Fő nedostaka (Opel Astra H) Opel Astra város
Opel AstraH - a harmadik generációs autók kompakt Opel Astra autó. Astra mindig is népszerű modell, de ez a generáció különösen elégedettek a kereskedő értékesítés. Az utóbbi években a száma, használt Opel Astra H drámaian megnőtt, természetesen ez is társítható logikai frissítést gépek, mint a legtöbb autósok csinálni 4-5 évente. De ez igaz lehet, hogy a tulajdonosok elkezd megszabadulni az autók Futtatás után 100-150 ezer. Km. És ez az, amit a valódi oka, és minden adódó hátrányok ez az autó most, és próbálja megérteni.
Gyakori problémák és hibaelhárítás Opel Astra H futásteljesítményes
Ellentétben a legtöbb konkurens Opel Astra H kellően magas minőségű festett. Kivéve autót készítettek Lengyelországban, duzzadó festék ezeket a másolatokat és leesett a darab, a jó, a gyártó megszünteti minden hátrányát a garancia. A teste teljesen galvanizált, hála a jó ellenáll a támadás a piros betegség, de mégis, az idő múlásával, a hatását a reagensek, amelyek bőségesen megszórva útjainkon, meg lehet észlelni a korrózió központok a csomagtérajtó, a széleit az ajtók és küszöbök. A jármű első éveiben kiadás zavaros fények is elakadhat hátsó kilincseket.
számos hálózati egységek álltak rendelkezésre Opel Astra H: benzin - 1,4 (90 LE), 1,6 (105 LE), 1,8 (125 LE) és 2,0 (170, 200 LE) ; dízel - 1.3 (90 LE), 1,7 (100 LE), 1,9 (120 és 150 LE). Minden motor eléggé megbízható, de 100.000 km igényel kisebb befektetéseket. A leginkább gondtalan bizonyult motor 1.4, de hiánya miatt a hatalom, a tápegység nem a kereslet az autósok között. A gyakoribb motorok 1,6 és 1,8, a mi viszonyaink között, akkor nagyon gyorsan szennyezett a katalizátor és az EGR szelep. A probléma különösen súlyos üzemelő járművek a városban. Az egyik legsúlyosabb károkat, találkozott sok tulajdonosok Asters elakadt fogaskerekek szívó és kipufogó vezérműtengely. Ez a hiba akkor a futás 60-80 ezer. Km, és a javítás után nincs garancia arra, hogy ez nem fog megtörténni. Jelek szolgálja a rendelkezésre álló problémák: zajossághoz a motor indításakor (csiszolás omló) romló és a dinamika.
Minden motor fel van szerelve egy vezérműszíj meghajtó. szabályai alapján, a csere a szíj előírt 90.000 km, de voltak olyan esetek egy törött öv után 50.000 km, így jobb, ha nem, hogy a kockázatokat és a változás az öv minden 60.000 km. A szivattyú általában változik, minden második öv csere. A dízelmotorok megbízható, de igényes minőségű üzemanyagok és kenőanyagok. Hátránya a dízel meg kell jegyezni, a gyenge üzemanyag berendezések és kis erőforrás dízel részecskeszűrő (cserélni minden 50-60000. Km). Ha a szűrő eltömődött - elveszett tapadás, és a kipufogógázok jön ki, mint egy régi Kamaz. Továbbá, mivel a tervezési hibák szenved motorvezérlő egység (kitett nedvesség és a szennyeződés). A legdrágább problémáit tulajdonosai dízel autók - a tény, hogy a két tömegű lendkerék (forrás 100-150 ezer km.). Jelek, hogy a probléma létezik, és fog szolgálni a kopogás rezgés során a váltásokat, érdemes megjegyezni, hogy az átruházás a jelen esetben tartalmaznak egyértelmű.
átvitel
A választás a vásárlók Opel Astra H Háromféle adások javasoltak - mechanikus, automatikus és robot «Easytronic». A legnagyobb gond nélkül tartják a szerelő, akkor is, kuplung szett 100-120 ezer. Km. Az egyetlen dolog, amit lehet hibáztatni, manuális sebességváltó. így csak a hiánya szinkronizáló, mert ez nem mindig a hátsó fokozat kapcsolásakor helyesen. A hátrányok a járművek tulajdonosai mechanika lehet azonosítani a szivárgás főtengely hátsó tömítés és egy kis részét a szekunder tengely csapágy (60-80 ezer. Km). Bizonyos esetekben, miután 70.000 kilométert repedések a varrás a doboz. Ha váltáskor egy ütést érzett az első, harmadik fokozatban, akkor jobban kell alkalmazni a szolgáltatás, de a legtöbb esetben, hogy megszüntesse a betegséget változás elég olaj.
