Mit kell keresni, ha vásárol szerződés motor
Közötti választás a nagy javítási és szerelési szerződést a motor, sok vezető megáll a szerződéses motort. Annak előnyei nyilvánvalóak: a kevesebb pénzt kap egy viszonylag új egységet, amely alapul szolgálhat. Azonban, hogy a választás, ne feledkezzünk meg a „buktatókat”, hogy lehet számítani egyidejűleg.
Támogatók felújítás gyakran utalnak arra, hogy számos „gotchas”, hogy a találkozás, ha így a választás mellett a szerződés a motor. Közül kiemeli négy ok. Először is, a szállítási idő is elég hosszú. Másodszor, megkérdőjelezi ezek megbízhatóságát motorok. Harmadszor, válassza ki a megfelelő motort nem mindig. Negyedszer, garancia. A motorja, használt, nem adnak. Van valami ezeket az aggodalmakat az igazság? Bizonyos mértékig - igen. De nem csoda, hogy azt mondják: aki forewarned a forearmed.
Az első nehézség, amellyel a vezető találkozhat, úgy döntött, hogy létrehoz egy szerződés egység - nem csak a motor áll rendelkezésre, hogy a kereskedő raktárában. Végtére is, hogy van raktáron minden modell nem lehet teljesen motorokat.
Figyeljük meg, hogy a motor szerződés - zsákbamacskát, nem ok nélkül. Maradék élet és a mértéke romlása a motor - Ugyanazt az X és Y, meg amit elkerülhetetlenül foglalkozni. Ahhoz azonban, hogy kockázatának csökkentése lehetséges. Ahhoz, hogy ezt a munkát csak a jól ismert szállítók, amelyek már bizonyították megbízhatóságát. Ők még mindig a színpadon a megszerzése a motor megpróbálja a lehető legmagasabb színvonalú lehetőséget. Az első dolog, megnézi a motor vásárlás aukción - a növény, vagy sem. Ha nem - ezt a lehetőséget elvetjük, akkor is, ha kínálják rendkívül alacsony áron. A második dolog úgy néz ki, számláló, amely azonosítja a motor futásteljesítmény. Ahogy Európában roll mérőállás nem kerül sor, mert lehetővé teszi, hogy pontosan megbecsüljük a romlás az egység. Ezen kívül, távolítsa el és vizsgáljuk meg az olajteknő, olaj becsült színe. Szélsőséges esetben, a motor be van jelölve az állványra, de igénybe ezt a módszert ritkán. Vannak más jelek, amelyek által meghatározott feltétel a motor.
Állapotának értékelése a motor, gyakran néz tömörítés a hengerekben - ez ad jó adat a maradék forrás motort. Ha a gyári kompresszió, például 12, és mi van a leolvasás 12,5 vagy 11,5 - egyértelműen a motor nagyon jó állapotban.
Nem az utolsó szerepe van, és ebben az időben, mint a garancia a motorra. Itt is van néhány árnyalatok szem előtt tartani. Általános szabály, hogy ha vásárol szerződés motor akkor egy minimális időtartam biztosított. A különböző cégek akkor 10-től 30 napig. Azonban van egy finomságot itt. Az a tény, hogy nem minden az eladók tesznek a szerződéses motort. Miután megkapta a Volkswagen motor. ügyfél maga kellett dönteni, hol és hogyan fog csatlakoztatni. Most képzeljük el, hogy a motor ment, és nem él addig, amíg a végén a szavatossági idő. Ki a hibás?
Gyakran ezekben az esetekben elkezdi áttenni felelősséget. Sellers bűn nem megfelelő telepítés és visszautasíthatta az ügyfél a költségek az egység, servismeny körül hibáztatni a hibás motort.
Immune ezen ügyfelek azok a vállalatok, nem csak hogy a szerződéses motorok, de fel magukat az ügyfél autóját.
Egyes vállalatok adnak garanciát nem az egész motort, de csak az egyes összetevők, mint például a hengerfej és a dugattyú-csoport. A tény, hogy a l vagy ostor vonatkozik a garancia már nem.
A válogatás nélkül, vagy egy szerződés?
Külön-külön, néhány szót kell mondani az úgynevezett elemzés. Motorok orosz válogatás nélkül, állítólag, nem lehet rosszabb a tengerentúlon szerződést. És bár vannak sokkal olcsóbb. De a kockázat megvettem is növeli sokszor. Elvégre, ha az európaiak sebességmérők csavar, akkor honfitársunk olyan finomság nem gyanús. Ezen túlmenően, a forrás a motor valószínűleg alacsonyabb lesz, mint a szerződés, mert az első „fut” a japán vagy európai utakon, majd egy másik, „ride” az orosz kiterjedésű. Ebben a kultúrában a motor karbantartása a mi vezetők még, hogy enyhén szólva, nem színvonalas. Működés az extrém hideg, késő MOT és olajcsere, hidegindítás - minden gyorsan „megeszi” a maradék életét a motor. Mennyi „hulladék”, mint egy motor - nem ismert. Ár természetesen szerepet játszik, de a kapzsi fizet kétszer.