A teljes igazságot a polip differenciálzár és néhány más 100% zárak

Nagyon gyakran itt a fórumon vannak szálak a zárat az UAZ Patriot, az emberek mindig feltenni ugyanazokat a kérdéseket. Alapvetően ez körülbelül az, ami a legjobban és mi több megbízható?
Én is egyszer vettem egy UAZ először feltette a kérdést.
Abban az időben, különösen nem volt más választása, de szintén 100% -os zár samobloki.
A működési elve 100% zár, hogy te vagy az autó blokkolja a hídon, majd ha kell 100%, általában ez egy teljesen átlagos eltérés!
Samobloki általában segítők, és nem ad 100% -os eltérés zár, de csak segíteni dokruchivat a kereket, ami nagyobb tapadást és ez az egész egy bizonyos pontig, amint elkapta az erős kötés (írt az egyik meghajtott kerekek) samoblok itt már tehetetlen!
Sokan azt állítják, hogy ez nem így van, de a gyakorlat azt mutatja. Amely komoly off-road használatra ezek nem elég!
Még mindig van olyan hibridek (akkor hívja őket, hogy) a „Blokka” vagy „Lokrayt”

hogyan működnek, csak hogy feltárja a híd, és nem zár! A híd folyamatosan beszorulástól, és csak a kemény felületű úton abban a pillanatban, amikor bekapcsolja (egy kerék gyorsabban forog, mint a másik) zár nem működik, és a félig-line kezd forogni különböző sebességgel, amely lehetővé teszi a jármű biztonságosan járni röppályája. De hozzá kell tenni a gáz és a híd azonnal blokkolja, ami oda vezethet, hogy az indulás az utat.
Általában ez a zár jobban megfelel a sport, mint a mindennapi használat során! És valóban, ez egy nagyon vonzó áron 10t.rubley, ráadásul kerül a rendszeres eltérés, ami szintén tetszik.
Van egy másik 100% zár nélkül működik a részvételt, ez a „Kacsa”, de van egy nagyon kifinomult eszköz, ami nagyban befolyásolja a megbízhatóság a minőség a felhasznált anyagok.

Amikor néztem dugulás a Patras „Kacsa” Én már kapható, de elolvasása után visszajelzés nem fogadja el, „Blokki” idején IL Techno még nem szabadul fel.
Három lehetőség:
1. "Octopus" - 100% légzsilip (analóg ARB).
A nehézség az, hogy szükségünk van valamilyen pneumatikus rendszerek, valamint Patras kell lennie, nem félek!
2. „RRI” - 100% mechanikus zár (pneumatikus, majd ezeket nem engedélyezett).
Mindenki nem volt könnyű, hiszen a befogadás kellett vágni egy lyukat a hídon, és a kar egy kötéllel. elolvasása után értékelés ezen zárat is elutasította. Sok a panasz a minőségi termelés magát, és zárja le a kioldó mechanizmus, amely kezdett megsavanyodik, és végül leállt. De az emberek fel a hidraulikus vezérlés. Most jön egy pneumatikus henger, mint egyre jobb, de a minősége a gyártás egy zár az alacsony szinten!

3. "Block sport" - 100% mechanikus retesz (ahogy most is "RRI" pneumatikus kapcsoló).

Ez a zár lehet mondani a szokásos megbízhatóság, de van három hátránya van: 1) az ár, érdemes volt többször drágább, akkor az összes többit; 2) Gyártási idő, meg kellett várni egy fél év, vagy még tovább; 3) A törés esetén zárható félig tengely, blokkoló leáll!
Ki más megjelent elektronikus 100% lock „Eaton”, úgy tűnik, hogy árnyoldalai akkor nincs (nem kell semmit kerítés pneumatika, nem mérgezik semmit), de tudom, hogy az, amit az áthidaló tengelykapcsoló nagyon gyenge, és nem szeretik, ha van egy kapcsoló-hajtómű : előre - hátra, hogy pontosan mit teszünk, amikor beragadt!

