótulajdonos.
Feladatai a hajótulajdonos. Hajótulajdonos szervezi és felügyeli a be- és kirakodás konténerek bérlő az ő nevében és költségére. Nevében a bérlő a hajó tulajdonosa köteles aláírni a tally nyugtát fogadja rakomány bérlő minden kikötőben a szállítás. Ebben az esetben a felek megállapodnak abban, hogy tekintsük őket elegendő bizonyíték az áruk töltöttünk a hajó fedélzetén.
• A feladatokat a bérlőnek. A bérlő köteles az első a hajótulajdonos kérelmére teljes dokumentációt a kimenő rakomány, és mielőtt az árut rakják a hajóra. A bérlő vállalja, hogy leszállítja az összes áru tervezett betöltött másik hajón, legkésőbb 24 órával az érkezés előtt a hajó a kikötőben.
• átadása a kapacitás egy részét a bérlő a helyszíneken csak akkor engedélyezett, egyetért-e a hajótulajdonos.
Ezen kívül, mi biztosítja a szabványos, jogi feltételei: A hajótulajdonos felelőssége és bérlő; vis maior esetén; hajótulajdonos zálogjog szállított rakomány által bérlő; általános átlag; rend és joghatóság és mások.
Az egyik legnehezebb körülmények között rés charter forgalmazása közötti felelősségi hajótulajdonos és teherhajó igények teherhajózási nesohrannoy (vonalból származó 361 proforma „Slothire” 146 sort szentelni a szabályozás ezt a felelősséget). Ez egy összetett probléma abból ered, hogy a leggyakoribb nemzetközi egyezmény felelősségét szabályozó a tenger hordozó kibocsátó a hajóraklevél (Hága vagy Hague-Visby szabályok), nem teszi lehetővé, hogy létezik egy tengeri fuvarozó, aki nem ellenőrzi a hajót.
A pro-forma „Slothire” kapcsolatos problémák a hatáskörök megosztásának a felek harmadik fél számára veszteség vagy kár, hogy az árukat úgy kell rendezni alapján a következő feltételezések:
kiadott áruszállító lading ne azonosítsa a hajótulajdonos, mint a hordozó;
felelős nesohrannoy szállítási hordozza hordozó kiállító hajóraklevél. A slot hordozó bérelt áruszállító kapcsolat nyílásba Charter tartály kapacitása, és úgy járnak, mint egy ügynök tulajdonos bérlő;
• sem a rakományt, sem más személy más, mint a bérlő nem tudja, hogy a hajó tulajdonosa, annak alkalmazottai és ügynökei állítja nesohrannoy szállítás, akkor is, ha ilyen hiba, hogy tárolja okozta hibák vagy kihagyások a hajótulajdonos, a munkatársak és anyagok;
hajótulajdonos köteles felé bérlőjének rábízott a nyílásba bérlő árut csak keretein belül a Hágai és Hágai-Visby szabályok;
a bérlőnek kell lennie arra, hogy a hajótulajdonos minden követelés társított kocsi slot charter rakomány és a felmerülő miatt kihagyások és tévedések a bérlő, az alkalmazottak és ügynökök.
Egy kiegészítést a nyílásba bérleti szerződés további üzleti feltételek vagy az új megállapodást, részletesebb megfogalmazása a feltételek röviden meghatározott standard pro forma. Leggyakrabban a kiegészítésben szereplő:
Reakcióvázlat mozgása vonal hajók; A portok a be- és kirakodás; Időtartama kerek utazást; a lehetséges eltéréseket a menetrend és változások a forgás;
minimális száma a teljes és üres tartályt, amely köteles a fuvarozó által szállításra minden egyes repülés külön az előre és hátra, vagy az egyes terhelési port;
ha bármilyen irányba teszi az utazás bérlő egy kisebb konténerek száma, mint amennyit a szerződés, akkor fizet az áruszállító minden alapján rá ruházott szerződés rések száma;
be- és kirakodás a hajó készül az alapszabályban a port és egy slot-bérleti szerződés nem írja elő a felek közötti megegyezésről szóló álláspénz / feladás. Ugyanakkor a tulajdonos joga bármely berakodási kikötő nem utazhat konténerek késve érkezett, ha ő, ügynöke vagy kapitánya úgy véli, hogy a rakodási vezethet zavar a menetrend;
kifizetése áruszállítás külön kell elvégezni előre és hátra irányban három banki napon belül a kibocsátás a hajó az utolsó kikötőben a beszállás. Abban az esetben, későbbi fizetés, büntetést havi 1,5% -os (18% évente) a késedelem teljes időtartamára. A bírság megfizetése nem mentesíti a bérlőt a felelősség szerződésszegés. Amennyiben ilyen megsértése a jövőben tulajdonosának joga értesítését követően a bérlő, hogy felmondja a bérleti szerződés rés;
A fenntartás a választottbírósági eljárás a pro forma „Slothire„feltéve, belátása szerint a felek: a választottbírósági London, New York, vagy a helyén megkötésének slot-charter.