Reduction ellenálláson automata sebességváltó Nissan

Hely le ellenállás automata sebességváltó:

Jellemzően, a légszűrő található, a fém esetében két csavarra kerámia ellenállást elektronika tervezett fűtési, ez nikróm végtelen seb spirálisan, a hossza határozza meg az ellenállást. Prekruchen fém burkolat, hogy a test a területen stakona állni, nézi légszűrő magát.

Step-down ellenállás kell szinte minden autó automata (nagyon ritka kivételtől eltekintve konstuktivnye), odamegy hozzá trükk két vezetéket a feliratot Unisiajack házban.

Funkciók le ellenállás automata sebességváltó:

Funkció le ellenállás, hogy csökkenti a jelenlegi és a szabályozó szelep fővonal automatikus (nyomásszabályozó mágnesszelep a távvezetékek).

Más szóval, az automata-down ellenállás szükséges, hogy tompítsa az agy automatikus váltást, és átadja a nyomásszabályozó kapcsoló jel ellenálláson keresztül. Ha letiltja a sebesség kapcsoló a teljes nyomás, amely biztosítja az automatikus olajszivattyú. Így tehát a leggyorsabb sebességváltást, de éles és kényelmes. Olyan, mint egy „kick ass a” jó kis csúszás (és az automatikus sebességváltó Photo motor. Az autó csúszótalpakkal a csúszós utakon.

A RE4F04A doboz CEFIR legkeményebb váltás 1. és 2., a másik egy kicsit lágyabb. És alig észrevehető „rúg fel a hátoldalon” alkudozott proizvodityalyami (ez az, amit a lovak egy csomó, és az átviteli mind a 4).

Ellenőrizze ellenállás teljesítmény automata sebességváltó:

Szinte semmi sem könnyebb: Nyisd ki kézi és milyen ellenállást kell a lefelé ellenállással. Az én Nissan Cefiro A32 azt mondja, hogy az ellenállás legyen 10-15 ohm. A legtöbb helyes úgy vélik, 11,2-12,8 ohm. Ezután nyissa meg a motorháztető, ha valami megakadályozza lecsavarodása ellenállás van, ez valami unscrew, ha semmi sem akadályozza meg, húzza ki a chip, és csavarja le. Továbbá, a legegyszerűbb pomoshi multiméter vagy tseshka mérni az ellenállását. Összehasonlítjuk a kézi, és vészhelyzet esetén nem illő enni rahborku vagy a boltban.

Történetek az élet az ellenállás teljesítményét automata sebességváltó:

Körülbelül nyolc hónappal korábban ez a jelentés, bizonyíték van egy haldokló tünetei mezőbe. Automatikus öndiagnózis által készített 3. számú a könyvben. Self-vizsgálat azt mutatta, hogy minden normális. Azonban ő vétkezett az automata sebességváltó folyadék megváltozott Valvolin Mercs (már a vásárlás után, ugyanazon, és megváltoztatta segített elég egy kicsit, általában rúgott rosszul járt, mint egy doboz, egy közlekedési lámpa -. Sneaker a padló, 2500 dobni, váltás bunkó, akkor rendben van.
Nagyon elege van, míg a hideg váltás szinte nem éreztem, meg kell vezetni egy pár kilométerre. (Igen, gyakorlatilag minden ellenkezőleg), rúgások alakul nehéz kínálat gép, annyi kerék csúszik.

Azt szétszerelt az autó emeleti, KXX, ZHZ, TPS, volt, hogy a szerelők, de könnyebb volt - hála Istennek - keresése és gondolkodási időt. A probléma az volt a „pull-down ellenállás” - repedt és rothadt belsejében az éghajlatra, az ellenállás nem prozvanivatsya. Zero, mintha nem. Kés, forrasztópáka, Krómérc szál, halott ellenállás (új 1700r.) + Mezhno vezet, és a mérő mentett csatornák javítási költségeket.






Következtetés: Ha rándulások forró első fokára lefelé ellenállással.
Eredmény: A rakéta, kapcsoló érzem csak a fordulatszámmérő és a motor terhelésének (néha hiányzik rúgások, még nem használt).