És így mentem választott: 100% légzáróként „Octopus”!
Vettem csak két zárak és hogy működnek, szerzett avtokompressor „agresszor” 8 liter vevő. Sem pneumatikus rendszer szárító és páramentesítő kerítés én nem!
Hogyan kell beállítani az időt, hogy milyen módon működik a mai napig. Vannak természetesen azt tervezi, hogy cserélje ki a kompresszor is, azaz. Az 5 éves erősen poiznosilsya.
Mivel én majd egy kicsit ismeri a készülék Oise, a telepítés ezen zárak, bíztam autószervíz, amely részt vesz a SUV és felkészíti őket a versenyre.
A fiúk mindent megtettek, ahogy kellene! És most van egy igazi UAZ összkerékhajtás!
Sokáig mentem velük 32 ATeshkah nagyon gyakran ezek a megmentett, néha hagyjuk udelat Oise nagyobb és a rossz (MT) kerekek.
És most a következő lépés a fejlődés az én Patra, vettem 33 HTeshki Simex Jungle! Elkezdtem menni off-road, és most természetesen a terhelést jelent az átvitel nőtt.
Először pokatushki eltörtem a hátsó féltengely, hazajött kezdeni ismerős a hátsó tengely eszköz, valamint a félig-line obolomok egyszerűen azért, mert az eltérés nem távolítják el, azt szétszedte.
Meg kellett szétszedni teljesen, mert nem tudja, hogyan kell szétszedni, és annyira félt megtörni valamit. Elküldött a fennmaradó fél-line fogaskerék műholdak, hogy le van zárva, hogy a ház és összeszerelt. Minden életbe, és megpróbálta behúzni egyet, minden működött! És mentem a keresést egy új, fél-line, a város nem talált emeleten a Patriot, de nem talált a farmon Bridge, Paul rövidebb volt 3-4 cm, de a natív belép minden 10-12cm. Az ár a félegyenes 300 rubelt, és az év, hogy a napokban a Szovjetunió, mert az egész szállítási kenőanyag már megkövesedett. „Nos, azt hiszem, ez egy időben megy” - vettem egy otthon, és tegye.
Ez volt az első hiba, mert a blokkoló fogaskerék két részből áll, és amikor megpróbálja húzni egy fél sort, akkor futott a nyílásba.
Beiktatásával egy rövid emeleten, ő pihent a belső nyílások és nem része a 2 cm-t. Nos, azt hiszem, „Most én húznia a csavarokat”, ha meghúzzák, hallottam két kattintás, és nem a helyére. Az első exit az aszfalton, valami beugrott párszor, és amikor jobbra, úgy éreztem, hogy az autó próbál egyenesen, de nem maradt az első kerekeket. Én vezettem be a hófúvás és néz két kerék forog egyidejűleg, bár a zár nincs engedélyezve.
Élelmiszer a garázsban és vegye ki a különbség, hogy megértsék, és ott minden műhold kettétört, zárható szelepemelő fogaskerekek is minden hántolt fogaskerék zárva. Az előny, hogy az összes műholdat alkalmas őshonos Difa, de a dugattyút kellett venni egy újat.
Ezt követően a zár működött boldogan, amíg meg nem tört meg a második alkalommal.
És kiderült, ezt az utat: keresztelési- elhagyta a klubot, és az út ment keresztül ford, az utcán volt -20, miután ezt az utat a következő nap, és megdermedt, amikor megpróbálta megmozdítani a motorelakadás.
Ásni egy pár órát otkolachivaniem jég kerekek és fékek, három a négy kerék forogni kezdett szabadon, de az ember nem akar vissza. Nos, azt hiszem „Sechas a járdán, és cserélje ki”, de nem minden jó volt, hogy volt harapós, és végül is a tét, és a motor leállt, kezdte egyszerre, de amikor megpróbálja újrakezdeni elakadt, azt újra és újra, mint egy vezetett. Első és feltérképezett otthon, vezetett mintegy 100 méter, és ez hogyan a gép kattintott, és nem megy sehova. És mentem az autó alatt, majd a kardán tört a pók, elvitte a ház előtt.
Azt eltávolítjuk a differenciál, majd ismét az összes por, és a fél-tengelye műholdak tört és elakadt a SE, amely hozzájárult ahhoz, hogy a hiba az egyetemes közös határokon.
Utána már egyszer összegyűjtött helyett a belsőségek, a test egy kicsit is fáj, el kellett távolítani a sorját, vágó fájlt. Csak kellett szétszedni magát feleslegesen blokkolja a fogaskerék fogai a belső pooblomalo és natív Difa ez hosszabb, de egy fél óra munka a köszörű, és minden kiderült, ahogy kellene.
Kétszer voltam az ő ostobasága és a tapasztalat az eltérés tört!
Most is ott áll a hátsó tengely és a futás!
Most a „Octopus” lock kicsit megváltozott benne, és hogy ez a munka hosszú ideig, akkor módosítani kell egy kicsit.

Aztán ott voltak még az esetekben a törés Difa, de ez látható következményekkel jár a második esetben
.javítások
javítások
javítások
Az elülső eltérés jártak, mintha semmi sem történt volna. Még mandzsettát még soha nem változott!
Itt a fórumon gyakran azzal érvelnek sokkal jobb, hogy ez?
Ha azt akarjuk, hogy kevesebb kopás, akkor biztosan az első, majd a feltétellel, hogy Ön csomópontok!
Ha többet szeretne segítséget az utakon, majd vissza. tk minden speciális területek jobb hely, ha a hátsó kerekek le vannak zárva.
Miért hiszem, igen, mert a check-in, vagy check-emelkedés a gödör hátsó részének van töltve sokkal több! Ha a zár kerül az első tengely jól működik hátramenetben!
Általában a legjobb dolog az, amikor mind a hidakat! És nyomja tovább, és az autó tényleg jobban megy!
Elvileg ez minden, amit akartam írni a zárat!
Bármilyen kérdése van, kérjük, válaszoljon!
PS Elfelejtettem mondani a legfontosabb dolog.
Zár a minőség, a megbízhatóság Difa személyzet és ami a legfontosabb, akkor szinte mindig megjavítani!
Ha valamit ki kell cserélni lehet rendelni a gyártótól!

Like 121 Share: kövesse a Car