Hangszigetelés saját kezével
Az előző autóhoz hasonlóan úgy döntöttem, hogy hangszigetelést hajtanak végre a Solarison. Az anyagok kiválasztásakor sok információt olvastam az interneten, és az alábbiak szerint álltak le:
Az első réteg az STP Aero + rezgéselkülönítés, amelynek előnye az alacsony tömeg, és a KMP megőrzése negatív hőmérsékleteken. Ezenkívül a telepítés során nincs szükség fűtésre, bár a jobb (tapadás és puhaság) miatt még mindig felmelegítettem.
A második réteg - hang és hőszigetelés STP Splen 4 mm.
A harmadik réteg az ajtókban - lezárja a technológiai lyukakat (a gyárban egy filmmel zárják)
A harmadik réteg (az ajtóban a negyedik) - a hangelnyelő - az anti-script STP A bitoplaszt 5 mm. Kleil a "probléma" helyeken, valamint a beillesztett vezetékek és csatlakozók, valamint a belső tér minden műanyag része belsejéből (ajtó térképek, oldalsó állványok, csomagok stb.).
Példa a bitoplasztra történő beillesztésre
Ez az anyag nagyon ragadós, és ha szükséges, "zéró" -ra van tömörítve, ami nagyon keresett, mivel a kárpitok részletei egymás mellett vannak, hézagok nélkül.
A teljes zajszigetelésről:
STP Aero + - 25 lap.
STP Splen - 15 lap.
STP Bitoplaszt - 10 lap.
Folyadék vibrációelszigetelés - 2 doboz.
Az alábbiakban a személyes benyomásokra alapozva a zaj hatásának százalékos aránya a munkaerő intenzitásának csökkenéséhez vezetett:
Kapucnis fedél - 0/1%
Fedél - 5/2%
A kerekek ívei kívül - 5/7%
Ajtók - 20/15%
Szex - 30/30%
Tető - 20/10%
Motor fedélzeti és műszerfal - 20/35%
Eszközök: építési hajszárító (600r), párnázott tekercs (350p) és egy szettkészlet a kárpit eltávolításához (450r). Az anyagokkal együtt a kiadások mintegy 16 000 rubelt értek el. Okleil lassan a meleg időben egy hétig. A hatás elégedett, bár természetesen többet vártam))))
Íme néhány fénykép: