Jármű rendszer Mazda CX 5
Mazda CX-5-ben létrehozott aktív használata új Skayektiv rendszer, amely ma egyre fémjelzi a japán gyártó. A technológia végre sok rendszerben, ezért a munka érdekes, hogy fontolja meg a szempontból az ökológiai és gazdasági innovációk.
Minden tulajdonos a Mazda CX 5 saját értékelését, hogy a Sky ha az autók számára előnyös volt a rendszer, de a teljes ítéletet pozitív: Mazda lényegében „nőtt” a műszaki szempontból, és magabiztosan tartotta a pozícióját piacvezető.
Ez az egyik fő rendszerek, amely felelős a jelentős üzemanyag-megtakarítást, kibocsátás csökkentése a légkörbe. A fő jellemzője az, hogy miután az utolsó motor melegedni munkája leáll, amikor a gép leáll. Például egy régóta fennálló forgalmi dugóban vagy közlekedési lámpák, hosszú megáll a az út szélén - minden ilyen esetben a motor automatikusan elnémul. És akkor a rendszer újraindításához. Az a tény, hogy a rendszer aktív, egy speciális jel a zöld fény.
Ai-stop különösen hasznos az autók automata sebességváltóval. A jel a trigger egy megálló csak üti a fékeket. At helyzetben N, P kell futtatni ismét megnyomja a gázpedált, majd folytathatja a vezetést. A helyzet a doboz D, M egyszerűen engedje fel a pedált, hogy a motor újra működni. A manuális változata a motor leáll a munka után a fék lenyomva, majd a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, és bekapcsolta a semleges helyzetben a sebességváltó. Ahhoz, hogy folytassa a mozgást kell a tengelykapcsoló pedált. Autósok azt mondják, hogy egy ilyen üzemmódban kell szokni elég hosszú idő, de a hatás az üzemanyag-fogyasztást észrevehető.
A rendszer több beállításokat. Például hideg vagy túl meleg éghajlat, fontos, hogy a művelet során megállás ah-stop rendszer nem kapcsolja ki a tűzhely vagy a légkondicionáló. Ebből a célból, összhangban a mellékelt utasítást SC 5, meg kell határoznia a prioritás a légkondicionálót.
Emlékeztetni kell arra, hogy a rendszer nagyon igényes. Például, akkor nem működik, ha az akkumulátor töltöttségi szintje 65 év alatti százalék.
Összkerékhajtás
Crossover CX 5 különösen népszerű, köszönhetően a jól megtervezett összkerékhajtás. Ellentétben sok más modellek konkurens cégek, Mazda tényleg megbirkózik a rossz utak. Ami SKYACTIV hajtás különösen érdekes, mert nincs nyoma a legmodernebb technológiával. Finomított és továbbítása, és a futómű, de a meghajtó nem érintette.
A technológia önmagában nem túl bonyolult: bizonyos helyzetekben a vezérlőegység szállítjuk elektronikus jellé által létrehozott áram a tekercs, amely vonzza a horgony, a hajtott kerekek vannak tömörítve, a kuplung is összenyomódik, hogy bizonyos mértékig, és a hátsó kerekek át bizonyos frakciója nyomatékkal.
Helyzetek, amikor az aktív összkerékhajtás van kapcsolva a következő:
- Csúszás az első kerekek
- A különbség a forgatási szög a bal és a jobb első kerék
- A különbség a kerekek sebességét.
Amikor a szenzorok által mért normalizálódik, a jel elveszett, a tekercs kikapcsol, a szerelvény már nem áll fenn a vonzereje az elektromágneses mező és a doboz automatikusan leáll. tengelykapcsoló lekapcsolás következik be melegítésével olaj a rendszerben meghaladja a 100 fok. Ez egy sajátos védelmi rendszert a hajtás a túlterheléstől, ami károsíthatja a fő kuplung.
A fő jellemzője az ötödik kerék meghajtású modell a Mazda, valamint a kilencedik - ez a szinte teljes hiánya a „tiszta” elsőkerék-hajtás. Olvasás azt jelzik, hogy az adott pillanatban, még egy teljesen szabályos helyzet, a hátsó kerekek között továbbított öt-tíz százalékos erőfeszítést. Ez úgy történik, hogy bármikor autó lenne csak elrohan nélkül egy csipetnyi a kerekek.
Ez hátsókerék-hajtású előfeszítés ismeretlenek lehetnek azoknak, akik először köze van az összkerék-meghajtású autók, de a rajongók kemény vezetési körülmények között a rendszer jutott az eszembe. Ez nyomatékot tökéletesen alkalmas egy erős motor, és jól szabályozott átvitel. És mivel az összes többi autó, és így a rendszer munka az erőforrások megőrzésére, hajt a fejlesztők úgy döntött, hogy elhagyja a kezdeti design.
akkumulátor
CX 5 - olyan gépet, amely egy egész sor a fedélzeti rendszerek, amelyek futnak villamos akkumulátor, beleértve Ai-stop. Ezért a tulajdonos autó is fontos figyelemmel kísérni a töltési szintet és egy időben kell visszaállítani. Szinte minden autós rendszerek automatikusan kikapcsol, ha egy bizonyos minimális akkumulátort.
A jelen pillanatban is előfordulhat nagyon váratlan, mivel minden egyes ciklus egy automatikus leállítása és újraindítása további „megeszi” a motort díjat. Teljes autonóm töltés valójában azért lehetséges, a pályán, de i-stop csak nem adja ki az akkumulátor töltöttségi típusát.