Automatikus híres rándulások és rángatózás közben váltásokat, de a félelem nem éri meg, mivel ez nem hiba, hanem egy jellemző átviteli műveletet. A leggyakoribb probléma az automata sebességváltó - szivárgó hűtőközeg a hidro-box, ami után van egy teljes kudarc az egység. Elutasítás esetén avtoneytrali, a legvalószínűbb, segít megtisztítani a fúvóka mezőbe. Amikor váltás vészüzemre box csak akkor működik, negyedik fokozatban. Robotizált sebességváltó, nagyon szeszélyes és figyelmet igényel 15.000 km-enként (MOT és a kuplung beállítása).
A művelet a tengelykapcsoló tárcsa törölt, a kapcsolattartó kosár kényszerült, de a vezérlő felelős az üzemanyag szállítás, nincs tisztában a váltás érintkezési pontok, és biztosítja a megfelelő üzemanyagot. Ennek eredményeként, ez hibás működéséhez vezet a doboz, és idő előtti elhasználódását a kuplungot. Érdemes megjegyezni, hogy még időben szolgáltatást annak robotizált sebességváltó erőforrás, ritkán több, mint 150.000 km-t. Mielőtt vásárol egy autó a robot, biztos, hogy tegyen egy kört rajta, ha van egy erős rántás váltásakor vásárol egy ilyen gép kell szüntetni.
Jellemzők és hátrányait futómű Opel Astra H futásteljesítményes
Egyszerűség - A legfontosabb, hogy a megbízhatóság, akkor ezt az elvet, és kifejlesztett felfüggesztés Opel Astra H, csatolt lengőkaros hátsó szett semidependent, front - McPherson. Ha beszélünk a menettulajdonságok, a felfüggesztés megbirkózik a valóság az utak, de a magas zajszint. Ha nem veszi figyelembe az állvány és a stabilizátor persely (forrás 20-40000. Km), a leggyengébb pontja az alváz tartják hordozó csapágyak, és a kormánymű karok, a források, a legtöbb esetben nem több, mint 60000 km-t. Kerékcsapágyak (datchikABS jön elhanyagoltság után 50.000 km) és golyóscsapágy közepes terhelésű ápolta 50-70 ezer. Km. A másik eleme a szuszpenzió 100.000 km vagy több.
A leggyengébb pontja a kormányzási mechanizmus kormánymű fogasléc, mint általában, elindul kopogás után 100.000 km, továbbá előfordulhat, hogy a folyadék szivárgása van, idővel vezethet csomópont meghibásodása, de ha az idő, hogy észre, és megoldani a problémát, a szövődmények lehetnek kerülni. Ahhoz, hogy biztosítsa a fékrendszer nem kielégítő, az egyetlen dolog, hogy panaszkodnak, hogy a tulajdonosok, így ez egy kis részét az első pad (30000 km.).
Opel Astra szedán készül, egyszerű stílusban, de ugyanakkor a gyártó felhasználta ahhoz minőségű anyagok, de ennek ellenére a tücskök az utastérben szinte minden autó. Ez büszkélkedhet egy autó, és a belső elektromos megbízhatóságát. A fő probléma az elektronika hibás működés gombok a kormánykeréken és a kormányoszlop karok, az ok - a hibás SIM modul a kormányoszlop. Vannak állítások és az ellenőrzési rendszer az éghajlati rendszer, és pontosabban, hogy a levegő recirkulációs csappantyú. A probléma jelentkezik jellegzetes pattogó alól a konzol.
A megbízhatóság Opel AstraH kicsit eltér a versenytársak, de mivel az alacsony költségű karbantartás és javítás, az autó az egyik legérdekesebb képviselői golf osztály a másodlagos piacon.
- Sokféle típusú szervezet.
- Jó minőségű berendezés.
- Hatékony motorok.
- Merevebb felfüggesztés.
- Rossz látási viszonyok.
- Kis erőforrás robotizált sebességváltóval.