Hogyan tudom már régóta keresi a legördülő ellenállás, és nem találtam. De reflektorfénybe közelében található Akuma üres hely - például a csatlakozót le ellenállással. I ellenőrizni a következők szerint. Az autó tele ellenállás 5 ohm nepomnyu a wat (vásárolt pedyduschih bármilyen kísérletet autók vtyknul be a foglalatba, és elment Box kezdett másként viselkednek - .. simán sebességváltás, kisebb lendületet fordulóból az álló autó meghajtó egy kicsit (. 15 perc) úgy döntött, hogy ellenőrizze magát chuvstkuet ellenállás megállt, kinyitotta a motorháztetőt és megfogta -. egy ujj éget gyorsan kialakult ellenállás rendkívül magas nem tapasztalja a sors (menni a ház még mindig messze), megölte az autót, és behúzta razisto. p „Szóval pravelo irányba.” - villant rám egy gondolat.
Elérésekor elemzésekor, megkérdeztem az embereket egy ilyen ellenállást. Szemük is meglepte, és nagy, de mutatja a csatlakozó és hol találhatók, de vingrouda de tsenik me félek - 500 rubel, amit, hogy a rezisztencia pogovarit személy felismeri, villamosmérnöki, akkor arra a következtetésre jutott, hogy meg tudod csinálni magadnak. neznaya elektromos ellenállás van szükség, úgy döntöttünk, hogy számba vegye.
A boltban már csak 12 ohm 5W.
„Valószínűleg ez nem elég, és megismételte a történetet égési ujján” - ismét proskachila gondolta.
Beszerzési 9 ellenállások 12 ohm 5W, és spoyav össze őket shemka fordult körülbelül 12 ohm, teljesítmény egyenlő 9 * 5 = 45W.
„Egy tisztességes teljesítmény” - gondoltuk.
3 forrasztott Blocks (1 egység - jelentése spayanye ellenállás 3 sorba) és a kombinált, azaz összehegesztett, a blokk 3 párhuzamos egy.
Kapok egy kis shemka. és elment teszt. csatlakoztatja, ami melegíti a motor fordulatszáma fordulat. És a csoda nem a szokásos rúgás induláskor. Nos, azt hiszem, jó, de túl korai az örömre. Költöztem, és elment. Váltás a fogaskerekek 1. és 2. alig észrevehető, és a maradék árrést és folyamatosan állítható))) Ez nagyon boldog. Nos, most van szükség, hogy ellenőrizze a fűtés a shemki. Megállás után 10 menutnoy meghajtó, kinyitom a motorháztetőt, és érintse meg a saját kockázatára. És íme, ő volt hideg. Megáll újra 20 perc után - a hideg, egy óra - túl hideg)))
Ez azt jelenti, 45W több mint elég! Megyek tovább, és tesztelték. de az eredmény nagyon elégedett))) 2 év után rugdossa most kapcsolási észrevehető egyáltalán.

Rájöttem magam ezzel a problémával. Vettem egy teszter mért a feszültség az első és a második csatorna kapcsolati doboz, ami érkezik a jel ebből a tekercs és az azonos keresztül a lefelé ellenállással. A könyv szerint a földön, amikor a szelep zárva kell lennie kb. 1,5-3v, ha nyitva - 0V. A második 4-14 és 0, ill.
Én már mindkét pálya körül a gyöngy feszültséget. És megnyomja a gázpedált, nem változik nem ad. Úgy gondolta, hogy az ellenállás huzal vagy whiling valahova és csipetnyi zakontachilis plusz vagy valami mást, mint ezt. Felhívtam az 1. és a 2. érintkező - kiderült, hogy az ellenállás a 13. helyen. Úgy tűnik, mint egy lépés lefelé ellenállás van. Dugulás.
Kinyitottam a motorháztető, ütött összes csatlakozó, hogy megérinti a folyamat helyett a DD. Beleértve csatlakozók TPS poshatatsya és perevotknul. Ezt követően mértem a feszültséget újra. És íme, ott volt a szám a régióban 3v az első érintkezés. És amikor megnyomja a gázpedált megjelent szám 0,4v.
Hibanyugtázást automatikus ürítéssel, lovagolni. Kapcsolási volt finoman, lágyan, függetlenül az intenzitása a kezdeti gyorsulást. Vezetés után 10 hiba már nem jelenik meg.
Összefoglaló: nem az, ami volt, nem véletlen, hanem egy kérdés a tudomány kapcsolatok felmerülő következtében a munka helyett a DD.
Következtetés: ha valami drámai kezdenek megcsalni, emlékszel az első és legfontosabb, hogy a közelmúltban történt a gépen, kezdve töltés, befejezve a különböző javítások, független (látszólag) jelent meg a hibák.