A csaló vezetők módjai a benzinkutaknál
Tehát a megtévesztés módszereit a benzinkutaknál dolgozók leggyakrabban használják?
Minden járművezető ismeri a saját autójának tényleges üzemanyag-fogyasztását. Ezért az üzemanyag, amely mindig feltöltött "teljes" tartályra végződött, mint mindig, majdnem 100% aluljárást jelez. Elméletileg bizonyítható. Szükséges megkövetelni a benzinkút munkatársai számára, hogy teszteljék az üzemanyagtöltőt az oszlopról, ahonnan tankoltak. Ebből a célból minden töltőállomáson mért kapacitás van. Néha kiderül, hogy elkapja a kezét a gondatlan újrahasznosítók, akkor kérheti kártérítést. De a gyakorlat azt mutatja, hogy ez gyakorlatilag lehetetlen. Ha csak mérés szükséges a tankolás folyamán, és megtalálni nem elég. Ezért a legmegfelelőbb a kipróbált és kipróbált kötszerek használata.
2. "mezítláb" üzemanyaggal történő üzemanyagtöltés.
A vezetők tökéletesen ismerik a rossz minőségű üzemanyag jeleit. Gyakorlatilag, közvetlenül a tankolás után, a motor leállítja a normális teljesítményt, az autót, ahogy mondják, a "tupit". Ha a gázpedált annyira szereted, az autó még vonakodva és lassan felgyorsul. De ez tele van a sürgősségi helyzetek megjelenésével. És próbáljon el mozogni a forgalmi dugókban a motorral, amely üresjáratban áll. Ez tényleges büntetésszolgálat. Abban az esetben, ha az üzemzavar nem vész el az alacsony minőségű üzemanyag eltávolítása után, akkor az SRT-re kell jelentkeznie.
Összességében a gyújtórendszer vagy az üzemanyagrendszer hibás működésének több mint 50% -a összefüggésbe hozható a nem megfelelő üzemanyag használatával. A hiba fő oka az üzemanyagban keletkező idegen szennyeződések. A tüzelőanyag-rendszer eltömődését okozzák, ami az üzemanyag-szivattyúk meghibásodásához vezet a nagyobb terhelés miatt. Gyakran, a benzinmotorok gyertya és gyújtótekercsjei repülnek. A modern dízelmotoroknál az injektorok, szivattyúk és nagynyomású szabályozók a legkiszolgáltatottabbak.
A külföldi márkájú, kis motorterhelésű modern autók különösen érzékenyek az üzemanyag minőségére. Ezért a tulajdonosoknak rendkívül óvatosnak kell lenniük ebben a kérdésben. Végtére is, az átlagos javítás, miután "mérgezés" az alacsony minőségű benzin, költsége 80 ezer rubel. Amellett, hogy a pénz (gyertya meghatározott - 700r fúvókák -....... A 10. kerület Euro-4 katalizátor 22-26000 p benzintankból körülbelül 7000 p), akkor egy héten át fog váltani egy gyalogos, amíg az autó hozzuk érzés. Ismét a következtetés sugallja magát - töltsön üzemanyagot a már ellenőrzött benzinkutaknál.
3. A prémium üzemanyag-osztályok alkalmazása.
A jól ismert márkájú benzinkutak többsége aktívan támogatja a prémium üzemanyag-osztályt. Az importált üzemanyag-előírásokból az Euro-5 és Euro-4 szabványokból áll, és ennek megfelelően a szokásosnál drágább 10-15% -kal. De a tulajdonosok a remekművek a hazai autóiparban és nem csak ők, kikészített hosszú ideig hagyományos üzemanyaggal kell tudnia a veszélye egy ilyen átmenet. Tartozó adalékanyagok prémium üzemanyag a tartályból kimossuk felhalmozott betétek, ami eltömődés a tüzelőanyag-rendszer. Végül bajunk van minden következményével. Azok az autósok, akik eredetileg ilyen típusú üzemanyagot használtak, nyugodt lehetnek - ilyen problémák nem merülnek fel.
Ezért a gép ökológiai osztályán (Euro-5,4,3,2) alapuló üzemanyagot kell használni.
4. Nem osztályozott benzin.
Gyakran egy benzinkútnál olcsóbb üzemanyagot állítanak ki drágábbak számára. Sokkal nehezebb ezt meghatározni, mint egy explicit "testkutyát". Ezért nagyon nehéz meghatározni a bűnös benzinkút és kártérítés igénylését. Ezért ne lusta ellenőrizni a fogyasztói sarkot, melynek tartalmaznia kell minőségi tanúsítványokat és megfelelőségi tanúsítványokat minden eladott üzemanyag számára. Tehát információt kap a gyártóról és a szabványoknak való megfelelésről. Ha a járművezetőnek a dokumentumok benyújtására vonatkozó jogi előírásai nem teljesülnek, célszerű új pontot találni az autó feltöltésére.
5. Dízelolaj kristályosítása.
Az, aki legalább egy téli éjszakát töltött el az úton, pontosan tudja a téli dízel üzemanyag használatának sajátosságait. A szoláriumban lévő paraffinok a fagyban kristályosodnak és eltömítik az üzemanyag rendszert.
Ennek megakadályozására, szükséges, hogy töltse be a hideg üzemanyag minőségű F (T szűrhetőség -20 ° C alatt). Csak télen lehet ilyen dízel üzemanyagot értékesíteni. Ha vészhelyzetben sem segített antigelevye adalékanyagok vagy speciális páramentesítő, szükség van arra, hogy egy mintát a benzinkútnál üzemanyag. Ha ez nem egyezik a megadott típusú dízel üzemanyag minőségű F, valamint kísérni, akkor lehetséges, hogy a kompenzáció.
Még mindig vannak kérdések? Ismerje meg, hogyan oldja meg a problémát - hívja most:
Gyors és ingyenes!