Tuning - SUV - off-road tuning - egy vekni ork vágás kerékdobok
Folytatása a történet arról, hogy hogyan tudunk egy közönséges kenyér teljes projekt triviális név „kenyér”. Lássuk, mi köze a test, hogy a kerekek 35 hüvelyk méretű, és nem minden dolamyvali kaftán.
Telepítése 35 kerekű igényel egy egész sor intézkedést: csere a gőz; Szerelés bálna razdatku; liftovki test, amely abban az esetben a cipó megvannak a saját jellemzői és előnyei más modellek felfüggesztés emelő javítása vagy a rendelkezésre álló, valamint a vágás kerékdobok.
Trimmelését első ívek észrevehető nyomait hegesztés és az alkatrészek összeillesztése. Az első ajtók megőrizték az eredeti alakját.
Kezdjük vágni az íveket. Abban az esetben mi cipó készült Avtoventuri levágott ívek annyira sikeres volt, hogy nem minden érdekelt odafigyelni rájuk.
Az a tény, hogy a test, hogy valami baj van, tudja, mikor találja magát szembe, hogy meg kell bejutni a kabinba a megszokott módon. És néhány lépésre van!
Szerelése és ajtókat arch bővítmények szinte rejtett nyomait vágás.
Arches levágtuk a fő feladat -, hogy fenntartsák a felismerhető képet, és a vonal az autó.
A hátsó ívek volt semmi probléma. Vágjuk le a felesleges, csatos megmaradt, alapozott, festett, fedett antigraviykoy.
Miután alapozás és festés a szélei vágott testünk kiválasztott részeit állítjuk elő bevonására védőszerkezet.
Hátsó ívek nem térnek el az eredetitől. Csak egy tapasztalt szem veszi észre a különbséget.
Az első boltív mesterek verejték és gyakoroljon minden erejüket. Ezt a feladatot a fenntartásához szükséges vonal vágólépéseket és az ajtó ellensúlyozza a vágott részek és felszerelésével.
Az eredmény az volt, olyasmi, mint az eredeti, csak hiányzik egy lépést.
Miután alapozás és festés a szélei a test borítja védőszerkezet.
Miután a munkálatok befejezése végzett alapos vizsgálatot kiugrását kerekek testrészeket.
Sem átlós kijelző, vagy lovaglás kemény terepen nem okoznak gondot, és zavarják a hang dörzsöli a testet védő MT-shnoy gumi.
Vizsgálatok azt mutatták, nehéz terepen a helyességét számítási és kivitelezésre. A kerekek nem ragaszkodnak a test bármely helyzetben.
Az extrém helyzetben a felfüggesztés és a kormányzási szög első sárvédők nem akadályozzák a szabad forgását kerekeket. A feladat befejezése.
Az alábbi anyagok továbbra is a történet a elvégzett munkálatok a projekt részleteit. Ne kapcsoljuk be a csatorna.