hűtőrendszer
Ábra. 4.16. Reakcióvázlat vegyületek fűtő radiátor egy csap, és a Villamos: I - csatlakozó rendszer egy melegítő (a GAZ-2705); II - a csatlakozó áramköri két kalorifer (GAZ-2705 „kombinált” és autóbuszok); 1 - leeresztő csap az a motor hűtőrendszere; 2 - tap fűtő elektromos meghajtó; 3 - elektromos fűtési rendszer; 4 - kiegészítő fűtés radiátor; 5 - a fűtés radiátor; 6 - kimeneti melegítő tömlő radiátor; 7 - tee; 8 - parafa tee; 9 - esetében a termosztát; 10 - a termosztát; 11 - a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 12 - a radiátor; 13 - egy leeresztő dugó radiátor; 14 - A ventilátor; 15 - a hűtőfolyadék-szivattyú
Hűtőrendszer (4.16 ábra.) - folyékony, zárt, erőltetett forgalomban, tartalmaz egy vízköpeny a blokk és a fej a motor, vízszivattyú, radiátor, egy tágulási tartály, ventilátor, termosztát expanziós üveget, a ventillátor védőburkolatának, a leeresztő szelep, parafa.
A hűtőkör tartalmazza radiátor fűtés a fülkében 5, és a buszok és GAZ-2705 „Combi” Ezen túlmenően, a radiátor 4 és az elektromos kiegészítő fűtés 3.
Ábra. 9.23. Mérési pozíció hajtómű kikapcsolása
Az autó a 2 csap radiátor fűtőtest elektromos. Egy esetben ez a csapot keresztül csatlakozik Mikroelektromos mechanikus sebességváltó, amely tartalmaz egy 1 nyéllel (lásd. Ábra. 9,23). TAP a két pozíció - teljesen nyitott, vagy teljesen zárt. Mielőtt a gombot 90 ° -kal jobbra a kezdeti helyzetből a szelep zárva van, amikor további forgását a fogantyút jobbra ütközésig - szelep nyitva. Használja a csap - lásd a „Fűtés és szellőztetés a test.”.
A visszatérő ág fűtő radiátort a legfelső pontja található tee 7 (ábra. 4.16). Tee található a fülke alatt a panel jobb oldalán az eszköz. A kihajló csövet 2-3 áthalad a 8-helyzetben (lásd. Ábra. 4.16) fordul elő tee kapcsolatot a fűtési rendszer a légkörbe, amely lehetővé teszi, hogy teljesen megszünteti légbuborékok a töltés során a motor hűtési rendszer és a fűtési rendszer munkafolyadék.
Miközben a megfelelő motor hőmérséklet üzemmód döntő hatással van a motor kopását és hatékonyságát a munkáját. Az optimális hűtőfolyadék hőmérséklet (85-90 ° C) tartjuk egy termosztát ható automatikusan a radiátor fedél és a fal.
van egy hőmérséklet kijelző, amely bele van csavarozva a termosztát érzékelő cső található a hengerfejben, hogy ellenőrizzék a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ezen túlmenően, a műszerfal egy jelzőberendezéssel, vörös fény, ha a folyadék hőmérséklete feletti 105 ° C. Az érzékelő riasztási van a hátsó henger fedelét. Abban tűzjelző azonnal telepíteni és távolítsa el a túlmelegedés okát.
Ábra. 4.17. Termosztát: A - a termosztát zárt; A - A termosztát nyitva
Termosztát (ábra. 4.17) egy szilárd segédanyaggal, két szelep, TS-107-01, található, a kiömlővezeték a hengerfej és csatlakozik a tömlők hűtőközeg szivattyú és radiátor.
A fő termosztátszelep nyitni kezd, ha a hűtőközeg hőmérséklete 78-82 ° C-on hőmérsékleten 94 ° C-on teljesen nyitott. Amikor a fő szelep zárt folyadék a motor hűtési rendszer cirkuláltatjuk megkerülve a radiátor úton, nyitott szelepen kiegészítő termosztát a motor hűtőköpeny. Amikor a fő szelep teljesen nyitva van a további szelep zárva van, és az összes a folyadék áthalad a hűtőt.
A fűtőtestet párhuzamosan van kötve a radiátor, és a termosztát kikapcsolja a motort. Ezért, amikor a motor bemelegszik akkor ne nyissa ki a fedelet és vozduhopritoka tartalmazza a fűtés motorját.
A termosztát automatikusan fenntartja a kívánt hőmérsékletet a hűtőfolyadék a motort, és a köztük letiltása folyadék keringető a hűtőn keresztül. A hideg időjárás, különösen az alacsony terhelési, szinte az összes hőt vonunk eredményeként fúj a hideg levegő a motor, és a hűtőfolyadék nem kering a hűtőn keresztül.
Ahhoz, hogy fenntartsuk az optimális hőmérséklet a motor üzem alacsony környezeti hőmérsékleten, hogy lezárja az huzat a radiátor.
Semmilyen esetben nem tudja eltávolítani a termosztátot. A hideg évszak nélkül termosztát a motor bemelegszik sokáig, és működik alacsony hőmérsékleten a hűtőfolyadék. Ennek eredményeként a gyors kopás és üzemanyag-fogyasztás nőtt, van egy bőséges lerakódása kátrányos anyagok a motort, és nem biztosított a normál levegő hőmérséklete a utastér.
A meleg évszakban, amikor a termosztát hiányában a legtöbb hűtő folyadék kering egy kis kört (via a motorhűtő dzseki), megkerülve a radiátor. Ez azt eredményezi, hogy a motor túlmelegedését.
Ábra. 4.18. Hűtőfolyadék szivattyú: 1 - egy bilincs; 2 - tömítő mirigy alátét; 3 - egy vezérlő kimeneti egy hűtőfolyadék